“2001年就有人說過中國自主品牌汽車不行了，說自主品牌行將消亡�,，F(xiàn)在,，這樣的聲音又開始甚囂塵上，要我看,，面臨破產(chǎn)的不是中國自主品牌,，而是美國三大汽車公司�,！�11月7日,，吉利汽車董事長李書福在接受記者專訪時說，“十年前我就預(yù)言美國通用汽車會破產(chǎn),，你看被我不幸言中了吧,！”
在中國汽車界，尤其是在自主品牌汽車企業(yè)中,，李書福絕對是一個個性張揚,，敢說敢做的人,。為此，他得到了不少外號：汽車狂人,、瘋子和鯰魚等,。在吉利汽車發(fā)展的十年中，李書福的高調(diào)是出了名的,，其“經(jīng)典語錄”經(jīng)常引起業(yè)界的軒然大波,。早在2001年的某個汽車高峰論壇上，李書福就曾大談通用,、福特一定會關(guān)門大吉的觀點,。他說，“未來的十年或二十年,，通用一定會破產(chǎn),，不是它經(jīng)營得不好，而是全球經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律決定了美國將成為汽車行業(yè)的沙漠,�,！碑�(dāng)時，臺下坐著的通用,、福特代表面有慍色,，有的甚至憤而離去。
誰能想到,，7年后,，居然被李書福言中了呢！近日,，通用和福特兩大汽車公司的財報顯示,，通用汽車第三季度的虧損高達42億美元，福特汽車第三季度的營業(yè)損失達29.8億美元,，損失程度均超過預(yù)期水平,，以至于現(xiàn)金流告急。上周五,，道指成份股通用汽車收盤跌44美分,，至4.36美元，跌幅9.2％,，盤中一度跌至半個世紀以來的最低點,；福特的股價上周也累計下挫7．8％。
事實上,，在全球汽車市場低迷的情況下,，中國汽車市場也不可能獨善其身。今年3月份以來,，國內(nèi)汽車業(yè)也遭遇了前所未有的困難,，銷量連續(xù)數(shù)月環(huán)比下滑,，8月份以來甚至出現(xiàn)同比下滑，其中又以自主品牌汽車首當(dāng)其沖,，奇瑞,、華晨和長城等自主品牌汽車不僅要面臨國內(nèi)銷量的下滑，還不得不面對出口銳減等問題,，可謂內(nèi)外交困,。有媒體斷言，自主品牌將先于合資企業(yè)死掉,。
李書福完全不認同此說法,。他說：“企業(yè)就好比一個人，每個人都必須經(jīng)歷從小到大,，由弱變強,，然后再盛極而衰，最后死亡的過程,。很多人認為現(xiàn)在自主品牌太弱小了，會被凍死,，這種想法太幼稚了,。可以說,，自主品牌就像一個十來歲的可愛的,、有韌性的小男孩一樣，他現(xiàn)在遇到的困難是成長過程中的一個挑戰(zhàn)和考驗而已,，是為了以后成長得更快,、更好�,！�
去年5月,，吉利正式宣布進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最大亮點,，是由“老百姓買得起的好車”的低價成本優(yōu)勢向“造最安全,、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”的技術(shù)性能優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變,。從成本領(lǐng)先到品牌創(chuàng)新,，從低價優(yōu)勢到技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)動機,、變速箱和BMBS等核心零部件的研發(fā)和新能源汽車技術(shù)的突破是提升技術(shù)水平的兩大利刃,。
“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有兩個支撐點，一是產(chǎn)品線擴充,，二是技術(shù)提升,�,！睋�(jù)吉利副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良介紹,，在吉利的產(chǎn)品銷量計劃表上,，2008年實現(xiàn)30萬輛，
2009年實現(xiàn)50萬輛,，2012年實現(xiàn)100萬輛,，2015年實現(xiàn)200萬輛�,！霸谶@200萬輛里,，有三分之二將銷往國外，也就是說,，國內(nèi)市場的銷量將達到70萬輛,。這對我們的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是個很大的挑戰(zhàn)�,！�
“可以說,，我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型至今已經(jīng)初見成效。老的車型已經(jīng)全面停產(chǎn),，吉利豪情,、美日和優(yōu)利歐‘老三樣’已被吉利金剛、遠景,、自由艦‘新三樣’逐漸替換,，銷售比例已高達95％以上�,！眲⒔鹆挤Q,，今年1~8月，吉利實現(xiàn)銷售13萬輛,，同比增長27％,。吉利2008年中報顯示，公司的利潤增長了217％,，銷售額達6．7億元,，比去年同期增長119％，吉利所獲得的投資收益今年上半年達到2．88億元,。
與銷量增長相對應(yīng)的是,，吉利的產(chǎn)能快速擴張。11月6日,，吉利在湖南湘潭的遠景基地全面投入使用,。短短十年的時間里，吉利汽車在全國瘋狂“圈地”，連續(xù)在湘潭,、蘭州,、慈溪、濟南,、成都,、桂林等地正式投資或者規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)基地，加上其原先在寧波和臺州的四大生產(chǎn)基地,，吉利已經(jīng)擁有十大生產(chǎn)基地,，規(guī)劃年產(chǎn)能超過200萬輛，成為全國車企之最,。針對吉利的四處圈地,，外界有各種猜疑，其中圈地做房地產(chǎn)的說法最為盛行,�,！昂芏嗳擞X得我們?nèi)@么多地是在搞房地產(chǎn)項目，我們需要澄清,，吉利沒有房地產(chǎn)公司,，我們?nèi)淼牡囟际怯脕碓炱嚨摹,！奔笨偛猛踝粤粮嬖V記者,。
與遠景基地同時啟用的，還有吉利的“全球鷹”品牌,。“這是吉利汽車品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措,，我們將在未來3~5年的時間里,，發(fā)展和培育3~4個子品牌，從而實現(xiàn)吉利品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,�,！崩顣７Q，“全球鷹”品牌的啟用,，標志著吉利多品牌戰(zhàn)略的正式啟動,，而即將在廣州車展上市的吉利熊貓則是“全球鷹”品牌旗下的首款車型。
根據(jù)吉利的計劃,，到2015年將構(gòu)建5大核心技術(shù)平臺,，以此為基礎(chǔ)，打造15個產(chǎn)品平臺,，繼而共衍生出42款車型,。從今年開始，吉利汽車每年都將推出3~4款新車。據(jù)悉,，除即將上市的熊貓外,，吉利今年還會推出新的中國龍車型。而在未來兩年,，吉利還會有多款全新車型陸續(xù)上市,，包括FC－2和FC－3等緊湊型車，還有吉利的第一款中級車GC－1和吉利首款SUV車型
NL-1及NL-2等,。
“吉利是靠低價起家的,，但戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，吉利將徹底與低端,、廉價劃清界線,。我們不再打價格戰(zhàn)，不生產(chǎn)4萬元以下的車型,，而要追求長遠和可持續(xù)的發(fā)展,。”李書福如是說,。據(jù)此猜測,，將在廣州車展上市的吉利熊貓的價格將不低于4萬元。
“老的消亡,，新的壯大,，這是事物發(fā)展的客觀規(guī)律�,！崩顣Ｒ廊豢駳馐愕卣f,，“中國自主品牌汽車工業(yè)一定會崛起，金融海嘯就是中國汽車的發(fā)展良機,�,！�
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