國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)首鋼邁出向新型產(chǎn)業(yè)延伸的步伐,。6月28日，首鋼旗下京西重工的房山基地減震器工廠正式落成,，并開始進行設(shè)備安裝,。據(jù)悉，該工廠將向吉利,、北汽福田等國內(nèi)汽車廠商供應(yīng)減震器,，預(yù)計一期年產(chǎn)減震器400萬支。
據(jù)了解,，京西重工為首鋼總公司,、寶安投資公司和房山國有資產(chǎn)管理公司３方投資創(chuàng)立的合資企業(yè)，并在去年3月正式收購了美國德爾福公司的全球汽車懸架和制動業(yè)務(wù),。同年11月,，德爾福將全球5家懸架及制動業(yè)務(wù)工廠，4家技術(shù)研發(fā)中心和14家客服中心交割給京西重工,。至此,，首鋼總公司正式涉足汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。首鋼集團董事長朱繼民曾公開表示,，汽車零部件業(yè)將成為未來首鋼的支柱產(chǎn)業(yè)之一,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首鋼進軍汽車零部件行業(yè)不難理解。一方面,，我國鋼鐵行業(yè)早已進入微利時代,，甚至有“利潤率還不如銀行存款利率高”的說法。另一方面,，汽車行業(yè)近幾年發(fā)展勢頭良好,，零部件市場前景可謂誘人。汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，汽車零部件供應(yīng)商利潤率在10%至20%左右,。
不過，中商流通生產(chǎn)力促進中心分析師赫榮亮卻認(rèn)為,，首鋼此舉頗有些無奈的味道,。“現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)利潤率低固然是事實,，但收購難行,，橫向發(fā)展受阻，也是逼迫首鋼搞多元化戰(zhàn)略的重要因素,。”他說,，首鋼是國內(nèi)幾家大鋼廠中最有收購愿望的企業(yè),，可在種種原因下，碰了不少“釘子”,。
“首鋼此舉有利于其延伸產(chǎn)業(yè)鏈,，并為相關(guān)的控股企業(yè)提供原料�,！甭�(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平對首鋼進軍汽車零部件行業(yè)給予肯定,。在她看來，首鋼還可以和汽車零配件企業(yè)一起進行技術(shù)研究,，進而提升汽車板材產(chǎn)品競爭力,。此外，有了自己控股的下游企業(yè),，“還能在一定程度上規(guī)避國內(nèi)鋼價的波動風(fēng)險,。”
“進入加工零件行業(yè),，感覺首鋼像是脫離了鋼鐵行業(yè),。”赫榮亮則認(rèn)為,，雖然加工制造業(yè)是中國的優(yōu)勢,，但這并非長遠之計。加工制造業(yè)在未來很可能有下滑的趨勢，“首鋼這個項目發(fā)展還有待觀察,�,！�
赫榮亮進一步指出，國內(nèi)鋼企可以將此類產(chǎn)業(yè)鏈的延伸作為盈利點來嘗試,，但“還是應(yīng)該圍繞主營業(yè)務(wù)做大做強為好,。”
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