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債務(wù)重壓之下,，缺錢讓墨西哥航空集團(tuán)過起了用飛機(jī)抵債的日子。據(jù)美國(guó)有線電視臺(tái)（CNN）8月29日?qǐng)?bào)道,，墨西哥航空集團(tuán)已于8月28日中午宣布,，讓旗下3家航空公司正式停飛，它們包括墨西哥航空,、墨西哥Click和墨西哥Link,。此時(shí)正值各地度假季節(jié)，上百條航線同時(shí)停飛,，給墨西哥諸如坎昆和巴雅爾塔等海灘度假城市帶來不少損失,。
等待投資者
由于燃油價(jià)格上漲、過度競(jìng)爭(zhēng),、運(yùn)力過剩等原因,，全球航空公司過去一兩年飽受虧損之痛。墨航就是個(gè)大環(huán)境下的犧牲品,，如今只要有1億美元,，飛機(jī)就能繼續(xù)飛。然而,，上周收購(gòu)了墨航95%股權(quán)的Tenedora
K公司以墨航財(cái)務(wù)狀況還不穩(wěn)定為由拒絕立刻注資,。目前，墨航還在等待新的投資者,。
墨西哥航空公司已于8月4日開始停止售票,，并向美國(guó)和墨西哥兩國(guó)政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。受經(jīng)濟(jì)蕭條和流感影響,，墨西哥航空總債務(wù)高達(dá)7.96億美元,。不過，債務(wù)問題還不是惟一困擾,，油價(jià)上漲和勞資糾紛也是直接原因,。
在尋求破產(chǎn)之前，該公司宣布要削減飛行員41%的薪水,，并裁掉40%的員工以及將票價(jià)上漲39%來維持運(yùn)營(yíng),，但均遭到各方反對(duì)。
合并是主流
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，新一輪并購(gòu)潮是北美航空業(yè)的惟一出路,，只有通過并購(gòu)重組，航空公司才能增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力,，才能在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的同時(shí)改善費(fèi)用結(jié)構(gòu),。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月27日,，美國(guó)司法部批準(zhǔn)美國(guó)聯(lián)合航空公司并購(gòu)大陸航空公司，為這樁總額將近32億美元的并購(gòu)案清除主要法律障礙,。國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，以美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額計(jì)算，聯(lián)合航空和大陸航空分別列第四和第六,。合并后,，這家新企業(yè)的運(yùn)力將占美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額21％，而當(dāng)前全球最大航空運(yùn)營(yíng)商美國(guó)達(dá)美航空公司所占份額為20％,。預(yù)計(jì)新企業(yè)會(huì)取代達(dá)美航空,，成為全球最大航空運(yùn)營(yíng)商。
但也有一些分析人士認(rèn)為,，選擇合并只能是飲鴆止渴,。表面看可以降低成本，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),，但如果管理不善,，規(guī)模越大，操作就越復(fù)雜,，墨航就存在這些管理問題,。不過，受歐美等地經(jīng)濟(jì)蕭條的緣故,，消費(fèi)者需求疲弱,，并購(gòu)似乎成了航空業(yè)支撐下去的惟一方法,。 |