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由于市場擔(dān)心日本航空可能被迫申請破產(chǎn),，這家亞洲最大航空企業(yè)的股價近日連續(xù)暴跌,。僅在30日一天中，該股就大跌24%,，股價跌至不到1美元,，創(chuàng)歷史新低,。日本政府已在積極研究對策,，以重組日航的巨額債務(wù)。受日航股價暴跌拖累,，韓亞航空及泰國航空等亞洲航空股昨日紛紛大跌,。
股價持續(xù)暴跌
周三收盤，日本航空股價重挫24%,，定格在67日元（約合0.7美元）,，創(chuàng)該股2002年10月上市以來的新低。當(dāng)日日航股票的成交量飆升至歷史新高,，是過去3個月平均日成交的9倍,。當(dāng)天盤中，該股跌幅一度超過30%,，前一天也一度大幅下跌9%,。
東京的一位分析師表示,，投資人越來越相信，日航申請破產(chǎn)已不可避免,，因此紛紛拋售該股,。他指出，如果破產(chǎn),，日航的股票可能變得一文不值,。
今年以來，日航股價累計下跌68%,，為日經(jīng)指數(shù)成分股中跌幅最大的一只,，日股大盤今年累計漲了19%。昨日是日本股市今年最后一個交易日,，當(dāng)日日股收跌0.9%,。
作為亞洲業(yè)務(wù)收入最大的航空企業(yè)，日航近年來飽受運(yùn)營成本過高以及經(jīng)濟(jì)不景氣之苦,，過去四年間,，日本航空有三年都出現(xiàn)虧損，在截至今年3月31日的財年中,，該公司凈虧損632億日元,。
分析人士指出，燃油價格的上漲和收益壓力的增大,，依然是全球航空業(yè)面臨的主要問題,。國際航空運(yùn)輸協(xié)會日前預(yù)測，明年原油平均價格為每桶７５美元,，高于今年的６１．８美元,。
日本經(jīng)濟(jì)新聞周三報道稱，如果日航申請破產(chǎn),，由政府支持的企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)（ETIC）可能會為日航的燃料費用及其他商業(yè)交易提供擔(dān)保,。因為如果進(jìn)入破產(chǎn)程序，日航可能無法支付燃料,、零部件及其他維持營運(yùn)所需資金,。
另據(jù)報道，達(dá)美航空和美國航空等國際航空企業(yè)已競相向日航表達(dá)了投資意向,，最高注資額可達(dá)10億美元,。
政府緊急介入
日本國土交通大臣前原誠司昨日透露，日本內(nèi)閣周三晚間將在東京召開緊急會議,，探討日航的命運(yùn),。他表示，任何旨在拯救日航的行動計劃都需要獲得股東大會的批準(zhǔn),，破產(chǎn)并非唯一選擇,。截至今年7月,，日航仍有至少5290億日元（58億美元）的債務(wù)。
日本媒體報道稱,，ETIC周二已與日航的債權(quán)人舉行會面,，討論破產(chǎn)計劃。據(jù)報道,，日航目前的最大債權(quán)人主要包括日本三菱日聯(lián)金融集團(tuán),、三井住友金融集團(tuán)、瑞穗金融以及日本國有的國家開發(fā)銀行,。據(jù)稱,，日航的債權(quán)人在周二的會議上一致反對破產(chǎn)計劃。
自2001年以來,，日本政府已先后多次對日本航空伸出援手,。這一次，政府再次表示,，將努力維護(hù)日航的正常運(yùn)營,。
日本媒體本周披露，讓日航破產(chǎn)可能是政府的優(yōu)先考慮,。據(jù)稱,，有著官方背景的ETIC已介入對日航的重組，該機(jī)構(gòu)正在評估日本航空的資產(chǎn)狀況,，以確定需要提供的支持水平,，并將于下月就這一問題作出決定。
日本航空10月份向ETIC申請援助,，ETIC目前正在對日本航空的資產(chǎn)進(jìn)行評估以判斷需要提供支持的程度,，并在下月決定是否幫助日本航空脫困。該基金目前最多可獲得1.6萬億日元的國家擔(dān)保資金,，有能力購買受困企業(yè)的債務(wù),。
不過，前原誠司在昨日的記者會則澄清說,，清算破產(chǎn)并不是日航唯一的選擇,�,！皞鶛�(quán)銀行和ETIC正在討論怎樣重組日航,，并確保公司繼續(xù)安全地開展飛行業(yè)務(wù)�,！�
航空業(yè)冰火兩重天
日航的一位發(fā)言人則表示,，公司仍在等待ETIC做出最終決定，并且在繼續(xù)推進(jìn)重組事宜,，包括削減養(yǎng)老金等,。
為了救急,，日航已從一家日本國有銀行獲得了1000億日元的過橋貸款，并在盡力勸說其雇員接受養(yǎng)老金削減,，以避免公司陷入倒閉厄運(yùn),。
業(yè)內(nèi)人士指出，日航的困境也體現(xiàn)了全球特別是發(fā)達(dá)國家航空業(yè)因為這場危機(jī)而面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。盡管經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇,，但一些負(fù)擔(dān)沉重的發(fā)達(dá)國家航空企業(yè)卻已日漸不支。今年年初以來,，全球有３０家航空公司因缺少資金而停業(yè),，其中１４家倒閉。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會本月15日預(yù)測,，２０１０年全球航空運(yùn)輸業(yè)將虧損５６億美元,，虧損額高于此前預(yù)測的３８億美元。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事兼CEO比西尼亞尼表示,，全球航空業(yè)最艱難的時刻也許已經(jīng)過去,，但挑戰(zhàn)仍然存在。從２０００年到２００９年,，全球航空業(yè)共虧損４９１億美元,，平均每年虧損近５０億美元。
比西尼亞尼指出,，由于債務(wù)和失業(yè)問題,，明年發(fā)達(dá)國家航空業(yè)的虧損將最為嚴(yán)重，其中歐洲地區(qū)的虧損額預(yù)計將達(dá)到２５億美元,，北美地區(qū)的虧損額將達(dá)到２０億美元,。在亞太地區(qū)，中國航空業(yè)的強(qiáng)勁增長彌補(bǔ)了日本航空業(yè)的巨額虧損,，預(yù)計明年亞太地區(qū)的虧損額約為７億美元,，與今年持平。
據(jù)估計,，今年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量將分別下降４．１％和１３％,，總虧損高達(dá)１１０億美元。
不過比西尼亞尼也指出,，目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，航空業(yè)的形勢正朝著好的方向發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,，明年全球航空業(yè)需求將繼續(xù)改善,，客運(yùn)量與今年相比將增長４．５％，貨運(yùn)量將增長７％,。明年全球航空業(yè)總收入預(yù)計比今年增長４．９％,，達(dá)到４７８０億美元,。 |