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 去年此時(shí)，韓德勝?gòu)腃FO的位置升任通用汽車(chē)百年以來(lái)的首位COO；今年此刻,，50歲的韓德勝臨危受命，接替轉(zhuǎn)身而去的瓦格納出任ＣＥＯ,。這究竟是瓦格納“用心良苦”的安排？還是善于處理危機(jī),、壓縮成本的不凡業(yè)績(jī),，使韓德勝成為眾望所歸的通用再造者？
詢(xún)問(wèn)人事更替背后的故事已沒(méi)有意義,。在300萬(wàn)通用汽車(chē)工人的期待中,，在美國(guó)政府汽車(chē)顧問(wèn)組的審視下，在全球汽車(chē)業(yè)的關(guān)注里,，韓德勝的形象漸漸清晰,。他是怎樣的一個(gè)人？他將如何作為,？
公司成本：降
“做一名CFO可能是最孤獨(dú)的工作之一,。”這是麥肯錫季刊一次調(diào)查的結(jié)論,。從外表上看,，他也許的確有“孤獨(dú)者”的輪廓。他通常表現(xiàn)得中規(guī)中矩,，言談中少有風(fēng)趣的字眼,，甚至手勢(shì)都很少。
但外表背后的冷靜,、經(jīng)驗(yàn)和手段,，正是孤獨(dú)者的魅力。
壓縮成本,，這是去年韓德勝升任COO后采取的果斷措施,。通用汽車(chē)去年7月發(fā)布削減成本計(jì)劃，通過(guò)變賣(mài)部分資產(chǎn)和借貸方式籌措50億美元,；通過(guò)加強(qiáng)公司運(yùn)營(yíng)管理,，削減100億美元成本。今年1月,，韓德勝在底特律車(chē)展上進(jìn)一步表示,，通用會(huì)采取強(qiáng)硬措施削減在海外的運(yùn)營(yíng)成本。
成功新品：推
無(wú)論韓德勝的個(gè)人能力多么出色,，現(xiàn)實(shí)情況是：通用汽車(chē)所能采取的手段已經(jīng)很有限,。如果不能順利拿到政府的資金援助，這一切振興計(jì)劃無(wú)從談起,。
一直站在瓦格納身后,，目睹過(guò)國(guó)會(huì)山議員的嘲諷和譏笑,，韓德勝對(duì)政府能否批復(fù)第二筆貸款也沒(méi)有把握，他說(shuō)：“政府最終能否發(fā)放這筆貸款,、獲批后通用能獲得多少現(xiàn)在還不確定,。不管怎樣，通用的重組仍將按計(jì)劃進(jìn)行,。美國(guó)汽車(chē)業(yè)申請(qǐng)的第一筆250億美元低息貸款主要用來(lái)更新設(shè)備和研發(fā)車(chē)輛節(jié)油技術(shù),，非常重要�,！�
貸款壓力大,，未來(lái)通用汽車(chē)將從何處去盈利？韓德勝作出了這樣嚴(yán)格的目標(biāo)：新產(chǎn)品必須每款都成功,，這也是通用汽車(chē)走出困境最好的辦法之一,。
新興市場(chǎng)：拼
韓德勝的管理邏輯就是，“現(xiàn)在是執(zhí)行的年代,，誰(shuí)執(zhí)行得好誰(shuí)就贏了,。”這一點(diǎn)尤其適用于新興市場(chǎng),。
韓德勝將如何掌控對(duì)新興市場(chǎng)的執(zhí)行力,？他在去年6月訪問(wèn)中國(guó)時(shí)曾表示：“我們必須確保通用汽車(chē)在中國(guó)的成功。通用汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)每年向中國(guó)投資10億美元,，其中包括加大對(duì)動(dòng)力總成的投資,。”
對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)的成功路徑,，不同跨國(guó)企業(yè)有不同的理解,。韓德勝認(rèn)為，“目前首先關(guān)注的是通用汽車(chē)旗下的別克品牌,、雪佛蘭品牌以及凱迪拉克品牌等,，以在華取得更好的業(yè)績(jī)�,！敝劣跁�(huì)不會(huì)像其他汽車(chē)制造商一樣在中國(guó)的合資企業(yè)建立新品牌,，韓德勝坦言，“不排除這種可能,。但是到目前為止還沒(méi)有類(lèi)似的計(jì)劃”,。 |