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 去年此時(shí),，韓德勝從CFO的位置升任通用汽車百年以來的首位COO；今年此刻,，50歲的韓德勝臨危受命,，接替轉(zhuǎn)身而去的瓦格納出任ＣＥＯ。這究竟是瓦格納“用心良苦”的安排,？還是善于處理危機(jī)、壓縮成本的不凡業(yè)績,，使韓德勝成為眾望所歸的通用再造者,？
詢問人事更替背后的故事已沒有意義。在300萬通用汽車工人的期待中,，在美國政府汽車顧問組的審視下,，在全球汽車業(yè)的關(guān)注里，韓德勝的形象漸漸清晰,。他是怎樣的一個(gè)人,？他將如何作為？
公司成本：降
“做一名CFO可能是最孤獨(dú)的工作之一,�,！边@是麥肯錫季刊一次調(diào)查的結(jié)論。從外表上看,，他也許的確有“孤獨(dú)者”的輪廓,。他通常表現(xiàn)得中規(guī)中矩，言談中少有風(fēng)趣的字眼,，甚至手勢都很少,。
但外表背后的冷靜、經(jīng)驗(yàn)和手段,，正是孤獨(dú)者的魅力,。
壓縮成本，這是去年韓德勝升任COO后采取的果斷措施,。通用汽車去年7月發(fā)布削減成本計(jì)劃,，通過變賣部分資產(chǎn)和借貸方式籌措50億美元；通過加強(qiáng)公司運(yùn)營管理,，削減100億美元成本,。今年1月，韓德勝在底特律車展上進(jìn)一步表示,，通用會(huì)采取強(qiáng)硬措施削減在海外的運(yùn)營成本,。
成功新品：推
無論韓德勝的個(gè)人能力多么出色，現(xiàn)實(shí)情況是：通用汽車所能采取的手段已經(jīng)很有限,。如果不能順利拿到政府的資金援助,，這一切振興計(jì)劃無從談起。
一直站在瓦格納身后,，目睹過國會(huì)山議員的嘲諷和譏笑,，韓德勝對政府能否批復(fù)第二筆貸款也沒有把握，他說：“政府最終能否發(fā)放這筆貸款,、獲批后通用能獲得多少現(xiàn)在還不確定,。不管怎樣，通用的重組仍將按計(jì)劃進(jìn)行,。美國汽車業(yè)申請的第一筆250億美元低息貸款主要用來更新設(shè)備和研發(fā)車輛節(jié)油技術(shù),，非常重要�,！�
貸款壓力大,，未來通用汽車將從何處去盈利,？韓德勝作出了這樣嚴(yán)格的目標(biāo)：新產(chǎn)品必須每款都成功，這也是通用汽車走出困境最好的辦法之一,。
新興市場：拼
韓德勝的管理邏輯就是,，“現(xiàn)在是執(zhí)行的年代，誰執(zhí)行得好誰就贏了,�,！边@一點(diǎn)尤其適用于新興市場。
韓德勝將如何掌控對新興市場的執(zhí)行力,？他在去年6月訪問中國時(shí)曾表示：“我們必須確保通用汽車在中國的成功,。通用汽車計(jì)劃在未來每年向中國投資10億美元，其中包括加大對動(dòng)力總成的投資,�,！�
對于在中國市場的成功路徑，不同跨國企業(yè)有不同的理解,。韓德勝認(rèn)為,，“目前首先關(guān)注的是通用汽車旗下的別克品牌、雪佛蘭品牌以及凱迪拉克品牌等,，以在華取得更好的業(yè)績,。”至于會(huì)不會(huì)像其他汽車制造商一樣在中國的合資企業(yè)建立新品牌,，韓德勝坦言,，“不排除這種可能。但是到目前為止還沒有類似的計(jì)劃”,。 |