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經(jīng)歷6年坎坷“尋婚”路,，法國PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍）在中國終于找到了新的合資伙伴,。接近PSA的人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，長(zhǎng)安汽車與PSA的合資談判已接近尾聲,，將于5月簽訂合資協(xié)議,。
雙方談判細(xì)節(jié)目前尚未公布，但據(jù)之前媒體報(bào)道,，長(zhǎng)安和PSA將以深圳哈飛乘用車工廠為生產(chǎn)基地,，引進(jìn)標(biāo)致和雪鐵龍品牌的小型轎車和商務(wù)車型。
PSA與長(zhǎng)安汽車的談判始于2009年11月,，此前PSA分別與東風(fēng),、哈飛、新中航等對(duì)象探討建立合資公司事宜,，均未達(dá)成目標(biāo),。2009年11月長(zhǎng)安汽車收購新中航旗下汽車業(yè)務(wù)板塊后，PSA談判對(duì)象轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)安汽車,。
“長(zhǎng)安的態(tài)度很積極,，”接近PSA的人士說，雙方從開始談判到起草合同只用了4個(gè)月時(shí)間,。他認(rèn)為長(zhǎng)安汽車可能是為了轉(zhuǎn)嫁哈飛汽車生產(chǎn)基地閑置問題,，故加快與PSA合資談判。
PSA的談判小組成員主要為PSA（中國）的法方工作人員,，由PSA（中國）規(guī)劃部部長(zhǎng)佩德羅牽頭。消息人士稱,，由于PSA全球地位下滑,，在中國也沒有取得良好業(yè)績(jī)，因而長(zhǎng)安汽車提出了更為苛刻的合資條件,，包括轉(zhuǎn)讓部分核心技術(shù),。
2009年P(guān)SA全球銷量320萬輛，同比下滑2.2%,，虧損額至11.61億歐元,，是該集團(tuán)20年來出現(xiàn)的最大虧損。
長(zhǎng)安汽車方面昨日并未接受本報(bào)采訪,，但該公司管理層此前曾對(duì)本報(bào)證實(shí)與PSA的合資談判,，“雙方都比較滿意,，都有積極性，長(zhǎng)安汽車會(huì)積極推進(jìn)這件事”,。
盡管與東風(fēng)汽車有著18年的合作歷史,，但PSA看起來與東風(fēng)汽車的關(guān)系并不十分和睦。
2009年,，PSA與東風(fēng)汽車的合資公司神龍汽車銷售量為27萬輛,，市場(chǎng)份額約占3.6%。而PSA集團(tuán)的目標(biāo)是在中國獲得7%~8%的市場(chǎng)份額,。與此同時(shí),，神龍汽車直到近幾年才走出虧損，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)整體不佳,。
分析人士指出,，2009年6月1日出任PSA總裁的菲利普·瓦蘭上任后多次造訪中國，與東風(fēng)汽車高層會(huì)晤,，但從未發(fā)表聯(lián)合聲明介紹未來發(fā)展計(jì)劃等,，“這在汽車行業(yè)很罕見”。而來自PSA內(nèi)部的人士也稱,，PSA與東風(fēng)汽車關(guān)系不溫不火,，如果有了新的合作對(duì)象，PSA在中國的銷量將會(huì)更好,。 |