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在近日開始舉行的洛杉磯車展上，通用汽車公司副董事長魯茲發(fā)表主題演講，闡述了通用乃至整個汽車業(yè)的發(fā)展方向,，“在能源緊張的世界,，全球汽車業(yè)無論從企業(yè)角度還是社會責(zé)任角度，都必須發(fā)展多元化能源基礎(chǔ)上的替代動力。汽車工業(yè)不能靠‘燒油’維持了。”在國際金融危機背景下,，德國、日本,、美國三個汽車制造大國都面臨考驗,，其加快技術(shù)研發(fā)和全球布局調(diào)整的過程說明，節(jié)能環(huán)保日漸成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主旋律,，燃油動力一統(tǒng)天下的時代行將結(jié)束,。
頂住壓力——
多種措施幫助汽車業(yè)渡過難關(guān)
本次洛杉磯車展揭示了美國汽車工業(yè)在新挑戰(zhàn)下的對策：制造經(jīng)濟型和創(chuàng)新型汽車。經(jīng)濟危機造成美國民眾的購車意愿和能力大幅下跌,。預(yù)計2009年全年汽車銷量為1050萬輛,，在20世紀(jì)80年代以來的最低點徘徊,。經(jīng)濟省油型汽車成為美國市場的流行語。美國汽車市場11月份銷售數(shù)字顯示,，高能效汽車的銷量增速最大,。馬自達北美公司總裁說，“人們比以往更加追求價值,。鋪張浪費不再是優(yōu)先選擇,。”
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席維斯曼最近在協(xié)會年度新聞發(fā)布會上也指出,，2009年是德國汽車業(yè)遇到前所未有挑戰(zhàn)的一年,。其國內(nèi)汽車銷量預(yù)計將達到380萬輛，比2008年增加近1/4,，但出口量卻降低約19%，僅為336萬輛,�,？傮w看，德國汽車業(yè)頂住了國際金融危機帶來的壓力,。政府實施的兩大措施起了作用,。一是符合一定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，免征機動車稅,。二是從今年1月14日起,，實施“以舊換新”的鼓勵購車政策，凡報廢車齡超過9年的舊車并購買新車者,，給予購車人2500歐元的補貼,，這一補貼總額第一階段為15億歐元，很快用完,，政府又追加35億歐元,，到今年9月2日全部用完，200萬輛新購車享受此優(yōu)惠,。這使得德國國內(nèi)汽車銷量不降反增,。另外，短時工制度,，即員工一周只工作三至四天,、工資自愿減少但不失業(yè)，在幫助德國汽車業(yè)渡過難關(guān)上也發(fā)揮了作用,。德國汽車業(yè)直接從業(yè)人員近73萬人,，在高峰時期最多有短時工27.3萬人。
日本的情況也類似,。日本汽車業(yè)受國際金融危機的沖擊最大,，但人們認為,，汽車業(yè)將成為日本擺脫經(jīng)濟危機的主要牽引力。特別是在政府刺激消費的環(huán)保補貼助推下,，環(huán)保車成為日本2009年最暢銷產(chǎn)品,。
布局全球——
積極拓展發(fā)達國家以外的市場
雖然經(jīng)濟危機使德國汽車業(yè)在國外的訂單大減，但德國汽車在北美,、拉美,、俄羅斯和一些亞洲國家的市場占有率反而上升。業(yè)內(nèi)人士表示,，德國現(xiàn)在最重視的是中國市場,。維斯曼在談到國際市場時，首先就指出中國汽車需求大增,，德國車已占近18%這一事實,。德國還認為，印度,、俄羅斯,、巴西及傳統(tǒng)的北美市場也非常重要。為此,，德國汽車業(yè)將大量投資放在國外,。比如，大眾汽車公司宣布,，計劃使其在中國東南沿海省份的銷售量從現(xiàn)在的每年15萬輛增加至2018年的50萬輛,，增幅超過3倍。大眾在俄羅斯卡盧加州建設(shè)的工廠已經(jīng)投產(chǎn),，計劃年產(chǎn)汽車15萬輛,。大眾還在印度建立了一家工廠，并提前在美國田納西州動工建廠,。
為應(yīng)對危機,，通用汽車近來在再生能源汽車上加大投入：同印度Reva公司合作開發(fā)電動汽車，同上汽集團合作在中國新成立一家科學(xué)實驗室,，在巴西成立乙醇動力實驗室,，力爭在2010年末或2012年初推出電動Volt汽車。從上周開始,，通用汽車公司還開始了高層管理人員大洗牌,，首席執(zhí)行官亨德森突然離職。媒體分析認為,，通用人事重組的目的,，是為了擺脫以往老通用的陳舊形象，加快戰(zhàn)略調(diào)整,，包括對新興市場國家的布局,。
強化科研——
節(jié)能環(huán)保是汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律
美國汽車制造商聯(lián)盟總裁麥柯迪說,，美國發(fā)布的2010年款新車至今已有200款的燃油效率超過每加侖30英里，數(shù)量比2009年增長了47%,。前加州審計長威斯特里在《財富》雜志上進一步撰文指出,，美國汽車業(yè)要走出困局，關(guān)鍵在于創(chuàng)新,。創(chuàng)新領(lǐng)域體現(xiàn)在設(shè)計,、燃油經(jīng)濟、動力來源,、成本,、融資等各個方面。他舉例說,，特斯拉全電動跑車的成功在于節(jié)能環(huán)保,，別克在中國的成功在于適應(yīng)消費者需求。別克根據(jù)中國商務(wù)車的要求進行重新設(shè)計,，而且有意加入了中國文化的元素,，從而使別克躋身中國五大品牌汽車行列。
今年,，德國汽車科研投資約190億歐元,，平均每天出現(xiàn)10項專利,，其中一半是環(huán)保技術(shù),。德國自產(chǎn)車比進口車二氧化碳排放量明顯少，節(jié)能車款式也越來越多,。德國還高度重視混合動力車和電動車的開發(fā),，通過與法國、中國等國開展合作,，計劃于2020年在全德上市100萬輛電動車,。
環(huán)保和促進增長是日本經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵詞，也是日本汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的主旋律,。在政府刺激消費政策帶動下,，環(huán)保車成為2009年最暢銷產(chǎn)品。比如,，豐田的混合動力車“普瑞斯”連續(xù)6個月銷量排行第一,。三菱汽車公司開發(fā)的電動汽車已經(jīng)在日本上市銷售。日產(chǎn)汽車公司也宣布電動車2010年在日本上市,，2012年在美國批量生產(chǎn),。有評論認為，2009年是日本電動車劃時代的年份,，被稱為“電動車元年”,。
20年后的世界汽車業(yè)格局會是怎樣,？日本汽車業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略是什么？業(yè)內(nèi)較為認同的觀點是：未來將告別燃油車一統(tǒng)天下的時代,，電動車,、混合動力、汽油,、柴油和生物燃油等不同動力的車輛各為其主,、各顯其能，汽車業(yè)進入“動力多極化時代”,。
不過,，專家認為，從汽車動力源角度而言,，現(xiàn)在還沒有找到超越汽油的燃料,。因此，汽油車在短期內(nèi)不會輕易告別市場,。對電動車很有信心的日產(chǎn)汽車社長戈恩曾經(jīng)預(yù)測,，到2020年電動車在全球新車銷售中將占10%左右。由此可知,，汽油車仍有很強的競爭力,。 |