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4天時間簽約24個項目,，總金額達到109.6億元,，今年的立春給長春市市長崔杰帶來了陣陣春意,。今年正月初十開始,，崔杰率領(lǐng)長春汽車零部件招商團前往上海,、寧波,、杭州三市進行專項招商,，“成果豐碩,�,！�
據(jù)崔杰介紹,，目前長春正在進行百萬輛整車、百萬臺變速器,、百萬臺發(fā)動機的擴能工程,，正在進行軌道客車園區(qū)的四大中心建設(shè),，“這些龐大的擴能工程給上海、寧波,、杭州等地的汽車及汽車零部件企業(yè),，尋找好的項目和合作伙伴提供了非常多的機會�,？梢哉f,，我們這次招商就是帶著需求去的，帶著市場份額去的,�,！�
金融危機將全球汽車業(yè)帶入了一個漫長的嚴冬，在一些跨國巨頭紛紛陷入困境之際,，剛從歐洲考察汽車產(chǎn)業(yè)回來的崔杰卻對中國和長春汽車業(yè)下一步的走勢充滿了信心,。
“中國汽車業(yè)處在積累期”
3月8日，參加“兩會”的全國人大代表,、長春市市長崔杰接受了《中國經(jīng)濟周刊》的專訪,，據(jù)崔杰介紹，春節(jié)過后他有20多天是在國內(nèi)和歐洲進行汽車業(yè)的招商考察,，在考察了法蘭克福,、大眾汽車所在地沃爾夫斯堡，意大利著名汽車工業(yè)名城都靈,，會見了當?shù)卣鸵恍┐蟮钠嚻髽I(yè)以及零部件企業(yè)之后,，“感覺他們的確很難�,！�
崔杰告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“那里的汽車企業(yè)銷售下降,，虧損嚴重，大量裁員,，有的企業(yè)已跌入破產(chǎn)邊緣,。”
“我對汽車的評價是高值易耗品,，歐洲過去的消費需求很強盛,，雖然汽車飽和量很大，但是更新?lián)Q代快,，3萬公里以內(nèi)也要更換�,，F(xiàn)在出現(xiàn)了危機，更新速度就一下就下來了,，從而造成購買力下降,。企業(yè)的訂單減少了，就要減少開工,，就要裁員,�,！贝藿苷f，“我感受到歐洲經(jīng)濟危機的影響是很嚴重的,，恐怕還要走很長一段時間,。”
“雖然眼下困難重重,，但我們也要看到另一面,。”崔杰告訴記者,，汽車需求有很大的剛性,。盡管發(fā)達國家汽車更新?lián)Q代的速度放緩，但世界汽車即便沒有增量,，還有6億輛的保有量,，按十年報廢計算，每年的更新量就是6000萬輛,，填充這一空白就有著驚人的市場空間,。
據(jù)崔杰介紹，幾天的考察下來他深刻地理解到,，人類離不開汽車,。因為汽車已成為人類文明生活的一部分、再生產(chǎn)的一部分,�,！澳茉淳o缺，可以創(chuàng)造新的能源,，汽車只能更環(huán)保,，不會被什么東西所代替�,！�
“我們一定要正確理解西方汽車企業(yè)破產(chǎn)的概念,�,！贝藿苷f,，“破產(chǎn)不是簡單地放棄汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)門走人,。從產(chǎn)權(quán)說,，是重組的概念，是誰進來誰出去的問題,；從產(chǎn)品說,，是提升的概念，是如何更環(huán)保,、更節(jié)能,，更適應(yīng)新的市場需求,；從能力說，是生產(chǎn)力重新布局的概念,，不在這里干,，而是要轉(zhuǎn)到別的地方干�,！�
崔杰說,，按照這個邏輯，可以得出這樣的結(jié)論: 社會對汽車有需求,，而中國汽車工業(yè)恰恰正處在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時期,，產(chǎn)品的蓄積時期，保有量的積累時期,。
“新增產(chǎn)能政府一分未投”
在世界汽車業(yè)正在下滑的趨勢下,，長春的汽車產(chǎn)能卻在擴張。
“就在我來之前,，國家已經(jīng)決定把汽車零部件的檢測中心建在長春,，今年就建�,！贝藿苷f,，“2010年底，長春汽車產(chǎn)能就可以達到200萬輛,，到那時長春就是全世界第一,。”
據(jù)崔杰透露,，未來長春將以汽車制造業(yè)為基礎(chǔ),，依托一汽做整車，依托整車搞特種車,、核心零部件,，把制造業(yè)的基礎(chǔ)奠定堅實。長春還將努力地發(fā)展汽車物流,、汽車教育,、汽車研發(fā)、汽車金融,、汽車信息等汽車服務(wù)業(yè),。
