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2009年中國(guó)的汽車銷售出現(xiàn)“井噴”,，使得外資汽車零部件企業(yè)把更多的期望放在了中國(guó)市場(chǎng)�,！叭欢�,，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)具有發(fā)展前景的同時(shí)也面臨著不少挑戰(zhàn)�,！比涨�,，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏在“2010年外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)”論壇上指出。
就目前而言,，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。德國(guó)萊茵中國(guó)學(xué)院大中華區(qū)運(yùn)營(yíng)管理高級(jí)技術(shù)總監(jiān)洪源指出：“目前，外資汽車零售企業(yè)多集中于高端汽車,，但是未來正向中低端市場(chǎng)滲透,。”
不過,，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的壓力將日趨嚴(yán)峻,。
許敏認(rèn)為,，外資汽車零部件汽車與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中首先面臨的就是成本壓力，外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的采購,、人力資源等方面的競(jìng)爭(zhēng)力不如本土企業(yè),。洪源進(jìn)而指出：“汽車價(jià)格下滑的趨勢(shì)在短期內(nèi)難以改變，所以外資進(jìn)入中國(guó)低端市場(chǎng)之時(shí),，如何降低成本是首要解決的問題,。” |