“如果100萬輛中有90％是自主的，并且做到‘高起點’和‘高水平’,，那我們對中國汽車產業(yè)的作用,，不會比合資企業(yè)的200萬輛差�,！痹诓痪们芭e行的北京車展上,，華晨汽車集團董事長祁玉民對自主品牌進行了一番新的詮釋,，在他看來，自主品牌發(fā)展艱難,，但對汽車產業(yè)的促進作用,，卻是不可低估的。
2006年“空降”華晨的祁玉民,，用兩年時間帶領企業(yè)扭虧為盈,，實現“兩步走，翻兩番兒”計劃,，達到年產銷30萬輛規(guī)模,。如今，祁玉民有了新的目標：用3年時間完成第二個翻番兒,，確保整車50萬輛,，發(fā)動機、變速箱各50萬臺,，上900億元規(guī)模,。他甚至還透露了2012年100萬輛的整車目標，這當中,，華晨寶馬要發(fā)展到10萬輛,，其余90萬輛都是自主品牌。
事實上,，自主品牌占90％份額的目標,，華晨在去年就已經達成。去年30萬輛銷量中,，其中3萬輛是華晨寶馬,，27萬輛是自主品牌，包括中華轎車和金杯面包車,。在剛剛閉幕的北京車展上,，華晨的自主風格盡顯無遺，一次性帶來9款車型,、4臺發(fā)動機,。除了前不久發(fā)布的駿捷FRV家庭版外，歷時3年打造的駿捷Wagon是首次亮相,，加上初登場的駿捷FRV運動版以及新海獅第六代等“全球化產品”,，華晨的一系列自主展示，表明其自主品牌“精品戰(zhàn)略”進入了一個新階段,。
“做了這么多年自主品牌,，我體會最深的是，無論是國際市場還是中國市場，品牌都不能得到客觀的認可,。我們與跨國企業(yè)品牌上的差距,，遠遠大于品質上的差距，換句話說,，同品質的東西,，我們在價格上根本不能實現�,！逼钣衩癖硎�,，不光是華晨，還有奇瑞,、吉利和比亞迪,，這些自主品牌過得都非常艱難，不僅僅是因為它們與跨國企業(yè)同臺競技,，品牌影響力弱,、美譽度低也是重要原因。
“在自主品牌的發(fā)展過程中,，我們總是挖空心思,、見縫插針，任何一個細節(jié)都不放過,。我們呼吁大家了解自主品牌的疾苦,，不是為了到處張揚，而是為了將自主品牌的真實情況展示給消費者,、展示給社會,。”祁玉民說,，自主品牌在中國的發(fā)展非常艱辛,，有時候也讓人很窩火，但這是一個循序漸進的過程,，認識到自身能力不足,，才有機會壯大自己。
“我們有將近一千萬輛的市場,，有專家說,，2015年，中國汽車市場容量會達到兩千萬輛,。我想,，隨著國民經濟的發(fā)展，如果沒有什么大的閃失,，中國應該能夠取代美國,，成為第一大汽車市場,。但從另一個角度講，中國除了市場之外還能有什么,？我很害怕這么大的蛋糕讓全世界來瓜分，到最后,，我們只剩下一個蛋糕底盤了,。所以從現在起到2015年，中國汽車企業(yè)一定要在這七八年時間里打好市場這張牌,�,！逼钣衩裾f。
他認為,，要打好市場牌,，首先要有自主品牌。但目前中國企業(yè)的情況是,，有能力的無自主,，有自主的缺能力。因此,，中國汽車在體系建設上一定要有幾個重大突破：第一要過設計關,，現在中國的造型設計、工程設計還跟不上,，老百姓喜歡的車,，包括中華車，都是出自國際設計大師,，沒有一款是中國設計師的杰作,。第二要過核心零部件關，主要包括汽車電子,、發(fā)動機和自動變速箱,，目前中國的手動變速箱還不錯，但自動變速箱都是進口的,。
“要想贏得未來市場,，首先要掌握當代的技術，不能一直靠抄襲,。華晨確定起點是‘高起點’,，整合全球資源，這條路非常對,。我們在北京銷售的17款車,，目前全部通過國IV標準，是自主品牌中最多的,，這肯定不是一夜之功,�,！逼钣衩裾J為，現在全社會都有環(huán)保的壓力,，汽車是一個矛盾的整體,，一方面帶來文明，一方面又破壞環(huán)境,。如何在享受汽車文明的同時,，不禍害環(huán)境、不禍害社會,，關鍵要靠科技的發(fā)展,，所以自主品牌一定要不惜一切代價掌握核心科技。
“當然,，不是有了自主能力就可以的,，自主品牌一定要長期抓好品質，沒有好品質就沒有好口碑,，沒有好口碑就沒有好的品牌效應,。”祁玉民表示,，華晨一定要在國際舞臺上掌握三個核心：一是緊緊抓住整車和核心零部件的核心技術,；二是一定要做精品車，通過核心技術打造“綠色精品車”,，滿足消費者日益增長的需求,；三是走國際市場，一定要把車賣到德國,、美國等高端市場,。用祁玉民的話來說，“科技進步是汽車產業(yè)發(fā)展的根本動力,，精品是自主品牌發(fā)展的根本所在,，國際高端市場是試金石�,！�
為什么一定要進入國外市場,？祁玉民表示，這是自主品牌一定要接受的考驗,�,！艾F在歐洲、美國的汽車高端市場在全面下滑,，只有中國,、俄羅斯還有印度市場在上升，所以跨國企業(yè)在紛紛轉移產品路徑,�,？鐕髽I(yè)的主打產品在往下走,，中國自主品牌在往上走，剛好走到同一個市場,，走到一個共同廝殺的地帶,。但以目前自主品牌的能力，只能和國外三流企業(yè)競爭,，與大的跨國企業(yè)同臺競技,，就顯得很被動�,！�
祁玉民認為，進入國外市場,，實際上是一個磨煉的過程,。但對于國內市場，自主品牌仍需要政策的扶持,�,！拔也徽J為市場經濟就是不被保護的經濟，中國汽車產業(yè)還是要做好整體規(guī)劃,，搞好政策扶持,，對自主企業(yè)進行適度保護。我一直呼吁國家應該放開高端市場,，在不違反WTO框架前提下,，適度地保護中低端市場�,！�
“華晨就是要做‘中國老百姓買得起,，用得好的自主品牌精品車’。讓一個自主品牌樹立起寶馬,、奔馳的形象是不現實的,。”祁玉民認為,，中國短期內做高檔汽車是不現實的,，沒有這個水平，而低檔產品,，華晨也不會去做,。“你可以做低端的車,，但不要做低檔的車,。華晨做的是中級車，那么這個車就一定是精品車,�,！�
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