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工信部昨日公布的數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度,，我國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口金額95.5億美元，同比增長(zhǎng)62.2%。而此前公布的一季度完工量和新訂單量?jī)纱笾笜?biāo),，也呈現(xiàn)出不同程度的增幅,，其中新承接船舶訂單量約為去年同期的10
.5倍,。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的轉(zhuǎn)暖，造船業(yè)雖已走出最低谷,，但行業(yè)蕭條短期仍難改變,。在此情況下，很多船企通過(guò)轉(zhuǎn)向海洋工程裝備生產(chǎn)來(lái)尋求高附加值及收入的多元化，這將成為行業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn),，只是轉(zhuǎn)變過(guò)程仍需時(shí)日,。
船企新單仍一票難求
一季度，我國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口金額95.5億美元,，同比增長(zhǎng)62.2%，增幅提高11.2個(gè)百分點(diǎn),；進(jìn)口金額3.7億美元,，同比增長(zhǎng)16.3%，增幅下降3.6個(gè)百分點(diǎn),。
與此同時(shí),，一季度全國(guó)造船完工量達(dá)1457萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)128%,，其中出口船舶占總量的79 %,。新承接船舶訂單量826萬(wàn)載重噸，約為去年同期新接訂單量的10
.5倍,，其中出口船舶占總量的67%,。
從出口情況、完工量和新訂單增長(zhǎng)來(lái)看,，喜人的同比增幅似乎預(yù)計(jì)著行業(yè)向好,。但從記者調(diào)研來(lái)看，船企的訂單并沒(méi)有恢復(fù)到預(yù)期水平,。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司高層對(duì)記者透露,，盡管此前并未遭受到撤單或延期交付的情況，但也并未感覺(jué)到行業(yè)的明顯向好,。江蘇另一家以油輪生產(chǎn)和出口為主的大型船企負(fù)責(zé)人表示,，目前企業(yè)只是在保證在手訂單的如期交付。
數(shù)據(jù)顯示,，截至3月底,，全國(guó)造船企業(yè)手持船舶訂單量為18410萬(wàn)載重噸，比2009年底手持訂單量下降2
.2%,，“很多企業(yè)仍在消化原有訂單,，特別是原來(lái)被延期交付的那一部分，新訂單仍然一票難求”,，一位船企高層對(duì)記者表示,。
三大指數(shù)揭示行業(yè)走向
銀河證券分析師田書(shū)華告訴記者，除了造船完工量,、新承接船舶訂單量,、手持訂單量三個(gè)反映行業(yè)景氣度的指標(biāo)外，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)，波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）,，也是反映行業(yè)走勢(shì)的重要標(biāo)準(zhǔn),。造船公司業(yè)績(jī)由造船三大指標(biāo)及船價(jià)指數(shù)決定，而造船三大指標(biāo)及船價(jià)指由BDI決定,，BDI由國(guó)際貿(mào)易量決定,。目前，后兩大指數(shù)仍處于歷史低位,。
“一般來(lái)說(shuō),，只有當(dāng)新船成交量基本達(dá)到或超過(guò)同期新船完工量，手持訂單量開(kāi)始回升,，新船價(jià)格開(kāi)始止跌企穩(wěn),，船東開(kāi)始按時(shí)接船，撤銷訂單,、合同重談現(xiàn)象基本消失,，新造船市場(chǎng)才能被認(rèn)為是開(kāi)始回暖�,！碧飼�(shū)華說(shuō),，“目前無(wú)論是從指數(shù)還是歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，造船業(yè)只能說(shuō)是走出歷史最差,，真正回暖仍要等到2012年,。”
不僅如此,，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦誠(chéng),，很多船企的原材料成本壓力正在加大。船用剛材,、燃料等價(jià)格的飚漲,，都給船企帶來(lái)了不小的麻煩。有分析指出,，按目前新船價(jià)格測(cè)算,，鋼材成本約占全部造船成本的35%，鋼材價(jià)格每上漲10%,，將增加造船成本3.5%,。同時(shí)，本次鋼材價(jià)格上漲發(fā)生在船市蕭條期,，船價(jià)下跌與鋼材價(jià)格上漲正同時(shí)擠壓著企業(yè)利潤(rùn),。
海洋工程或成新增長(zhǎng)點(diǎn)
上海市造船工程學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人指出，現(xiàn)階段應(yīng)該向韓國(guó)學(xué)習(xí),，爭(zhēng)取向生產(chǎn)高附加值和高科技含量的海洋工程裝備方向轉(zhuǎn)變,，這既可以增加收入來(lái)源,，也可以幫助企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)。
此外,，海洋工程裝備將作為十二五規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以培養(yǎng),，政府在這方面也會(huì)予以相關(guān)的措施扶持。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),，目前很多造船企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始這方面的探索,，振華重工、中國(guó)船舶,、中集集團(tuán)都已經(jīng)開(kāi)始涉足這方面業(yè)務(wù),。田書(shū)華告訴記者，造船企業(yè)在海洋工程裝備制造方面有優(yōu)勢(shì),，長(zhǎng)期來(lái)看這也將成為企業(yè)業(yè)績(jī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。 |