以擅長(zhǎng)“跨界”聞名的海航集團(tuán),，又將目光投向了快遞領(lǐng)域,。日前有消息稱(chēng),，圓通快遞負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的第一副總裁徐建國(guó)辭職,，正式加盟海航集團(tuán)旗下天津海運(yùn),，助力其在快遞領(lǐng)域的投資。
事實(shí)上,，海航集團(tuán)的“快遞夢(mèng)想”萌芽于2004年,。當(dāng)年成立揚(yáng)子江物流,，海航集團(tuán)有自己的打算�,！昂娇肇涍\(yùn)市場(chǎng)的利潤(rùn)率并不高,，真正掙錢(qián)的是下游物流商和快遞商�,！倍^(guò)去半年,，海航一直在快遞行業(yè)招兵買(mǎi)馬，除了已收購(gòu)天天快遞外,，也走訪了多家快遞公司,，熟悉行業(yè)情況，尋找可能的并購(gòu),。據(jù)悉，海航進(jìn)入快遞業(yè)準(zhǔn)備的資金約25億元,，包括初始收購(gòu),、后續(xù)投資等。
在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái),，《郵政法》和《勞動(dòng)法》出臺(tái)后,，快遞企業(yè)的成本一直不斷上升，大家紛紛漲價(jià)以求自保,，業(yè)內(nèi)甚至有“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死,，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的說(shuō)法。一家新快遞企業(yè)的投資達(dá)30億至50億元,，巨大的資金壓力讓快遞企業(yè)紛紛尋求外部投資者,，海航集團(tuán)毫不猶豫地抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。
“不過(guò),，在成本直線上升的局面下,，只有二線加盟企業(yè)才缺錢(qián)�,！币晃幌⑷耸恐赋�,，在順豐、宅急送等自營(yíng)模式的快遞企業(yè)“活”得很好的情況下,，海航只有從加盟模式的快遞企業(yè)中著手才有可能成功,。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)也有不同的聲音,�,！翱爝f行業(yè)有自己的特殊性，投資商不能簡(jiǎn)單復(fù)制自己的經(jīng)驗(yàn),�,！庇惺袌�(chǎng)人士表示,，這個(gè)行業(yè)真正的閃光點(diǎn)在于目前內(nèi)資快遞企業(yè)沒(méi)有一家上市公司�,！斑@是一片處女地,，會(huì)讓投機(jī)商聞風(fēng)而動(dòng)�,！�
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