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中遠(yuǎn)航運配股融資方案昨日獲得股東大會表決通過。根據(jù)配股方案,，中遠(yuǎn)航運擬每10股配售3股,，籌資額預(yù)計將不超過39億元,。據(jù)了解，作為國內(nèi)特種航運的龍頭老大,，中遠(yuǎn)航運這輪配股融資,，主要用于建造18艘多用途船和重吊船，實現(xiàn)逆行業(yè)周期的低成本擴張,，奠定未來5-10年的成本和規(guī)模優(yōu)勢,。
從2008年底以來，受國際金融危機影響,，航運業(yè)受到嚴(yán)重打擊,。波羅的海指數(shù)從一萬點跌倒最低時的幾百點，至今仍在低位徘徊,，航運企業(yè)也發(fā)生大面積虧損,。據(jù)2009年年報，中遠(yuǎn)航運雖然凈利潤同比下跌九成,，但仍保持盈利,，成為2009年A股僅有的3家盈利的航運公司之一。年報顯示,，2009年中遠(yuǎn)航運實現(xiàn)營業(yè)收入39.02億元,，比上年同期下降43.46%；實現(xiàn)凈利潤1.36億元,，比上年同期下降90.64%,，基本每股收益人民幣0.1元。
在這個行業(yè)低點,，中遠(yuǎn)航運決定通過配股融資,，募集資金進(jìn)行逆周期擴張，奠定在新一輪經(jīng)濟增長周期的成本和規(guī)模優(yōu)勢,。中遠(yuǎn)航運表示,，在2009年航運需求量大幅下滑的情況下，公司下決心淘汰了13艘老船,，同時加快新船的建設(shè),。待全球經(jīng)濟走出低谷，進(jìn)入新一輪增長時,，公司新船隊的競爭能力和盈利水平將能有一個非常大的提升,。
據(jù)了解，目前新船的造價,，已跌至十年來的最低點,。根據(jù)造船業(yè)權(quán)威咨詢機構(gòu)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年新船價格同比下跌了約22％，為13年來的最低點,。某些船型的集裝箱船的造價甚至下跌了41％,。
在行業(yè)低谷中造船，對中遠(yuǎn)航運來說已不是第一次,，中遠(yuǎn)航運2002年時的資產(chǎn)主要為雜貨船和小型多用途船,。2003年以后，中遠(yuǎn)航運通過在周期底部建造了一批半潛船和重吊船,，成功進(jìn)入了高端特種貨運輸業(yè)務(wù),，成為國內(nèi)特種貨運的龍頭。
這次中遠(yuǎn)航運建造的18艘多用途船和重吊船,，總運力達(dá)到了49萬噸,，以目前中遠(yuǎn)航運的總運力120萬噸計算，今后低成本新船將占公司船隊運力的40%,。
中遠(yuǎn)航運有關(guān)人士表示,，從長期來看，仍然非�,？春弥袊�(jīng)濟的發(fā)展,，尤其是在大型機電設(shè)備如發(fā)電機組、采油設(shè)備,、高速鐵路車組等,，以及工程設(shè)備和大型基建項目等領(lǐng)域，我國已在全球建立了相當(dāng)大的優(yōu)勢,，今后我國對特種貨運的需求將十分巨大。
中遠(yuǎn)航運預(yù)計,，到了2015年,，公司將形成特種運輸運力210萬噸，船隊數(shù)量70-80艘左右,。如果這次配股達(dá)到預(yù)期目的,，將能解決公司今后相當(dāng)部分的資本需求。
目前,，中遠(yuǎn)航運大股東中遠(yuǎn)集團已承諾,，將按持股比例全額參與配股，以顯示對公司的支持,。 |