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| 流行歐洲 奧地利鉆石私人飛機(jī)開始中國(guó)制造 |
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| 2006-12-26 本報(bào)記者:鄭燕峰 來(lái)源:《中國(guó)青年報(bào)》2006-12-26 |
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長(zhǎng)8．06米,，高1.97米，翼展寬11.94米,，重量為750公斤,，起飛距離313米，排氣量為1．6升,每百公里油耗16升,加滿油可以從廣州飛到北京,。
這是歐洲流行的鉆石DA40型小飛機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo),。12月8日，在山東沾化縣大高通用航空城,，這款輕型飛機(jī)順利實(shí)現(xiàn)批量下線,，填補(bǔ)了我國(guó)在通用航空2座~4座固定翼飛行器制造領(lǐng)域的空白。
沾化縣委書記,、鉆石飛機(jī)制造項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)蔡國(guó)華博士說(shuō)，沾化建有世界上通用飛行器制造業(yè)最大的生產(chǎn)廠房，也將成為亞洲生產(chǎn)能力最大的通用飛行器制造商,。
首批鉆石DA40型飛機(jī),，是由沾化大高通用航空城與奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司合資成立的濱奧飛機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的。奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司董事長(zhǎng)德瑞斯先生表示,，在未來(lái)幾年內(nèi),，奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司將把全球訂購(gòu)的DA40型飛機(jī)全部放到山東沾化來(lái)生產(chǎn)，并把公司的全球客戶資源中心也放在沾化,。屆時(shí),，沾化將成為全球鉆石系列飛機(jī)的售后服務(wù)和零部件加工地。
德瑞斯說(shuō),，沾化生產(chǎn)線一期年生產(chǎn)能力500架,，這一數(shù)字相當(dāng)于目前中國(guó)擁有通用航空飛機(jī)的總量，“最終目標(biāo)是每天生產(chǎn)3架飛機(jī)”,。
大高航空城有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李松林認(rèn)為,，奧地利飛機(jī)制造商真正看中的還是中國(guó)的通用飛機(jī)市場(chǎng)。
通用航空是指除公共運(yùn)輸航班客,、貨運(yùn)輸活動(dòng)以外的所有使用民用航空飛行器的活動(dòng),，主要用于飛行訓(xùn)練、農(nóng)業(yè)作業(yè),、緊急醫(yī)療服務(wù)和其他商業(yè)需求如運(yùn)輸,、觀光、運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域,。
資料顯示,，目前世界上有通用飛機(jī)約34萬(wàn)架，其中美國(guó)占有21萬(wàn)架,，巴西有2萬(wàn)架,，泰國(guó)有8000架，而我國(guó)目前只有580架,。
據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè),，未來(lái)的2~5年內(nèi)，用于工業(yè),、農(nóng)林業(yè)和航拍的通用航空作業(yè)將大幅增長(zhǎng),，空中游覽、公務(wù)飛行,、私人飛行等將成為中國(guó)通用航空新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),，到2020年，中國(guó)擁有的通用航空器將突破1萬(wàn)架,，達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平,。顯然,，中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)的前景廣闊。
采用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī),，真皮座椅的鉆石飛機(jī)售價(jià)只有22萬(wàn)美元,，目前全球銷量已經(jīng)超過 3000架。
按照鉆石飛機(jī)公司執(zhí)行總裁MichaelFeinig的說(shuō)法：“中國(guó)的百萬(wàn)富翁比歐洲還要多,，越來(lái)越多的中國(guó)人將有條件進(jìn)行私人飛機(jī)駕駛,，以私人飛機(jī)作為交通工具將不會(huì)太遙遠(yuǎn)，這對(duì)我們頗具吸引力,�,！�
鉆石公司并不是第一家到中國(guó)建廠的外國(guó)小飛機(jī)制造商。在上海,、徐州都有外國(guó)制造商投資造飛機(jī),。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)的私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正處于從沉默到爆發(fā)的臨界點(diǎn)上,。
雖然中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)潛力巨大,，但現(xiàn)實(shí)中真正私人購(gòu)買的很少�,！爸袊�(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)并不受制于需求,，而是受制于航空管制�,！币晃缓娇諏＜以阢@石飛機(jī)生產(chǎn)線旁這樣說(shuō),。他說(shuō)，我國(guó)目前僅僅承認(rèn)私人擁有飛機(jī)是合法的,。
我國(guó)對(duì)私人輕型飛機(jī)的生產(chǎn),、適航等，均有嚴(yán)格的審批程序,，對(duì)空域也實(shí)行嚴(yán)格管制,。比如，美國(guó)低空相對(duì)自由,，而我國(guó)600米以下的低空還是嚴(yán)格管制,。美國(guó)要求民用飛機(jī)在上天前30分鐘報(bào)告飛行計(jì)劃，而我國(guó)則要求在幾天前就提出報(bào)告,，私人飛機(jī)如果想飛,，只能利用有限的民航航線，每次飛行都要向所屬地的空軍,、空管部門提前申請(qǐng),。
另外，缺乏停降場(chǎng)所也是問題所在,。如果私人飛機(jī)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更是困難,，不僅要有飛機(jī)合格證,，飛行員、地勤人員應(yīng)持有民航部門頒發(fā)的上崗證,，而且還要有保證安全的通信,、加油等機(jī)場(chǎng)設(shè)施，并且有巨額注冊(cè)資金和3架以上的飛機(jī),，必須向體育、民政,、工商等主管部門申請(qǐng)相關(guān)注冊(cè)手續(xù)等,。
盡管私人飛機(jī)還面臨一些管制和場(chǎng)所限制，但國(guó)內(nèi)飛行培訓(xùn)卻方興未艾,。因?yàn)闃I(yè)內(nèi)人士樂觀地認(rèn)為,，中國(guó)有望在2010年前后大范圍放開600米以下的低空空域，屆時(shí)我國(guó)通用航空市場(chǎng)潛力將會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為巨大的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)與商機(jī),。那時(shí)飛行員將是緊俏人才,，不如現(xiàn)階段在飛行培訓(xùn)上開拓市場(chǎng)。
從實(shí)際看,，包括鉆石飛機(jī)等國(guó)際公司在國(guó)內(nèi)客戶也主要是航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu),。
2003年7月，沾化大高航空城就與中國(guó)民航學(xué)院,、東方通用航空公司,、美國(guó)勃蘭特利國(guó)際公司共同組建了“天津天航通用航空有限公司”，確定大高航空城為培訓(xùn)基地,，當(dāng)年12月舉行了首期飛行員培訓(xùn),。目前，沾化已累計(jì)培訓(xùn)飛行員120人,，到2008年可超過1000人,。
今年9月，山東國(guó)際航空訓(xùn)練學(xué)校成立,，成為全國(guó)地方高校第一所飛行學(xué)校,。
12月8日，山東國(guó)際航空訓(xùn)練學(xué)院就當(dāng)場(chǎng)訂購(gòu)40架DA40飛機(jī),。 |
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