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馮興亞剛一接任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理,，劈頭就遇到一大一小兩件憷頭的事,，大事自然是全球性金融危機(jī)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的沖擊，小事則是他原本覺得勝券在握的雅力士，市場表現(xiàn)卻不盡如人意,。借廣州車展之機(jī)，馮興亞對(duì)記者做了詳細(xì)解讀,。
作為拉動(dòng)內(nèi)需的突破點(diǎn),，汽車比房地產(chǎn)作用還要大
馮興亞認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響很大,，而不僅僅是自己做好做不好的問題,。全球金融危機(jī)使整個(gè)汽車行業(yè)都受到了負(fù)面影響。此外,，中國還有人民幣升值,，《勞動(dòng)合同法》實(shí)施后制造成本的提高問題等，這些因素的影響對(duì)每個(gè)企業(yè)都是一個(gè)考驗(yàn),。
他說,，依據(jù)目前所掌握的數(shù)據(jù)，雖然還不足以對(duì)明年的經(jīng)濟(jì)下結(jié)論,，但是,，中國汽車市場巨大的剛性需求沒有改變。加上國家4萬億元投入和十項(xiàng)措施的出臺(tái),，增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心,。明年國家GDP要保持8％以上的增長，汽車行業(yè)增長5％~10％應(yīng)當(dāng)比較合理,。不過,，中國人講“有備無患”，企業(yè)做生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃時(shí),，還是應(yīng)當(dāng)本著更謹(jǐn)慎,、更保守的角度去考慮，做好各種準(zhǔn)備,。
他當(dāng)然希望國家能夠出臺(tái)相關(guān)政策給予支持,，因?yàn)榉康禺a(chǎn)和汽車業(yè)，是產(chǎn)業(yè)鏈條比較長的兩個(gè)行業(yè),，也是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),。作為拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)突破點(diǎn)，可能汽車比房地產(chǎn)作用還要大,。
當(dāng)前需要政府提供什么支持,？馮興亞說，在目前的形勢(shì)下,，需要的東西太多了,，每個(gè)行業(yè)都會(huì)向政府提出各種各樣的要求，汽車行業(yè)的要求大概是兩個(gè)方面，一個(gè)是購買環(huán)節(jié),，第二個(gè)是用車環(huán)境,。
他認(rèn)為，現(xiàn)在汽車的稅費(fèi)很高,，購置稅,、消費(fèi)稅，特別是消費(fèi)稅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收,，消費(fèi)者一點(diǎn)感覺都沒有,，不能夠起到有效控制消費(fèi)的作用。還有燃油稅,，研究了這么多年還沒有出臺(tái),，用車?yán)U稅，不用不繳,。還應(yīng)大力發(fā)展公交,。另外，城市停車費(fèi)應(yīng)當(dāng)分大車,、小車,，一個(gè)大車花兩個(gè)停車位錢，鼓勵(lì)人買小車,。無論從購買的環(huán)節(jié)還是從使用環(huán)節(jié)改善,，最終結(jié)果要讓好的品牌更好，好的產(chǎn)品更好,，優(yōu)勝劣汰，通過政策引導(dǎo)企業(yè)改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提高技術(shù)水平,，管理升級(jí)。把差的保護(hù)起來不行,。
對(duì)企業(yè)來講,，隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)“冬天”，處處都有危機(jī)存在,，時(shí)刻都有壓力,，怎么“過冬”？馮興亞說,，如果有更好的辦法,，在“過冬”之前就會(huì)做，而不會(huì)等到“冬天”來了再行動(dòng),。廣汽豐田的品質(zhì)控制,、銷售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、顧客滿意度提升、經(jīng)銷商利益的保護(hù)等,，都是一直在做的工作,，現(xiàn)在就是把以前做的工作做得更扎實(shí)、更深入,、更細(xì)致,，去應(yīng)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)所面臨的壓力。
