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隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快步推進,，一座座電動汽車充電站也正如雨后春筍般在全國多個省區(qū)拔地而起,�,！皣译娋W(wǎng)未來有潛力成為最大交通能源供應(yīng)商�,！弊蛉�,，一位國家電網(wǎng)內(nèi)部人士向記者透露了這家中國最大電力企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的野心。記者同時找到一位該公司相關(guān)項目的負(fù)責(zé)人向本報獨家詳解了其充電站戰(zhàn)略。
“不計成本”建充電站
“到2010年底,，國家電網(wǎng)要在全國范圍內(nèi)布局近百個充電站�,！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人在昨日舉行的亞洲風(fēng)能大會間隙向記者介紹了國家電網(wǎng)充電站戰(zhàn)略的近期目標(biāo)并對遠景進行了描繪,。
據(jù)介紹，該公司規(guī)劃的充電設(shè)施大概分為三類：交流充電樁,、平面充電站和立體充電站,。相對于類似加油站一樣的充電站，充電樁的占地面積更小,，而且安裝方便,，分為一樁一充式和一樁兩充式兩種,，不僅可以布局在充電站中，還能在小區(qū)內(nèi)部、商場外的停車場或馬路邊獨立設(shè)置,，投幣供電，操作簡單是這類設(shè)施的主要優(yōu)勢,。
除此之外,，立體充電站的模式未來也將被應(yīng)用于市場上,。從設(shè)計上來看，這種立體充電站更像是一個帶有升降功能的立體停車場,，可以建在居民區(qū)和商業(yè)區(qū),，汽車進入停車位后便可進行充電。
“未來充電設(shè)施將隨處可見,，而電動汽車充電也將變得十分方便,。目前，國家電網(wǎng)就是要大力推廣充電樁,、充電站的建設(shè),，雖然商業(yè)化條件目前尚不成熟，但現(xiàn)在是形象上造勢,，我們可以‘不計成本’,。”
該負(fù)責(zé)人對記者強調(diào),。 對于車主們最關(guān)注的充電價格問題,，該人士僅表示：“充電一定比加油便宜。”
另有知情人士向記者透露：“如何定價仍在討論當(dāng)中,，未來可能既不像民用電價也不像商用電價,，而是另行一套標(biāo)準(zhǔn)�,！�
盈利頗具想象空間
根據(jù)國家對新能源汽車的規(guī)劃要求,，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1/2,，約為6500萬輛,，市場之大，可見一斑,。而作為配套設(shè)施,，充電站的建設(shè)是新能源汽車推廣的絕對基礎(chǔ)。甚至有人大膽預(yù)測未來充電站的盈利速度堪比印鈔機,。因此,，各大能源企業(yè)目前集中上馬充電站項目的舉動便不難理解。
今年6月1日,，國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合出臺了私人購買新能源汽車補貼細則,，為企業(yè)投建充電站的熱情再添一把火。細則出臺第二天,，國家電網(wǎng)下屬的上海電力公司就宣布在浦江映象苑智能小區(qū)建成國內(nèi)首個居民社區(qū)電動汽車充電點,，而北京電力公司也在同一時期發(fā)布消息稱首個電動汽車充電站將在航天橋建成。就在本月23日,，國家電網(wǎng)投資興建的國內(nèi)最大規(guī)模電動汽車充電站在山東臨沂正式建設(shè)落成,，能同時滿足45輛汽車充電。由于山東是汽車大省,，國家電網(wǎng)今年還計劃在這里共建成9座充電站和500個交流充電樁,。
而這些動作只不過是國家電網(wǎng)搶占充電站市場先機的一個局部，在他們看來,，對于充電站建設(shè)的投入還將無上限地加大,。正如該公司一位負(fù)責(zé)人此前面對媒體時坦言的：“關(guān)鍵是搶得先機，以占據(jù)最好的資源,。目前并未考慮投資回報率的問題,。”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，投資一座充電站大約300萬-400萬元,，100座充電站也僅需投資三四億元，這對于年投資總額超過2000億元的國家電網(wǎng)來說,，所占比例微乎其微,。此外,，雖然我國的電動車市場還面臨很長時間的培育期，但有專家測算過,，未來市場成熟時,，三四年便能收回成本。
不排除與油企合作
在這輪企業(yè)對充電站的跑馬圈地中,，除了國家電網(wǎng),，南方電網(wǎng)以及傳統(tǒng)油氣巨頭中石化、中海油等,，都紛紛啟動投資計劃,，欲分一杯羹。與此同時,，外資及國內(nèi)民資也在躍躍欲試,。德資企業(yè)金米勒表示，雖然國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺,，但公司已開始研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品,，并稱樣機已經(jīng)在試驗階段了，很快就會投入市場,。而在浙江,、江蘇等地的民營企業(yè)家也都開始著手向該行業(yè)靠攏，并透露“已經(jīng)在考察市場,，并準(zhǔn)備引進部分外國技術(shù)”。
當(dāng)被問及未來與油企大軍或其他企業(yè)的競爭關(guān)系時,，國家電網(wǎng)旗下電科院內(nèi)部人士表現(xiàn)得非常自信,。一位相比其他能源企業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)在配網(wǎng)和電力來源上具有得天獨厚的優(yōu)勢,。他還舉例說：“給電動汽車充電是需要很強功率的,，現(xiàn)在充電站少，電網(wǎng)能力要求還不高,，油企還能勉強應(yīng)付,。等到充電站多了，國家電網(wǎng)在配網(wǎng)輸電及相應(yīng)技術(shù)上（如增容等）的專業(yè)優(yōu)勢就會明顯多了,�,！�
此外，國家電網(wǎng)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面也盡享“先天”優(yōu)勢,。在技術(shù)層面,，國家電網(wǎng)牽頭起草了涉及電線、充電接口,、充電要求,、非車載充電機等多項技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn),，更是為其爭奪行業(yè)話語權(quán)打下了基礎(chǔ)。
不過,，渠道問題始終是國家電網(wǎng)等上游企業(yè)的短板,。傳統(tǒng)油企目前在全國擁有布局廣泛的油站、氣站等銷售終端是電網(wǎng)企業(yè)可望而不可及的,。上述人士也坦承,，油企最大的優(yōu)勢就是省去了圈地布局的麻煩，而且在下游市場的相關(guān)渠道,、服務(wù)等方面更加成熟,。對此，上述國家電網(wǎng)充電站項目負(fù)責(zé)人則表示：“歡迎大家共同開發(fā),，未來不排除會與油企合作,。” |