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也許是由于環(huán)渤海地區(qū)的戰(zhàn)略位置與資源儲備實在太過誘人,，目前國內出現(xiàn)了兩個聯(lián)合重組后的“渤海鋼鐵集團”：一個在本月13日由天津鋼管集團等四家國有鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建而成,，一個則在2008年由12家民營鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建。不僅重組后名稱相同，兩家鋼企還均提出了2000萬噸的產能目標,。
在這背后,，正體現(xiàn)出了目前鋼鐵行業(yè)整合的兩大重要特征：國企的區(qū)域性重組與民營的“求生”式重組,。
兩大“渤鋼”相爭
7月13日,，天津鋼管集團、天津鋼鐵集團,、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團4家國有鋼鐵企業(yè)共同組建而成的“渤海鋼鐵集團”正式掛牌,。天津市國資委以現(xiàn)金出資的方式，注冊成立該獨資公司,，四家鋼企則作為子公司,，資產全部劃入集團。此舉顯示,，在經過數(shù)年的醞釀之后,，天津的鋼鐵行業(yè)重組終于邁出了重要一步。
據(jù)報道,，組建而成的新集團總產能超過2000萬噸,，將進入國內鋼條行業(yè)前十名。此前,，天津鋼管集團一直在計劃IPO,，并于今年5月通過了上市環(huán)保核查。有觀點預計,，重組后的渤海集團可能醞釀整體上市,。
有趣的是，早在2008年12月,，唐山地區(qū)的十幾家民營鋼企就已經以聯(lián)合重組方式,，注冊成立了一家“渤海鋼鐵集團”。該集團由唐山國豐鋼鐵牽頭,，12家民營鋼鐵企業(yè)參與,，一期出資10億元，第二,、第三期投資將擴大到100億元以上,。
不過，先期成立的這家“唐山渤海鋼鐵”并沒有實現(xiàn)真正的實質性重組，目前仍處于生產,、財務,、人員等各要素分而治之的狀態(tài)。但記者從河北鋼鐵冶金行業(yè)協(xié)會內部了解到,，唐山渤海的實質性重組方案已經上報工信部,，正在等待審批。一旦方案通過,，唐山渤海將真正成為北方最大的民營鋼企,。
“不用說，這兩個渤海鋼鐵肯定會存在競爭,�,！焙颖币苯鹦袠I(yè)協(xié)會內部人士向記者表示,，都是環(huán)渤海地區(qū),，地理位置相近，產品結構與面向的市場區(qū)域都有很大重合,，競爭不可避免,。而在市場機制作用越發(fā)明顯的形勢下，究竟誰能勝出還是未知數(shù),。
凸顯鋼鐵業(yè)重組特色
事實上,，除了名稱“撞車”外，兩大渤海鋼鐵集團的出現(xiàn),，更體現(xiàn)出目前鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組進一步深化的特征,。
作為規(guī)模經濟效益非常明顯的行業(yè)，目前,，國內鋼鐵業(yè)整合主要體現(xiàn)為三種形式：第一,，以寶鋼、鞍鋼為代表的央企在全國范圍內進行的兼并整合,；第二,，以河北鋼鐵集團為代表的區(qū)域性整合；第三,，民營企業(yè)在夾縫中求生存的“抱團”整合,。
“天津渤海”的重組,，正是第二種區(qū)域內整合的典型,。這當中往往也體現(xiàn)了地方政府的意志，被認為是地方抵御跨省兼并的“防御性重組”,。但客觀上,，此類重組提高了行業(yè)集中度，增加了區(qū)域內的資源整合，在目前的鋼鐵產業(yè)政策中被列為“鼓勵”項,，整合案例也必將進一步增加,。
而“唐山渤海”從當初的“整而不合”,，到目前的實質性重組要求,，則正反映出目前民營鋼企在產業(yè)結構調整中的另一種求生路徑。在產能擴張受限的大背景下,，裝備工藝,、生產能力、環(huán)保指標等均不占優(yōu)勢的民企要在夾縫中求得生存,，必須通過聯(lián)合重組來盡可能擴大企業(yè)規(guī)模,，站穩(wěn)腳跟。資深鋼鐵專家馬忠普對本報記者表示,，如果實質性整合成真,，唐山渤海將成為國內第一家完全由民營企業(yè)整合而成的鋼企。而這對于國內眾多小而分散的民營鋼企來說,，絕對是其后生存發(fā)展路徑的絕佳范本,。 |