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繼1月15日各航線成功實施漲價計劃后，面對各主要航線出貨量依然強勁,、部分港口持續(xù)出現(xiàn)貨物壓港等情況,，中海集運近期更進一步推進部分航線運價的上漲。
事實上,，自從去年下半年以來,，中海集運內貿集裝箱的運費就已經呈現(xiàn)出上升趨勢。
此前,，針對2009年四季度淡季不淡的局面,，中海集運曾于今年1月初推出了歐洲/地中海、遠東-美東/美西,、澳大利亞以及中東等多條航線的提價計劃,，漲幅多在200美元/TEU到500美元/TEU之間,。但盡管如此，一些港口貨物壓港現(xiàn)象卻依舊沒有得到緩解,�,！岸▋r完全是市場主導，近期西方圣誕及新年期間需求處于不斷回升狀態(tài),，再加上外圍經濟逐步恢復,，也就引發(fā)了運費的節(jié)節(jié)上漲，這其實也是為了平衡市場供求關系,�,！睒I(yè)內人士表示，12月集裝箱運輸?shù)摹暗静坏背浞址从沉顺隹诘某A期復蘇,，這也將帶來相關行業(yè)景氣度以及上市公司業(yè)績水平的提升,。
也就是在這樣的背景下，中海集運近期又推出2月1日起對于歐洲/地中海航線,、遠東-美東/美西航線,、中東航線、非洲航線和南美西航線的漲價計劃,。具體為：歐洲/地中海航線上漲USD200/TEU,；遠東-美東/美西航線加收2010CRP
USD300/FEU；中東航線華東地區(qū)上漲USD150/TEU,；華南地區(qū)上漲USD250/TEU,；非洲航線上漲
USD200/TEU；南美西航線上漲USD50/TEU,。
“由于中海集運的合同客戶比例低于同業(yè),，運價調整幅度快，再加上運價波動大的歐洲航線一直是公司發(fā)展業(yè)務的重點區(qū)域,，所以,，在貿易形勢改善的背景下，公司集裝箱運輸業(yè)務將呈現(xiàn)恢復增長的趨勢,�,！狈治鋈耸勘硎尽�
不過,，業(yè)內人士也表示,，自去年三季度以來，隨著傳統(tǒng)旺季的來臨,，全球集裝箱運輸公司紛紛開始提高運輸價格,，集運形勢開始有了一定程度的回升�,！暗@并不表明航運市場已經到了高速增長的時期,，畢竟目前全球集運市場仍有約11%的運力閑置,，市場上供過于求的局面并未明顯改善�,！睒I(yè)內認為,，集裝箱運輸市場將是一個緩慢而長期的恢復過程。
上周五,，中海集運發(fā)布2009年度業(yè)績預虧公告,。公告顯示，經公司財務部門初步測算,預計公司2009
年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)虧損,。而2008年,，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.3億元。有業(yè)內人士表示,，油價上升和新船供給增加等因素,，依舊是集裝箱航運公司目前所背負的沉重包袱。 |