從第一款產(chǎn)品上市到現(xiàn)在,，廣汽豐田的發(fā)展都非常順利,，但不能因?yàn)槟壳暗漠a(chǎn)品好銷，而失去了危機(jī)感,。一個(gè)企業(yè)在發(fā)展過程中,，受到外部環(huán)境一些影響，對(duì)增加員工的緊迫感和危機(jī)感是非常必要的,，有助于自身能力的提升,。“把顧客放在心中”,，你強(qiáng)調(diào)一百遍,，不如宏觀形勢(shì)變化一下讓所有人感到壓力。環(huán)境變化能使廣汽豐田基礎(chǔ)打得更好,、更扎實(shí),，更健康地成長，從這種意義上講,，是一次最好的機(jī)遇,。
為雅力士大鳴不平
對(duì)于雅力士目前的市場表現(xiàn)，馮興亞是既不滿意,，又不服氣,。他說，雅力士是豐田為適應(yīng)汽車小型化潮流開發(fā)的一款車,，代表了豐田公司對(duì)小型車的理解,，是豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一（另外兩款是凱美瑞和卡羅拉），足見雅力士在豐田體系內(nèi)的地位,。其品質(zhì)和可靠性,，叫做“中級(jí)車的動(dòng)力，中高級(jí)車的安全性,，小型車的燃油經(jīng)濟(jì)性”,，大家體驗(yàn)以后就會(huì)覺得我們沒有言過其實(shí)。雅力士是全球銷售最好的小型車之一,，預(yù)計(jì)今年全球銷量超過40萬輛,。他反問記者：“這樣的表現(xiàn),，全球小型車當(dāng)中有幾款能做到？”
馮興亞進(jìn)一步介紹說,，雅力士問世以來,，先后獲得歐洲E－NCAP五星和日本J－NCAP六星的安全評(píng)定。國產(chǎn)雅力士延續(xù)了其在全球碰撞測試中的優(yōu)異成績,，在中汽研的C－NCAP碰撞測試,，雅力士以47.1分的總成績獲得五星安全評(píng)定，成為迄今為止國內(nèi)首款獲得C－NCAP五星安全評(píng)定的小型車,。國產(chǎn)雅力士保持了歐洲市場的原汁原味,，從安全、動(dòng)力,、品質(zhì),、服務(wù)等多方面刷新著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)小型車的認(rèn)識(shí)。
雅力士之所以能在全球取得如此輝煌的安全碰撞成績,，并得到消費(fèi)者的信任和認(rèn)可,，馮興亞認(rèn)為，除了高強(qiáng)度駕駛艙和碰撞吸能的車身設(shè)計(jì)外,，車輛的安全配置對(duì)整車安全也起著至關(guān)重要的作用,。雅力士采用了先進(jìn)的ABS＋EBD＋BA主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，能幫助駕車者在各種路況上保持良好的車輛制動(dòng)性能,，扎實(shí)的底盤和可靠的懸掛則使雅力士具有上乘的高速穩(wěn)定性,。在被動(dòng)安全性上雅力士同樣出眾，1．6L全系車型標(biāo)配了同級(jí)別車型少見的6安全氣囊,，加上前排預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶,、
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童椅固定裝置、185／60R15寬胎等大量高科技安全設(shè)計(jì)和技術(shù)的應(yīng)用,，雅力士為全車乘員提供了周到的安全保護(hù),。
對(duì)雅力士的市場表現(xiàn)，馮興亞認(rèn)為是“投放的時(shí)機(jī)不太好,，影響了整個(gè)雅力士的推廣計(jì)劃”。原來籌劃的幾大事件后來取消了,，其中最重要的是下線儀式在汶川大地震之后取消了,，將活動(dòng)經(jīng)費(fèi)捐助給了災(zāi)區(qū)。另外是上市發(fā)布,，考慮到地震之后全國人民的心情,，只舉辦了一個(gè)很小型的價(jià)格說明會(huì)�,！皩�(duì)于一個(gè)新產(chǎn)品上市宣傳而言,，受到的影響是可想而知的”,。接著是奧運(yùn)會(huì)，大家關(guān)注點(diǎn)都不在車上,。奧運(yùn)之后,，就是金融危機(jī)的爆發(fā)。他承認(rèn)“雅力士的市場推廣上,，我們確實(shí)欠的功課太多,，沒有把雅力士這么優(yōu)秀的商品力讓消費(fèi)者認(rèn)知，這是核心問題所在”,。但是,，對(duì)雅力士的市場前途，他仍然滿懷信心,，“將來會(huì)逐漸被廣大消費(fèi)者認(rèn)知和喜愛,，因?yàn)橹袊袌鍪侨蚱囀袌龅囊徊糠郑M管有其特殊點(diǎn),，但是必然也有其共同點(diǎn)”,。
雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，變速箱也是進(jìn)口的,，都是全球采購的,，因此訂貨周期很長，增加產(chǎn)量或者降低產(chǎn)量都不那么容易,。消除這種供求的差異以及保持供求的平衡,，是企業(yè)追求的目標(biāo)。所以,，他提醒想買雅力士的消費(fèi)者一定要抓緊時(shí)間,。
可以拍胸脯說，廣汽豐田明年一定會(huì)增長
在本次廣州車展上,，廣豐還宣布“廣州豐田汽車有限公司”正式更名為“廣汽豐田汽車有限公司”,。對(duì)更名的原因，馮興亞解釋說,，第一,，是國際化發(fā)展的需要，廣州豐田帶有更多的地域色彩,，不利于走向全球,，成為一個(gè)國際性、全球性的公司,。第二,，就是渠道和公司名稱統(tǒng)一，廣豐的渠道一直叫廣汽TOYOTA,，而公司名稱叫廣州豐田,，容易造成誤解,。第三，體現(xiàn)合資雙方的名稱和品牌,，廣汽豐田,，就是豐田跟廣汽的合資公司�,！案馕吨业搅艘粋�(gè)更好的名字,。”他調(diào)侃道,。
馮興亞向記者明確表示：“除非出現(xiàn)比金融危機(jī)還危機(jī)的事情,，明年廣豐的銷量一定是增長的�,！币�?yàn)閺V豐現(xiàn)在才兩個(gè)品種,，增加一個(gè)品種就是三分之一的品種貢獻(xiàn)度。別的品牌可能有十個(gè)品種,，增加一個(gè)品種貢獻(xiàn)率只有十分之一,。“現(xiàn)在品種少,，也是優(yōu)勢(shì),，可以拍胸脯說一定會(huì)增長”。廣汽豐田目前的車型雖然比較少,，但是少而精,，豐田三大全球車型，廣汽豐田就占了兩個(gè),。車型少的好處,，就是能夠向顧客提供更全面的、更周到的服務(wù),，車型少,，客戶來之不易，所以更加珍惜,，會(huì)盡可能多做一些服務(wù)工作,，市場開發(fā)上會(huì)更細(xì)致。
但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“廣汽豐田想建立的不是一個(gè)產(chǎn)品線單薄的企業(yè),，這個(gè)不是我們的目標(biāo),；基于優(yōu)秀的工廠和優(yōu)秀的銷售渠道，令消費(fèi)者有更多的選擇,，這是我們的目標(biāo),。我們第二條生產(chǎn)線明年年中就要建成,，沒有新車型肯定是不行的,，所以會(huì)有新車型,。”
在記者的記憶中,，從袁仲榮到馮興亞,，廣豐從來就不回避與雅閣競爭的話題，這次也不例外,。馮興亞說,，凱美瑞和雅閣之間的競爭關(guān)系經(jīng)常被媒體提到，因?yàn)檠砰w和凱美瑞已經(jīng)成為中高級(jí)市場的代表性車型,。作為商品,，雅閣和凱美瑞從出生開始就競爭，從美國打到中國,，將來還要競爭下去,。競爭當(dāng)中要保持冠軍地位，首先是商品力的強(qiáng)化,，所謂“產(chǎn)品是硬道理”,，產(chǎn)品過硬后，性價(jià)比,、品質(zhì),、口碑建立起來了，別的如服務(wù),、品質(zhì)價(jià)值等就有用了,。一直保持向顧客提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品，更具保值的商品,，真正把顧客放在第一位,，把廣汽TOYOTA品牌建立起來，這是廣汽TOYOTA渠道的核心價(jià)值所在,。
豐田全球戰(zhàn)略車型CAMRY問世至今已歷6代,，在北美中高級(jí)轎車市場連續(xù)多年穩(wěn)居冠軍，全球銷量早已突破1000萬輛,。在中國市場凱美瑞延續(xù)了其在全球市場的輝煌,，連續(xù)16個(gè)月蟬聯(lián)中高級(jí)轎車月上牌量冠軍；上市兩年即實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛,，今年1~10月累計(jì)上牌量達(dá)到120954輛,，穩(wěn)居中高級(jí)車銷量第一位。09款凱美瑞上市首月銷量就大幅上揚(yáng),，達(dá)到14167輛,，使凱美瑞重回中高級(jí)車第一的位次。這是令馮興亞感到寬慰的一件事情,。
對(duì)凱美瑞最近市場價(jià)格變動(dòng)問題,，馮興亞表示無奈：“經(jīng)銷商短期對(duì)供求關(guān)系的破壞,，是沒有辦法的，從廠家角度一定要維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的商品價(jià)格,，這將作為我們的一個(gè)方向和基本原則去開展工作,。” |