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從風(fēng)光登場到黯然離開，東星航空有限公司只用了３年時間,。日前,，東星航空決定拍賣最后一筆酒店資產(chǎn)。在拍賣完成后,，東星航空就將面臨法人資格被注銷的命運,。
“在金融危機(jī)大背景下，整個航空業(yè)都處于虧損狀態(tài),。國有航空公司在政府支持下尚能勉強維持,，但像東星航空這樣的民營航空公司就只能舉步維艱了。”2月2日,，聯(lián)合證券分析師李軍告訴《國際金融報》記者,，缺乏強有力政府支持，最終導(dǎo)致了東星航空的“謝幕”,。
東星拍賣酒店資產(chǎn)
2月1日,，負(fù)責(zé)東星航空資產(chǎn)拍賣的湖北潤德古今拍賣有限公司發(fā)布拍賣公告，將于2月22日上午在武漢市舉行拍賣會,，拍賣事項為東星航空有限公司所屬的東星國際大酒店不動產(chǎn),、配套設(shè)施設(shè)備及部分動產(chǎn)，參考價9100萬元,。
此前,，東星航空曾拍賣過航材、車輛等資產(chǎn),，但首筆拍賣卻遭遇了無人投標(biāo)導(dǎo)致流拍的尷尬局面,。相關(guān)人員表示，上一幕不會重演,，本次拍賣的酒店有希望一次拍出,。
東星航空2009年3月15日因無力還債暫停運營，同年8月26日,，武漢市中級人民法院裁定東星航空正式破產(chǎn)清算,。從而，東星航空成為我國第一個破產(chǎn)的航空公司,，它所涉及的案件也成為我國新《破產(chǎn)法》頒布后首例跨境破產(chǎn)重整案,。
國有航空“一統(tǒng)天下”？
據(jù)了解,，東星航空是繼奧凱,、鷹聯(lián)和春秋之后，中國第四家投入運營的民營航空公司,，其所標(biāo)榜的“航空+旅游”經(jīng)營模式曾備受矚目,。
“春秋航空本質(zhì)上并不是一家航空公司，其‘航空加旅游’的經(jīng)營模式使其訂座客座率與旅游業(yè)務(wù)對接,，因此,，也是國內(nèi)惟一一家盈利的‘航空’公司�,！崩钴姺治觯捎跂|星航空成立之初承諾的“航空+旅游”模式并沒有建立起來,，因此拿其與春秋航空進(jìn)行對比沒有太大意義,。
此外，有分析認(rèn)為，東星航空一倒,，國內(nèi)航空業(yè)或?qū)⑸涎荨皣M(jìn)民退”,，國有航空公司將“一統(tǒng)天下”，相關(guān)費用恐怕將居高不下,。日前,，東航和國航逆勢上調(diào)燃油附加費的舉動似乎也在驗證這一說法。
對此,，李軍不以為然：“目前航空業(yè)競爭相當(dāng)激烈,，各大航空公司收入下跌，都在為爭奪客源發(fā)愁,，價格壟斷的問題不太可能出現(xiàn),。”但李軍認(rèn)為,，目前國內(nèi)航空業(yè)競爭非常激烈,，政府可能希望民營航空公司退出競爭，從而在一定程度上增加對航空業(yè)的控制力度,。
一位不愿意具名的航空分析師告訴《國際金融報》記者,，東星航空的“離去”會使航空市場份額更加集中，盡管如此,，整個航空業(yè)還將長期處于激烈競爭當(dāng)中,。 |