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1月21、27日，豐田汽車因油門踏板問題,，在北美召回339萬輛問題汽車,；１月26日，暫停在美國銷售8款車型,；１月28日,，天津一汽豐田汽車公司宣布，自2月28日開始,，召回75552輛RAV4車輛,；1月29日，歐洲市場慘遭“牽連”,，180萬輛汽車被豐田召回,。
現(xiàn)實總是伴隨著諷刺，就在日本咨詢公司Interbrand
Japan將2010年日本企業(yè)全球品牌價值排行榜首位的榮譽授予豐田汽車之際,，豐田汽車卻頗為尷尬地深陷于汽車召回事件,。1月31日，據(jù)中央電視臺報道,，法國標(biāo)致雪鐵龍集團對外宣布,，召回其在捷克與豐田合資企業(yè)所生產(chǎn)的近10萬輛標(biāo)致107和雪鐵龍C1型汽車。豐田汽車“召回門”愈演愈烈,。
召回量超銷量
截至記者發(fā)稿,，豐田累計召回汽車總量已達720萬輛，甚至超過了其2009年全球698萬輛的汽車總銷量,。分析人士預(yù)計,，豐田召回汽車數(shù)輛或超千萬。
正在參加達沃斯論壇的豐田公司主席兼行政總裁豐田章男在接受日本NHK電視臺采訪時,，首次就此事件公開道歉,，他表示對于令消費者不安一事，深感抱歉,。他希望可以很快向消費者作出解釋,，并希望消費者繼續(xù)信任豐田。
同時,，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽也道歉說：“對于近期發(fā)生的召回事件,，我代表豐田中國向消費者表示歉意,，我們已成立相關(guān)部門，將對質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)并及時與總部交流信息,，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,。”
歉意歸歉意,，調(diào)查仍在進行,。日前，美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會決定,，在2月4日圍繞“豐田油門踏板：是否置公眾于風(fēng)險”舉行聽證會,。美國眾議院能源和商業(yè)委員會宣布，將在2月25日針對召回事件舉行專門聽證會,。該委員會表示：“美國安全部門數(shù)據(jù)顯示,，在過去10年，豐田汽車突然加速的問題已導(dǎo)致19起死亡事故,。其他汽車制造商汽車因類似問題而導(dǎo)致的死亡也存在,，但豐田公司的這個數(shù)據(jù)卻是其他汽車制造商的近兩倍�,！�
“這一做法在美國實在罕見,。”對于美方的調(diào)查行動,，有日本媒體感慨道,。
但豐田方面并非沒有好消息傳來。昨日,，一位美國運輸部官員向美聯(lián)社證實,，豐田公司油門踏板維修計劃已獲美國國家公路交通安全局同意，豐田汽車經(jīng)銷商最早將在2月4日獲得維修所需的零配件,。
豐田在“作秀”,？
如此大規(guī)模召回以及停售多款車型的行動，在豐田歷史上前所未有,。有分析指出,，由于近幾年豐田過度擴張，致使產(chǎn)業(yè)鏈條松動,，為現(xiàn)在的局面埋下了隱患,。頗為巧合的是，在早些時候,，豐田曾高調(diào)宣布,，將2010年全球汽車目標(biāo)產(chǎn)量提高到740萬輛,。
“上述分析只是一種托詞,�,！弊蛉眨诮邮堋秶H金融報》記者采訪時,，搜狐汽車評論員賈新光表示,。
在他看來，豐田大規(guī)模召回車輛是挽回負(fù)面形象的危機公關(guān)行動,，更多的是一種“作秀”,。“從豐田對外公布的原因——油門踏板和駕駛座腳墊上看,，即使召回1億輛汽車都不會花費多少成本,。”
“實際上,，問題不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的,，在美國市場上，豐田或許之前就隱瞞了相關(guān)信息,。但豐田不是完全不負(fù)責(zé)任,，采取了秘密召回的行動。但根據(jù)召回法律,，此舉被視為違法行為,，因為，召回要公開,，消費者要有知情權(quán),。”賈新光介紹稱,，“歸根結(jié)底,，所有的汽車廠商都回避不了良心與成本之間的博弈�,！�
“分羹”時刻來臨,？
值得注意的是，昨天有國外媒體報道稱,，韓國現(xiàn)代汽車似乎因日本豐田汽車“召回門”事件增加了在美銷量,；而在迅速擴張的中、印兩大汽車市場,，制造商們可能已嗅到了“血戰(zhàn)”的味道,。那么，這次“召回門”事件能否讓其他汽車廠商從豐田的銷售市場中分到一杯“羹”,？
“‘召回門’對其他汽車廠商來說,，的確是個機會。因為一些消費者會因為質(zhì)量問題轉(zhuǎn)而尋求其他品牌,�,！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任徐長明表示,，“就中國市場而言，跟豐田在同一平臺上的汽車品牌,，如大眾,、日產(chǎn)等可能將迎來一定的機會�,！�
不過,，美國汽車行業(yè)資深分析師約翰·沃爾科諾威茨卻對外表示，豐田面臨的形勢沒有這么嚴(yán)重,�,！霸诿绹袌錾希S田擁有一大批忠實客戶,，可能有助于在短期內(nèi)幫助豐田將損失減到最小,。但這起事件恐怕將損害豐田對年輕客戶的吸引力，這一群體正是豐田眼下想要抓住的重點消費對象,�,！�
此外，還有業(yè)內(nèi)人士表示,，由于中國自有汽車品牌尚不成熟,，且經(jīng)驗缺乏，因此,，難以在國外成熟市場爭奪豐田的客戶資源,。
【延伸閱讀】
福特2009：年凈利27億美元
“2009年全年實現(xiàn)稅前營業(yè)利潤4.54億美元，比上一年增加73億美元,，全年凈利27億美元,。其中，福特汽車第四季度凈收入達8.68億美元,，較前一年增加68億美元,。”日前,，福特汽車公司公布了一份頗為靚眼的年報,。
對此，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官Alan
Mulally表示,，“雖然今后在商業(yè)環(huán)境方面仍面臨巨大考驗,，福特在2009年拿出了迄今為止最強的證據(jù)，證明‘一個福特’的計劃正在取得效果,。同時,，我們的進步正幫助福特在多數(shù)主要市場取得了市場份額的增長。”
福特表示,，預(yù)計在基于稅前且不計特殊項目的前提下,，2010年北美業(yè)務(wù)、全體汽車業(yè)務(wù)和全公司將實現(xiàn)全年盈利,，汽車業(yè)務(wù)將實現(xiàn)正的經(jīng)營相關(guān)現(xiàn)金流,。（黃燁）
菲亞特2010：收入增長3％－6%
日前,，菲亞特集團公布的2009年業(yè)績顯示,，2009年，菲亞特集團年收入為501億歐元,，與2008年相比下降15.9%,。去年第四季度，收入比2008年同期增長3.6%,，達136億歐元,。集團所有業(yè)務(wù)在上半年需求顯著下降，同比下降23.8%,。下半年,，情況有了明顯好轉(zhuǎn)，變?yōu)橥认陆?.6%,�,！�
在菲亞特集團汽車股份公司方面，2009年收入為263億歐元,，營業(yè)利潤為4.7億歐元,，與2008年相比下降2.4%（按不變匯率計算則無實際變化）。
菲亞特表示,，2010年將是過渡和穩(wěn)定化的一年,。“所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域（除汽車外）業(yè)績超過2009年,。菲亞特集團2010年目標(biāo)為：收入520億歐元至530億歐元,，增長3%至6%，凈收益2億歐元至3億歐元,，負(fù)債凈額低于50億歐元,。”（黃燁） |