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12月2日，大眾交通公告稱,，由公司為主發(fā)起投資設立上海徐匯大眾小額貸款股份有限公司,，獲準成立，新公司注冊資本為人民幣1億元,，其中公司以自籌現(xiàn)金出資2000萬元,，占新公司總股本的20%，為第一大股東,。大眾交通還在籌劃著比簡單的參股金融更進一步的計劃,。
隨著證券公司上市潮的涌動，二級市場的高溢價使參股金融類公司收益頗豐,，刺激了很多上市公司參股金融的熱情,，但想利用參股金融轉(zhuǎn)型的卻不多。
有媒體報道稱,，大眾交通有意從“小貸公司”走向社區(qū)銀行,，并意欲通過此舉加快向經(jīng)營金融產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。記者就此事致電大眾交通,，但該公司董秘辦電話一直處于無人接聽狀態(tài),。
有分析人士表示,，大眾交通上市時以交通運輸為主業(yè)，未來可能繼續(xù)遭受勞動力成本,、車輛維護費用、管理困難等負面因素影響,。這是其計劃轉(zhuǎn)型的重要原因,。
由于大眾交通持有的光大證券上市，其所持有的6000萬股增加了大眾交通公允價值近12億元,，更加刺激了該公司加快轉(zhuǎn)型的動作,。
實際上，大眾交通早期也曾涉足金融產(chǎn)業(yè),，1993年,，該公司參與籌建東大城市合作信用社，后改制為上海銀行,。1995年進入保險行業(yè),，是大眾保險公司的第四大股東，持有12．1％股權,。大眾交通此次投資小額貸款公司,，開始了對金融產(chǎn)業(yè)的自營。此外,，大眾交通還持有國泰君安2．74％股權,。
“目前，參股金融類公司較多,，但如果想成功轉(zhuǎn)型為經(jīng)營金融產(chǎn)業(yè)的‘大金融’公司,，難度比較大�,！鄙虾Ｄ橙掏缎胁控撠熑藢τ浾弑硎�,，原因在于，一方面金融類股權資源稀缺,，另一方面金融業(yè)的進入門檻仍然較高,，政策成本也較大。
據(jù)了解,，國內(nèi)上市公司中,，此類轉(zhuǎn)型以新湖科技最為成功，盡管公司歸類劃分為房地產(chǎn)開發(fā),，但其金融資產(chǎn)同樣非常有特色,。
根據(jù)新湖中寶的三季報，該公司投資13.17億元持有盛京銀行,、成都農(nóng)信社,、吉林銀行,、湘財證券、新湖期貨等多家金融機構股份,；金融股權2009年中期貢獻1.4億元的投資收益,。前3季度投資收益3.5億元，扣除所得稅后對凈利潤貢獻達41.5%,，預計絕大部分都由金融股權貢獻,。對于該公司“金融股權投資+房地產(chǎn)”為基礎的“大金融”平臺，券商研究機構給予的評價非常高,。不過,，業(yè)內(nèi)人士也表示，該公司的成功有很大一部分原因在于整合了新湖創(chuàng)業(yè),，沒有新湖創(chuàng)業(yè)這個平臺,，新湖中寶很難轉(zhuǎn)型。
而A股中另一家上市公司——亞泰集團也有做大金融業(yè)的計劃,。該公司主要以參,、控股方式涉足金融業(yè)，除了前期持有東北證券30.71%的股權外,，2008年明顯加大了對金融領域的投資力度,，目前已成功獲得了江海證券30.076%的股權和吉林銀行9.86%股權（尚需股東大會批準）。
值得注意的是,，亞泰集團是國資背景,，這為其整合金融資源奠定了一些基礎。
“盡管上述企業(yè)在積極拉近同金融業(yè)的距離,，但這些公司依然沒有放棄主營業(yè)務的經(jīng)營,。因此，大眾交通轉(zhuǎn)型為‘交通+金融’為特色的公司,，操作性更強,，如果拋棄主業(yè)，轉(zhuǎn)型為控股金融類公司,，操作難度則非常大,。”上述券商投行部人士稱,。 |