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為了盡快完成結構調整,、扶持汽車企業(yè)做大做強，提高汽車產(chǎn)業(yè)集中度,，工信部已擬定《促進汽車企業(yè)兼并重組指導意見》初稿,。如一切順利，該指導意見將于3月底前出臺,。
眼下,，各大整車企業(yè)已加緊部署兼并重組方案，其重點之一就是如何獲得新的汽車“準生證”,。由于政府方面未來原則上不再核準新建整車項目，通過兼并一個汽車企業(yè)（業(yè)內稱為殼）,，從而獲得建立新廠的資格,，成為一些汽車集團的擴張思路。隨著國內汽車兼并重組步伐加快,，殼資源也成了香餑餑,，價格已經(jīng)水漲船高。
在業(yè)內期待多時之后,，汽車兼并重組鼓勵政策將正式出爐,。記者獲悉，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》要求和國務院領導指示,，工信部已擬定《促進汽車企業(yè)兼并重組指導意見》初稿,，目前正在征求財稅、社保等相關部門意見,。如一切順利,，該指導意見將于3月底前出臺。
盡管指導意見尚未出臺,，各大整車企業(yè)卻已加緊部署兼并重組方案,，一方面為低價迅速獲得生產(chǎn)基地，另一方面是為了獲得很難解決的汽車準生證問題,。業(yè)內人士認為,，一旦該指導意見出爐，中國汽車業(yè)將進入兼并重組時代,。
3月兼并重組細則出臺
知情人士透露,，未來原則上不再核準新建整車項目。如果必須增設新廠,，須以兼并重組一家汽車企業(yè)為前提,。符合條件的汽車企業(yè)進行兼并重組時，將享受稅收,、信貸等優(yōu)惠,。鑒于企業(yè)反映的跨區(qū)域兼并重組中存在的障礙,，如地方稅收、員工就業(yè)和社會保障等難題,，社保,、財政各相關部門將出臺相關配套政策。
亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍指出,，未來5
年到10年,，將是中國汽車業(yè)重組的最好時機。中國汽車業(yè)應及時解決“散”,、“小”的狀況,，將優(yōu)勢資源充分集中，淘汰落后產(chǎn)能,，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，盡管中國整車企業(yè)超過130家,，但產(chǎn)業(yè)集中度不夠高,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年國內汽車銷量突破百萬輛的汽車集團有5家,，即上汽集團,、一汽集團、東風汽車集團,、長安汽車集團,、北汽控股。銷量排名前10家的企業(yè)共銷售汽車1189.33萬輛,，占汽車銷售總量的87%,。130多家整車企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)銷不足萬輛,。
國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所主任張建平對外表示,，盡管近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度在提高，前10大汽車集團銷量突破1000萬輛,。但以單個汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模論,，我們和國際一流的汽車生產(chǎn)企業(yè)仍有較大差距。中國單個的最大汽車生產(chǎn)企業(yè),，年生產(chǎn)規(guī)模最高也只有270萬輛,，不到300萬輛。但全球最大汽車生產(chǎn)商豐田汽車,，其一年的全球汽車生產(chǎn)量高達900多萬輛,。
據(jù)悉，一旦中國汽車業(yè)掀起兼并重組浪潮后，中國有望培育2至3家具有較強國際競爭力的大型企業(yè)集團,、4至5家具有較強競爭力的企業(yè)集團,。據(jù)了解，上汽集團,、一汽集團,、東風汽車集團、長安汽車集團將角逐具有國際競爭力的企業(yè)集團,，廣汽集團,、奇瑞汽車、北汽控股,、中國重汽,、吉利汽車則有意角逐“具有較強競爭力企業(yè)”。
兼并重組看中“準生證”
一位汽車集團高層透露,，“盡管該指導意見未正式對外公布,，但汽車殼資源的價格已經(jīng)上漲。所謂殼資源,，即擁有汽車業(yè)準入證的企業(yè)。隨著汽車集團做大做強的愿意加強,，不少企業(yè)希望在異地建廠,。但鑒于未來不會新批整車工廠，必須兼并一家,，才能異地建新廠,。”最典型的例子非福汽集團莫屬,。
福汽集團高層告訴上海證券報記者,，廣汽集團、北汽控股收購福汽集團進展和最終作價將“最終作價遠遠超過你們的預期,�,！薄巴饨缍荚趥鳎Ｆ瘓F的資產(chǎn)是多少,？并據(jù)此判斷出讓價,。事實上，他們忽略了殼的價值,，而這正是福建汽車集團吸引北汽控股,、廣汽集團競購的重要砝碼。具體說來,，北汽控股,、廣汽集團想得到的福汽集團旗下子公司東南汽車這個殼資源，因各種原因所囿，不得不繞道收購福汽集團,，以期得到新的汽車生產(chǎn)目錄,。”
據(jù)悉,，北汽控股和廣汽集團的出價均超過福建汽車集團的凈資產(chǎn),，北汽控股出價從最初的約5億元升至超過10億元，廣汽集團出價則超過20億元,。但由于北汽控股先天的資源優(yōu)勢,，北汽控股有望勝出、成功收購福汽集團,，從而成為東南汽車的大股東,。在談到為何節(jié)節(jié)提高收購價時，接近北汽控股高層的人士一語道破天機：仍然是殼的誘惑,。據(jù)其介紹,，目前北京市僅可能新批一個新轎車生產(chǎn)準生證，北汽控股和吉利汽車都在爭奪這一名額,。北汽控股收購薩博汽車相關資產(chǎn)后,，已明確宣布北京建立高級轎車生產(chǎn)基地；而吉利汽車一邊完成收購沃爾沃轎車公司的最后法律文本工作,，一邊在北京郊區(qū)籌備建立生產(chǎn)基地事宜,。為避免萬一拿不到此“準生證”，北汽控股打算通過收購外地一家轎車公司,，以獲得新的轎車準生證,。于是弱小的東南汽車就成為北汽控股的目標。
除主流汽車集團外,，先知先覺的“門外漢”也提前布兵“殼”資源,。比如，錢江摩托擬再次進軍整車業(yè),。1月23日,，錢江摩托表示已簽署了《股權轉讓意向書》，擬購買安徽安馳汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“安馳公司”）51%的股權,。前提為“確保安馳公司生產(chǎn)的SUV車型,、皮卡車型、微型單雙排貨車,、微型面包車等目錄正常使用,。本次股權轉讓完成后，微型面包車的生產(chǎn)目錄和許可由安馳汽車的原股東負責落實,�,！币坏┙灰壮晒�,，錢江摩托將如愿以償從摩托車業(yè)拓展到整車生產(chǎn)、銷售,。 |