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波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）1月4日上漲135點至3140點,，以新年開門紅結(jié)束了此前連續(xù)半月回落的走勢。業(yè)內(nèi)人士指出：BDI一季度漲勢基本確定,，受市場需求利好,，航運繼續(xù)全面復(fù)蘇幾無懸念,，但長期來看，運力仍是影響復(fù)蘇前景的最主要因素,。
對于即將到來的航運復(fù)蘇期,，行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)地較為樂觀,。
中海發(fā)展董秘姚巧紅對記者表示,，中海發(fā)展目前與BDI相關(guān)的業(yè)務(wù)占到了10%，這也會隨BDI走勢而繼續(xù)轉(zhuǎn)好,。除了BDI
可能帶來的收入好轉(zhuǎn),，外貿(mào)油還是內(nèi)貿(mào)煤需求的復(fù)蘇，也為中海發(fā)展?fàn)I造了有利的市場環(huán)境,。
姚巧紅認為，從外貿(mào)油需求來看,，全球石油需求已經(jīng)復(fù)蘇，無論外貿(mào)油還是內(nèi)貿(mào)煤,，最差的時期都已經(jīng)過去。
據(jù)姚巧紅介紹,，近一個月來,，沿海煤炭的市場運價持續(xù)，已逼近歷史高位,，其中部分已經(jīng)反映到收入之中,。
此外，從內(nèi)貿(mào)煤的需求來看,，姚巧紅認為,，2010年電力需求一定會好于2009年。她預(yù)計2010年進口煤炭價格將高于2009年,，進口量可能下降,；這樣將促進沿海北煤南運量的增加。
雖然看好一季度的復(fù)蘇,，但業(yè)內(nèi)人士也指出,，從需求的角度,，航運的供給壓力依然很大，2010年交付的船只很多,，需求復(fù)蘇的利好可能會被運力過度的供給所抵消,。
據(jù)中海集運投資者關(guān)系部負責(zé)人范安介紹，現(xiàn)在集裝箱運輸壓港就十分明顯,。他表示,，為保運價，承運人對運力的投放都十分謹慎,，目前整個行業(yè)的閑置運力在11.67%左右,，這樣的情況還將延續(xù)到春節(jié)之后。
湘財證券分析師劉正對記者表示,，隨著2010年經(jīng)濟環(huán)境的改善,，汽車、家電,、基建等下游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長也將對BDI起到支撐作用,；此外，2010
年上半年鐵礦石價格談判行情也將繼續(xù)推動BDI
走勢,。基于種種市場表現(xiàn),，2010年第一季度BDI漲勢已基本敲定,，今年干散貨航運總體將好于2009年。 |