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繼南方航空（下簡稱“南航”）第二輪總額107.5億元的國家注資通過后,，南航未來的發(fā)展戰(zhàn)略將逐步明朗。公司表示，今后將重點(diǎn)在提高國際航線比例上“開源”,，將在三年內(nèi)由目前的15%提高至30%左右,；同時(shí)，在財(cái)務(wù)和管理成本上“節(jié)流”,，目前已成立一個(gè)成本控制小組,，預(yù)計(jì)正式的計(jì)劃將于6月份實(shí)施。
一季報(bào)顯示,，南航,、國航和東航第一季度凈利潤率分別為8.8%、14.78%和5.06%,，南航與國航仍存在一定差距,。雖然南航第一季度營業(yè)收入同比增長31%，凈利潤同比增長367%,。但凈利潤大幅增長主要由于報(bào)告期內(nèi)轉(zhuǎn)讓珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司股權(quán)收益所致,。將凈利潤率細(xì)分，南航和國航的銷售費(fèi)用率和管理費(fèi)用率分別穩(wěn)定在7%和3%左右,�,？梢妰衾麧櫬实牟顒e主要來自毛利率的不同，二者毛利率分別為16.08%,、21.27%,。
“南航業(yè)績相比國航仍有差距，主要是南航在收入和成本方面都存在制約,�,！� 南航總經(jīng)理譚萬庚表示。
目前國內(nèi)航空公司三足鼎立的形勢已非常明晰,。2009年報(bào)顯示,，南航、國航和東航國際航線業(yè)務(wù)占比（除港澳臺(tái)外）分別為13.08%,、34.8%和26.01%,。雖然目前南航是國內(nèi)機(jī)組最多、年客運(yùn)量最大的公司,，已具有規(guī)模優(yōu)勢,，但國際航線業(yè)務(wù)在三大航空公司中占比最低。
民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年第一季度以來,，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長32.2%，其中國內(nèi)航線同比增長20%,，國際航線同比增長64.4%,。旅客周轉(zhuǎn)量同比增長20.4%,，貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長66.3%。國際航線和航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)第一季度都有強(qiáng)勁恢復(fù),。
南航董事長司獻(xiàn)民表示,，除廣州外，南航一直欲將北京打造成第二個(gè)樞紐,，通過北京樞紐積極開拓國際航線,。下一步南航將加大對國際市場的開拓力度，預(yù)計(jì)國際航線業(yè)務(wù)將在三年內(nèi)由目前15%提高至30%左右,。
“南航澳洲中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)自去年年底運(yùn)行以來,，目前已經(jīng)開始盈利，為南航創(chuàng)造了一個(gè)新的盈利模式,，”南航總經(jīng)理譚萬庚說,，“預(yù)計(jì)明年將引進(jìn)8架左右380、787型號(hào)的寬體機(jī),，將借鑒澳洲中轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)，全部投入飛往歐美,、東南亞國家的航線運(yùn)營中,。”
譚萬庚同時(shí)分析指出,，“票價(jià)也是重要因素,。由于票價(jià)按航距計(jì)算，南航國內(nèi)短線居多,，平均航距是1400公里,，而國航平均航距為1900公里，導(dǎo)致南航票價(jià)會(huì)稍低一點(diǎn),。同時(shí)北京,、上海和廣州這三個(gè)地段，北京和上海的平均票價(jià)和頭等艙客座率都會(huì)較高,�,！�
司獻(xiàn)民則表示出對今年票價(jià)上升的信心�,！�1至3月份票價(jià)水平表現(xiàn)較好,，出現(xiàn)了淡季不淡的現(xiàn)象。預(yù)計(jì)今年受世博會(huì),、亞運(yùn)會(huì)和廣交會(huì)的影響,，票價(jià)將同比提高10%左右�,！�
“南航成本高是因?yàn)榉肿庸径�,�,！弊T萬庚一針見血地指出。
據(jù)悉,，目前南航在國內(nèi)總計(jì)有18家分子公司,。“分公司的營銷能力明顯比營業(yè)部強(qiáng),，但成本也相應(yīng)提高,。目前南航已經(jīng)成立一個(gè)成本控制小組，將借鑒臺(tái)灣華航的經(jīng)驗(yàn),，專門負(fù)責(zé)控制南航的運(yùn)行成本,，預(yù)計(jì)正式的計(jì)劃將于6月份實(shí)施�,！弊T萬庚補(bǔ)充道,。
“南航主要集中在國內(nèi)航線，且短線占比較高,，起停循環(huán)快,，導(dǎo)致維修成本高�,！彼精I(xiàn)民也點(diǎn)出了成本高的關(guān)鍵,。
據(jù)公告，第二輪募集的107.5億元資金將全部用來償還銀行貸款本金,，預(yù)計(jì)南航的財(cái)務(wù)成本也將得到有效降低,。2009年底，南航,、國航和東航的資產(chǎn)負(fù)債率分別為86%,、77%和95%，而利息支出占主營業(yè)務(wù)收入比分別為3.43%,、2.71%和4.97%,。按融資上限107.5億元估算，此次募資完成后,，南航的資產(chǎn)負(fù)債率將下降至75%左右,，利息支出比有望下降至2.81%，達(dá)到國航同等水平,。 |