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中遠(yuǎn)航運(yùn)配股融資方案昨日獲得股東大會(huì)表決通過(guò),。根據(jù)配股方案,，中遠(yuǎn)航運(yùn)擬每10股配售3股，籌資額預(yù)計(jì)將不超過(guò)39億元,。據(jù)了解,，作為國(guó)內(nèi)特種航運(yùn)的龍頭老大，中遠(yuǎn)航運(yùn)這輪配股融資,，主要用于建造18艘多用途船和重吊船,，實(shí)現(xiàn)逆行業(yè)周期的低成本擴(kuò)張，奠定未來(lái)5-10年的成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì),。
從2008年底以來(lái),，受國(guó)際金融危機(jī)影響，航運(yùn)業(yè)受到嚴(yán)重打擊,。波羅的海指數(shù)從一萬(wàn)點(diǎn)跌倒最低時(shí)的幾百點(diǎn),，至今仍在低位徘徊，航運(yùn)企業(yè)也發(fā)生大面積虧損,。據(jù)2009年年報(bào),，中遠(yuǎn)航運(yùn)雖然凈利潤(rùn)同比下跌九成，但仍保持盈利,，成為2009年A股僅有的3家盈利的航運(yùn)公司之一,。年報(bào)顯示，2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入39.02億元,，比上年同期下降43.46%,；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.36億元，比上年同期下降90.64%,，基本每股收益人民幣0.1元,。
在這個(gè)行業(yè)低點(diǎn)，中遠(yuǎn)航運(yùn)決定通過(guò)配股融資,，募集資金進(jìn)行逆周期擴(kuò)張,，奠定在新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期的成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。中遠(yuǎn)航運(yùn)表示,，在2009年航運(yùn)需求量大幅下滑的情況下,，公司下決心淘汰了13艘老船，同時(shí)加快新船的建設(shè),。待全球經(jīng)濟(jì)走出低谷,，進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)時(shí)，公司新船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利水平將能有一個(gè)非常大的提升,。
據(jù)了解,，目前新船的造價(jià)，已跌至十年來(lái)的最低點(diǎn),。根據(jù)造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2009年新船價(jià)格同比下跌了約22％，為13年來(lái)的最低點(diǎn),。某些船型的集裝箱船的造價(jià)甚至下跌了41％,。
在行業(yè)低谷中造船，對(duì)中遠(yuǎn)航運(yùn)來(lái)說(shuō)已不是第一次,，中遠(yuǎn)航運(yùn)2002年時(shí)的資產(chǎn)主要為雜貨船和小型多用途船,。2003年以后，中遠(yuǎn)航運(yùn)通過(guò)在周期底部建造了一批半潛船和重吊船,，成功進(jìn)入了高端特種貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),，成為國(guó)內(nèi)特種貨運(yùn)的龍頭。
這次中遠(yuǎn)航運(yùn)建造的18艘多用途船和重吊船,，總運(yùn)力達(dá)到了49萬(wàn)噸,，以目前中遠(yuǎn)航運(yùn)的總運(yùn)力120萬(wàn)噸計(jì)算，今后低成本新船將占公司船隊(duì)運(yùn)力的40%,。
中遠(yuǎn)航運(yùn)有關(guān)人士表示,，從長(zhǎng)期來(lái)看，仍然非�,？春弥袊�(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，尤其是在大型機(jī)電設(shè)備如發(fā)電機(jī)組、采油設(shè)備,、高速鐵路車組等,，以及工程設(shè)備和大型基建項(xiàng)目等領(lǐng)域，我國(guó)已在全球建立了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì),，今后我國(guó)對(duì)特種貨運(yùn)的需求將十分巨大,。
中遠(yuǎn)航運(yùn)預(yù)計(jì)，到了2015年,，公司將形成特種運(yùn)輸運(yùn)力210萬(wàn)噸,，船隊(duì)數(shù)量70-80艘左右。如果這次配股達(dá)到預(yù)期目的,，將能解決公司今后相當(dāng)部分的資本需求,。
目前，中遠(yuǎn)航運(yùn)大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)已承諾,，將按持股比例全額參與配股,，以顯示對(duì)公司的支持。 |