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盡管國資委多次強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)汽車乘用車行業(yè)產(chǎn)能過剩，但國內(nèi)眾多商用車乃至農(nóng)機(jī)產(chǎn)品公司對(duì)乘用車始終熱情不減,。
盡管國資委多次強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)汽車乘用車行業(yè)產(chǎn)能過剩,，但國內(nèi)眾多商用車乃至農(nóng)機(jī)產(chǎn)品公司對(duì)乘用車始終熱情不減。
福田汽車黨委副書記趙景光日前對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示,，該公司目前已儲(chǔ)備多款乘用車型,，一旦該公司轎車生產(chǎn)資質(zhì)獲批，馬上就可以投放市場(chǎng)。
事實(shí)上,，進(jìn)入乘用車行業(yè)是國內(nèi)眾多商用車公司共同的目標(biāo),。包括福田、廈門金龍,、浙江康迪等在內(nèi)的商用車公司正在積極尋求機(jī)會(huì),。“誰不想做乘用車,？”趙景光說,。
“商轉(zhuǎn)乘”的渴望
一個(gè)普遍的共識(shí)是，商用車需求量與利潤遠(yuǎn)不如乘用車,，這是眾多商用車公司積極轉(zhuǎn)型進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的重要原因,。尤其在2008年商用車行業(yè)出現(xiàn)成本上漲與需求縮減的雙重壓力之后，這一愿望變得尤其迫切,。
福田汽車就是一個(gè)想進(jìn)入而未進(jìn)入的商用車代表,。2009年，福田汽車銷量達(dá)60.2萬輛,，成功超越戴姆勒集團(tuán),，成為全球銷量第一的商用車公司，凈利潤超過10億元,，增幅近200%。
不過這樣顯赫的成績依然無法阻止福田汽車進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的決心,。趙景光表示,，福田汽車目前已經(jīng)儲(chǔ)備了多款轎車的技術(shù)，只等獲得“準(zhǔn)生證”,。
事實(shí)上,，福田汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上投放MPV蒙派克、小型車迷迪等車型,，并制定了龐大的乘用車產(chǎn)品線計(jì)劃,。該公司計(jì)劃生產(chǎn)從小型車、A級(jí)車,、MPV和SUV在內(nèi)的全系列乘用車型,。
福田汽車總經(jīng)理王金玉稱，該公司2020年銷售目標(biāo)為400萬輛,，屆時(shí)乘用車將占業(yè)務(wù)總量超過38%的比重,。
如果說力帆汽車以摩托車制造商的身份進(jìn)入乘用車制造業(yè)難以理解，但其摩托發(fā)動(dòng)機(jī)還可與小排量汽車進(jìn)行配套,，而廈門金龍以大客車制造商身份進(jìn)入乘用車則更難以理解了,。
2009年上半年，廈門金龍集團(tuán)發(fā)布一份公告稱，審議通過子公司廈門金龍聯(lián)合公司投資13404萬元,，利用原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A＋轎車,。自主開發(fā)排量為1.3~1.6升的A級(jí)轎車，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn),，銷往海外市場(chǎng),。
一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說，這讓他想起了奧克斯和美的空調(diào)造車的瘋狂歷史,。
同樣客車出身的還有浙江青年,，目前該公司與馬來西亞寶騰合作生產(chǎn)蓮花系列轎車。與此同時(shí),，仍有許多公司徘徊在乘用車制造的門外虎視眈眈,，山東農(nóng)機(jī)制造集團(tuán)時(shí)風(fēng)即是其中代表。該公司以新能源車和高爾夫球車為切入點(diǎn),，實(shí)施曲線道路,，意圖在未來獲取轎車生產(chǎn)資質(zhì)。
商用車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車的沖動(dòng)不難理解,。2009年,，福田汽車銷量60萬輛，超越戴姆勒成為全球最大的商用車公司,，但其全年凈利潤僅為10.37億元,。而國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬輛以上的合資乘用車公司凈利潤多在45億元以上。
與乘用車市場(chǎng)相比,，商用車市場(chǎng)容量相對(duì)小,，利潤薄。中原證券的分析師認(rèn)為國內(nèi)輕型卡車多為“微利”,。
江淮的轉(zhuǎn)型樣本
在公司內(nèi)部的經(jīng)營業(yè)績說明會(huì)上,，江淮汽車董事長左延安、副總經(jīng)理戴茂方,、乘用車營銷公司總經(jīng)理王朝云看上去格外意氣風(fēng)發(fā),。
2009年，江淮汽車共銷售汽車32萬輛,，同比增長55%,，實(shí)現(xiàn)該公司歷年銷量歷史性的突破。在過去10多年里,，20萬輛一直是江淮汽車的一道坎,。此外，江淮乘用車獲得12萬輛的銷量,，為其后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ),。
江淮汽車以輕型卡車為主營業(yè)務(wù),。由于市場(chǎng)整體的下滑，2007年中開始,，商用車全行業(yè)出現(xiàn)約40%的同比下滑,。2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，商用車行業(yè)的形勢(shì)更是每況愈下,。在這種背景下,，江淮汽車開始實(shí)施其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2009年,，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)32萬輛,，其中隸屬于乘用車公司的瑞風(fēng)、同悅,、賓悅,、和悅累計(jì)超過12萬輛。在全國建立起150家江淮乘用車專營店,。
除了江淮之外,，由商用車公司轉(zhuǎn)而發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)的企業(yè)還包括長城、力帆等,。長城汽車以皮卡為主業(yè),，后推出長城精靈、炫麗等車型,，進(jìn)入乘用車市場(chǎng),。重慶力帆則以摩托車制造商的身份進(jìn)入乘用車行業(yè)。幾乎所有的“商轉(zhuǎn)乘”企業(yè)均在乘用車市場(chǎng)獲得一席之地,，并實(shí)現(xiàn)自身銷量規(guī)模急劇擴(kuò)大,。
2009年，長城汽車共銷售汽車22.5萬輛,，同比增長81%。轎車是該公司一個(gè)新的增長點(diǎn),，全年實(shí)現(xiàn)銷售8.2萬輛,，成為其最大的增長點(diǎn)。長城原主營業(yè)務(wù)皮卡則退居其次,，銷量為7.1萬輛,。
除了自身具備商用車生產(chǎn)資質(zhì)的福田、長城,，許多本身不具備生產(chǎn)汽車資質(zhì)的公司也極力進(jìn)入乘用車行業(yè),。
以造摩托車起家的重慶力帆于2006年開始進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。2009年,，該公司汽車銷量達(dá)5萬輛,，預(yù)計(jì)銷售額在25億元以上,。生產(chǎn)地形車的浙江康迪正致力于純電動(dòng)轎車的開發(fā)，由綠色能源最終進(jìn)入整車制造,，是其曲線進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的道路,。
2009年，山東農(nóng)機(jī)制造公司時(shí)風(fēng)集團(tuán)因制造外形酷似奇瑞QQ的電動(dòng)車而聞名,，該集團(tuán)辦公室主任胡金星對(duì)本報(bào)表示,，集團(tuán)目前雖然并未獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，但該公司會(huì)“一直努力去爭(zhēng)取獲得生產(chǎn)轎車的資質(zhì)”,。 |