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北汽控股開始瞄準資本市場。據悉,，北汽控股將于8月掛牌成立北京汽車集團股份公司,，后者將作為北汽控股核心資產上市的主體。但與其他汽車集團不同,，北汽股份上市之旅充滿難題,，上市難度較大，因此直至目前北汽控股仍未列出整體上市的時間表,。
在一汽集團正式宣布擬重組上市的消息不久,，北汽控股也不甘示弱，吹響了上市的號角,。據了解,，今年8月初,，北汽集團將掛牌成立“北京汽車集團股份公司”（下稱，北汽股份）,。從今年三季度,，北汽控股就開始了一系列資產重組動作，陸續(xù)向北汽股份注入資產,。不過,，和一汽集團不同，北汽股份并非全部整車資產注入北汽股份,。
昨日,，北汽控股高層確認，“資產重組方案已獲得國資委批準,。被注入北汽股份的資產為北汽乘用車事業(yè)部（自主品牌）,、動力總成事業(yè)部、新能源事業(yè)部,、研究總院,、北汽持有的北京汽車制造廠有限公司（北汽的自主越野車生產公司）51%股份，以及部分北汽服務貿易和零配件公司,。此外,，在與合資方達成一致后，北京現代和北京奔馳的中方股權也將注入北汽股份,�,！薄暗Ｌ锲囐Y產不會注入北汽股份�,！睂Υ�,，福田汽車也予以承認。
福田的不被注入,，使北汽股份的上市之路難上加難,。
2009年，北汽控股銷售整車121萬輛,，其中北汽福田銷量達60.2021輛,。銷量幾乎占北汽控股整車銷量49.75
%的福田汽車，居然不被注入北汽股份,，這顯然極大削弱了北汽股份的資產實力,。對此，招商證券高級分析師汪劉勝表示,，這也是無奈之舉,。福田汽車已經進入商用車、乘用車,、新能源汽車全面布點階段,，發(fā)展自成一體,。
欲借自主品牌車解困
北汽控股總經理汪大總表示，成立北汽股份的目的之一是打通資本流通渠道,。北汽控股要想成為現代化的企業(yè),，就必須打開資本流通的渠道。但股份改制之難,、上市之難,，已經超出了北汽控股此前的構想。北汽控股副總裁,、新聞發(fā)言人韓永貴承認：
“雖然早在去年底,，在北京市國資委等相關部門的指導下，我們就開始籌備成立北汽股份一事,，但上市還沒有時間表,。”
一位投行人士表示,，北汽股份的上市難有兩方面原因,。第一，北汽股份上市資產的盈利能力令人擔憂,，上市資產的主營業(yè)務收入也不樂觀,。在等待注入北汽股份的資產中，盈利能力最強的是持股50%的北京現代,，其余公司或盈利能力不強,、或正處于投入期。但按照國內會計準則,，北京現代的銷售收入無法并表計算,，利潤只能計入投資收益。第二,，從投入產出看,，北汽股份還處于發(fā)展前的大投入期。無論自主品牌還是新能源汽車業(yè)務,，均需要大量的資金投入。
深知困境何在的北汽控股,，希望在未來二至三年內解決這些問題,。北汽控股董事長徐和誼將希望寄托在了北汽自主品牌乘用車，并稱“2011年,，北汽控股自主品牌乘用車年銷量將達到10萬輛,。”
汪大總表示,，北汽控股的目標是進入自主品牌汽車生產企業(yè)第一陣營,，未來占據自主品牌汽車50%的市場份額,。目前，北汽控股正在加緊建設自主品牌乘用車,，總體思路為“高低結合,，南北聯(lián)動”。即南有株洲基地,、北有順義基地,。
株洲基地主要生產微型車。負責株洲基地的北汽集團乘用車事業(yè)部總經理張欣表示,，今年其自主品牌轎車將正式下線,，明年將上市。率先投產的是經濟型轎車BC301,、微型車BC306,。對于微型車，北汽控股寄予了較高期望,。汪大總表示,，微型車是北汽控股著力推進的一個重點項目。一方面源于北汽控股自身條件,，如產業(yè)鏈比較長,但缺少微型車,，而北汽已經具備微車技術開發(fā)能力、零部件供應或整合能力,；另一方面源于微型車的市場很大,、前景可觀。隨著國民消費水平的不斷提高,，二,、三線市場尤其農村市場存在巨大的微車需求。北京順義基地主要生產源于薩博改進技術的中高級轎車,，但目前該基地尚處于研發(fā)和建設同步進行的起步階段,。按照計劃，北方基地將于7月底8月初投產,，總投資高達40億元,，2013年規(guī)劃產能為30萬輛，其中一期產能15萬輛,，將于明年年底建成投產,。北汽研究院正在加緊攻關，預計2011年中將會推出源于薩博技術開發(fā)的自主品牌高端轎車,。 |