在2007年年末,，民航總局忽然宣布,，原中國航空集團公司總經(jīng)理兼中國國際航空股份有限公司董事長李家祥已調(diào)任民航總局局長。多位民航界人士分析,，隨著李家祥執(zhí)掌民航總局,，其倡導(dǎo)的“一聯(lián)一合一交換”的思路可能會對國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響，民航業(yè)聯(lián)合做大的趨勢有望加強,。
上海證券報昨日（1日）從民航總局內(nèi)部人士處證實,，民航總局已于去年12月28日宣布上述任命。不過此次任命相當?shù)驼{(diào),，截至記者發(fā)稿前，民航總局網(wǎng)站和國航網(wǎng)站均未公布此次人事調(diào)整,。目前尚未明確誰將接任李家祥在國航的職位,，有消息指稱目前李家祥在中航集團的相關(guān)工作暫時由中航集團黨組書記、副總經(jīng)理,、國航副董事長孔棟代理,，而李在國航的相關(guān)工作則由國航總裁蔡劍江暫時代理。
此次人事變動發(fā)生在民航業(yè)重組傳言不斷的2007年末,，無疑會引發(fā)業(yè)界對于國內(nèi)民航業(yè)未來發(fā)展的諸多猜測,。國信證券分析師李樹榮昨日接受上海證券報記者采訪時認為，李家祥與前任民航總局局長楊元元在民航業(yè)發(fā)展的思路上有相同和不同之處,。其中,，在貨運業(yè)務(wù)上，楊曾主張三大航的貨運力量應(yīng)該聯(lián)合起來做強,，來與外資貨運航空公司爭奪市場份額,，而李家祥在其倡導(dǎo)的“一聯(lián)一合一交換”中，所謂的一合就是在貨運等業(yè)務(wù)上聯(lián)合,。
不過李樹榮也指出,，楊元元與李家祥對于民航業(yè)競爭與開放的態(tài)度上有一些不同。楊元元在任期間一直推動民航業(yè)的競爭，無論是在民航市場對于外資的開放上,，還是國內(nèi)航空公司的競爭格局上,。而李家祥主張的則是通過聯(lián)合、重組等手段來做大國內(nèi)航空公司,，形成“超級承運人”來與外資抗衡,，抵御外資不斷取得中國市場份額�,！翱赡芪磥碇袊窈綐I(yè)在開放的步伐上沒有過去那么快,，但是聯(lián)合重組的趨勢可能會加強�,！崩顦錁s如此預(yù)測,。
這一說法也得到了一位民航業(yè)內(nèi)工作多年的資深人士的認可。在該人士看來,，“李家祥是在企業(yè)重組過程中站起來的英雄”,。在他的帶領(lǐng)下，國航成長為目前國內(nèi)盈利能力最強的航空公司,，李家祥的經(jīng)驗主要是在重組做強的過程中產(chǎn)生的,，因此這一經(jīng)驗可能也會影響到其日后規(guī)劃國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的思路。
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