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恐怕誰也沒想到,，一場全球性金融海嘯之后,，世界汽車大廠的傳統(tǒng)陣地——歐美市場紛紛失守，而新興的中國市場一躍成為其“救命稻草”,，成了其最賺錢的市場,。
銷量“通通破紀錄”
1月7日息，據(jù)國外媒體報道，大眾汽車公司表示,，該公司2009年在中國的銷量同比增36.7%,，達到創(chuàng)紀錄的140萬輛。其中大眾品牌汽車的銷售同比增加32.4%,，至112萬輛,。奢侈品牌奧迪汽車銷量同比增加32.9%，近16萬輛,。斯柯達品牌汽車銷量則由59284輛增至122556輛,。
2009年，在中國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃政策出臺,、汽車下鄉(xiāng),、以舊換新系列新政的刺激下，跨國汽車巨頭分得了行業(yè)暴漲的巨大市場蛋糕,。
1月7日,，美國福特汽車宣布，2009年在中國的汽車銷量達44.06萬輛,，比2008年相比上升了44%,，同樣創(chuàng)下歷史新高。其中旗艦合資企業(yè)——長安福特馬自達去年全年累計銷售31.6萬輛,，同比增逾五成,。其競爭對手，在美國本土深陷困境的通用汽車,，2009年中國市場業(yè)績超乎想象,，其銷量達創(chuàng)紀錄的182.64萬輛，同比增長高達66.9%,。
同樣,，中國的近鄰日本韓國汽車巨頭的銷量也不甘人后。1月6日,，日本豐田汽車公司表示,，去年在中國銷售汽車70.9萬輛，同比增長21%,。廣汽本田2009年全年產(chǎn)銷達到36.56萬輛,，創(chuàng)造歷史最佳銷售記錄。后起之秀韓國現(xiàn)代和起亞汽車去年業(yè)績亦不俗,，在華銷量均創(chuàng)歷史最高紀錄,，達80萬輛。其中,，北京現(xiàn)代去年總計銷售57萬輛,，同比激增93.6%,，較目標值50萬輛提高14.1%。
汽車下鄉(xiāng)“立戰(zhàn)功”
2009年,，全球幾大汽車廠商在中國市場的盈利水平都遠高于其平均水平,，甚至有些巨頭今年只能依靠中國的盈利來彌補其全球虧損。
汽車大鱷在全球銷售情況差強人意的情況下,，為何能在中國“頻頻得手”？“主要是中國經(jīng)濟穩(wěn)定,，市場好”,，搜狐汽車評論員賈新光認為，得益于中國政府出臺的1.6升以下小排量汽車購置稅減半,、汽車下鄉(xiāng),、以舊換新等優(yōu)惠政策，汽車銷售才能在中國實現(xiàn)“一枝獨秀”,。
優(yōu)惠政策產(chǎn)生的效果是立竿見影的,。記者元旦回家鄉(xiāng)時便發(fā)現(xiàn)，在這個人口僅16萬的小城,，只要是稍微具備一定經(jīng)濟能力的家庭,，都購置了或準備購置汽車，而記者一家就有三人幾乎同時買車,。盡管他們僅為解決日常生活需求而到達任何一個地方,，最多只要半小時，但小型乘用車還是“賣瘋了”,。
此外,，專家表示，年初政府上調(diào)的購置稅優(yōu)惠稅率,，并不能阻擋中國汽車銷量高歌猛進的勢頭,。2010年中國汽車銷量將乘勝追擊，繼續(xù)上揚,。
對于明年中國汽車市場,，大眾汽車集團中國區(qū)總裁兼CEO范安德表示，對2010年完全有信心,，預計中國今年汽車市場增長10%－15%,。廣汽本田2010年的產(chǎn)銷目標設定為38.6萬輛。其他汽車廠商也紛紛看好今年中國車市,。更樂觀的預測稱,，今年中國的汽車銷量將超過1500萬輛大關，跨國汽車巨頭無疑將從中受益巨大,。 |