| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2006-12-26 本報記者:鄭燕峰 來源:《中國青年報》2006-12-26 |
|
|
長8．06米,，高1.97米,，翼展寬11.94米,，重量為750公斤,，起飛距離313米,，排氣量為1．6升,每百公里油耗16升,加滿油可以從廣州飛到北京,。
這是歐洲流行的鉆石DA40型小飛機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo),。12月8日,，在山東沾化縣大高通用航空城,，這款輕型飛機(jī)順利實(shí)現(xiàn)批量下線,，填補(bǔ)了我國在通用航空2座~4座固定翼飛行器制造領(lǐng)域的空白。
沾化縣委書記,、鉆石飛機(jī)制造項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長蔡國華博士說,，沾化建有世界上通用飛行器制造業(yè)最大的生產(chǎn)廠房，也將成為亞洲生產(chǎn)能力最大的通用飛行器制造商,。
首批鉆石DA40型飛機(jī),，是由沾化大高通用航空城與奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司合資成立的濱奧飛機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的。奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司董事長德瑞斯先生表示,，在未來幾年內(nèi),，奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司將把全球訂購的DA40型飛機(jī)全部放到山東沾化來生產(chǎn)，并把公司的全球客戶資源中心也放在沾化,。屆時,，沾化將成為全球鉆石系列飛機(jī)的售后服務(wù)和零部件加工地。
德瑞斯說,，沾化生產(chǎn)線一期年生產(chǎn)能力500架,，這一數(shù)字相當(dāng)于目前中國擁有通用航空飛機(jī)的總量，“最終目標(biāo)是每天生產(chǎn)3架飛機(jī)”,。
大高航空城有限責(zé)任公司董事長李松林認(rèn)為,，奧地利飛機(jī)制造商真正看中的還是中國的通用飛機(jī)市場。
通用航空是指除公共運(yùn)輸航班客,、貨運(yùn)輸活動以外的所有使用民用航空飛行器的活動,，主要用于飛行訓(xùn)練、農(nóng)業(yè)作業(yè),、緊急醫(yī)療服務(wù)和其他商業(yè)需求如運(yùn)輸,、觀光、運(yùn)動等領(lǐng)域。
資料顯示,，目前世界上有通用飛機(jī)約34萬架,，其中美國占有21萬架，巴西有2萬架,，泰國有8000架,，而我國目前只有580架。
據(jù)有關(guān)部門預(yù)測,，未來的2~5年內(nèi),，用于工業(yè)、農(nóng)林業(yè)和航拍的通用航空作業(yè)將大幅增長,，空中游覽,、公務(wù)飛行、私人飛行等將成為中國通用航空新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),，到2020年,，中國擁有的通用航空器將突破1萬架，達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國家的水平,。顯然,，中國通用飛機(jī)市場的前景廣闊。
采用奔馳發(fā)動機(jī),，真皮座椅的鉆石飛機(jī)售價只有22萬美元,，目前全球銷量已經(jīng)超過 3000架。
按照鉆石飛機(jī)公司執(zhí)行總裁MichaelFeinig的說法：“中國的百萬富翁比歐洲還要多,，越來越多的中國人將有條件進(jìn)行私人飛機(jī)駕駛,，以私人飛機(jī)作為交通工具將不會太遙遠(yuǎn)，這對我們頗具吸引力,�,！�
鉆石公司并不是第一家到中國建廠的外國小飛機(jī)制造商。在上海,、徐州都有外國制造商投資造飛機(jī),。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國的私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正處于從沉默到爆發(fā)的臨界點(diǎn)上,。
雖然中國私人飛機(jī)市場潛力巨大,，但現(xiàn)實(shí)中真正私人購買的很少�,！爸袊饺孙w機(jī)市場并不受制于需求，而是受制于航空管制,�,！币晃缓娇諏＜以阢@石飛機(jī)生產(chǎn)線旁這樣說。他說,，我國目前僅僅承認(rèn)私人擁有飛機(jī)是合法的,。
我國對私人輕型飛機(jī)的生產(chǎn),、適航等，均有嚴(yán)格的審批程序,，對空域也實(shí)行嚴(yán)格管制,。比如，美國低空相對自由,，而我國600米以下的低空還是嚴(yán)格管制,。美國要求民用飛機(jī)在上天前30分鐘報告飛行計(jì)劃，而我國則要求在幾天前就提出報告,，私人飛機(jī)如果想飛,，只能利用有限的民航航線，每次飛行都要向所屬地的空軍,、空管部門提前申請,。
另外，缺乏停降場所也是問題所在,。如果私人飛機(jī)從事經(jīng)營活動更是困難,，不僅要有飛機(jī)合格證，飛行員,、地勤人員應(yīng)持有民航部門頒發(fā)的上崗證,，而且還要有保證安全的通信、加油等機(jī)場設(shè)施,，并且有巨額注冊資金和3架以上的飛機(jī),，必須向體育、民政,、工商等主管部門申請相關(guān)注冊手續(xù)等,。
盡管私人飛機(jī)還面臨一些管制和場所限制，但國內(nèi)飛行培訓(xùn)卻方興未艾,。因?yàn)闃I(yè)內(nèi)人士樂觀地認(rèn)為,，中國有望在2010年前后大范圍放開600米以下的低空空域，屆時我國通用航空市場潛力將會迅速轉(zhuǎn)化為巨大的現(xiàn)實(shí)市場與商機(jī),。那時飛行員將是緊俏人才,，不如現(xiàn)階段在飛行培訓(xùn)上開拓市場。
從實(shí)際看,，包括鉆石飛機(jī)等國際公司在國內(nèi)客戶也主要是航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu),。
2003年7月，沾化大高航空城就與中國民航學(xué)院,、東方通用航空公司,、美國勃蘭特利國際公司共同組建了“天津天航通用航空有限公司”，確定大高航空城為培訓(xùn)基地，當(dāng)年12月舉行了首期飛行員培訓(xùn),。目前,，沾化已累計(jì)培訓(xùn)飛行員120人，到2008年可超過1000人,。
今年9月,，山東國際航空訓(xùn)練學(xué)校成立，成為全國地方高校第一所飛行學(xué)校,。
12月8日,，山東國際航空訓(xùn)練學(xué)院就當(dāng)場訂購40架DA40飛機(jī)。 |
|
|
|
|
|
|
|