“我們在這個時候?qū)嵤┢嚠a(chǎn)業(yè)擴能，主要有以下考慮,�,！贝藿芨嬖V《中國經(jīng)濟周刊》，“首先是社會有需求�,！钡�2008年底,，中國每千人汽車保有量（也就是汽車密度）38輛，世界平均水平120輛,，發(fā)達國家平均水平500輛,，美國的汽車普及率是78％，而中國的汽車普及率不到5％,�,！拔覀儸F(xiàn)在汽車保有量也不過5000萬輛，要達到世界平均水平,，還需要增加1億輛以上保有量,；達到發(fā)達國家一半水平，中國需要近4億輛汽車,�,！�
據(jù)崔杰介紹，目前,，長春的百萬輛整車擴能工程進展順利,，已經(jīng)開工在建的達到80萬輛，包括一汽轎股28萬輛,、一汽豐越20萬輛,、一汽奧迪10萬輛、中興長鈴20萬輛等一系列項目,�,！斑@些項目今年將進入建設(shè)高潮期，有的項目今年下半年就可以投產(chǎn),，明年將是新增整車投產(chǎn)的高峰期,。可以明確地預(yù)期,，未來5年,，長春將成為汽車產(chǎn)能超200萬輛、汽車工業(yè)產(chǎn)值超
5000億元,、站在世界前列的國際汽車城,。”
在崔杰看來,，中國這一輪汽車行業(yè)的增長,，不是靠公款消費支撐的，而是以進入家庭為標志的,。令崔杰高興的是，長春新增的100萬輛產(chǎn)能沒有一分錢是政府拿的�,！叭渴瞧髽I(yè)拿的,。其中不僅有我們的一汽集團，也包括德國的大眾,、日本的豐田,、馬自達和美國的通用。在這個時候,，他們投巨資擴能,，并不是一種莽撞的行為，恰恰是對世界汽車行業(yè),，對中國汽車行業(yè)的充分認識,，才做出了這種決策�,！�
“可以說,，中國汽車方興未艾�,！贝藿苷f,。
“汽車業(yè)會是復(fù)蘇最快的產(chǎn)業(yè)之一”
在考察的過程中崔杰發(fā)現(xiàn)，國際上對中國經(jīng)濟形勢的評價和他們對本國經(jīng)濟形勢的評價往往相反,�,！八麄儗χ袊錆M信心，都意識到中國國家大,，市場大,，人口多，內(nèi)需強勁,，特別是他們對我們中央政府啟動內(nèi)需的政策大加贊賞,，對中國經(jīng)濟指標的運行情況，也是給予了正面肯定,。我甚至覺得,，從另一個角度上來說，他們比我們都有信心,，比如汽車,，他們表示，未來世界汽車的增量肯定在中國這樣的國家,，而‘我們現(xiàn)在很高的成本難以支撐在國內(nèi)制造,，我們將來恐怕要到中國去’�,！�
經(jīng)濟發(fā)展呈周期性,，有低潮就有高潮，“低潮時期，成本低,，生產(chǎn)要素組織容易,，也正是企業(yè)進一步擴張、蓄勢,、儲能的好機會,。”
崔杰告訴記者,，有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)都會從發(fā)展要求出發(fā),，努力進行蓄勢、儲能,，為未來發(fā)展構(gòu)筑空間,，為經(jīng)濟復(fù)蘇和回暖做足準備，待到經(jīng)濟發(fā)展高潮到來時,，大干快上,，實現(xiàn)企業(yè)的迅速擴張�,！伴L春這次圍繞汽車開展的主題招商,，恰恰迎合了很多企業(yè)的這種發(fā)展需要，為他們實現(xiàn)蓄能,、進行產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移提供了一個非常好的平臺和載體,。”
“擴能是個提升的過程,，不是簡單量的增加,。比如一汽轎車新增的28萬輛產(chǎn)能，全部是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的,，一汽大眾10萬輛奧迪擴產(chǎn)項目替換的是原有的捷達生產(chǎn)線,。我們還正在大力發(fā)展新能源汽車。所以,，我們這種擴能的過程又是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，產(chǎn)品提升的過程，這本身就應(yīng)對危機的一種做法,�,！�
據(jù)崔杰介紹，今年1月份長春市的工業(yè)產(chǎn)值增速是負的,，可是到2月份,，由于汽車形勢的回暖，整個城市工業(yè)產(chǎn)值增速已經(jīng)由負轉(zhuǎn)正,�,！拔蚁肫嚠a(chǎn)業(yè)必將成為這次金融危機中最早復(fù)蘇的產(chǎn)業(yè)之一,，也會是經(jīng)歷這次金融危機之后，仍然會蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一,，將重新成為國民經(jīng)濟的領(lǐng)跑者,�,！�
“經(jīng)濟困難時期,，如果不能創(chuàng)造產(chǎn)值，那索性就為未來積累足夠的能力,�,！贝藿苷f。 |