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從11月26日開始,，中通速遞公司在全國上調(diào)快遞價格,，每單貨物漲價2元,，續(xù)重每公斤上漲1元。這是繼韻達,、圓通、申通宣布漲價后,，一周時間內(nèi)第四家上調(diào)運費的民營快遞公司,。
民營快遞不賺錢？
民營快遞為什么要集體漲價,？申通快遞公司市場總監(jiān)夏祖彬在接受記者采訪時表示,，這次漲價的誘因有兩個：一是前段時間全國大雪，導致快遞公司貨物積壓,，而快遞公司人手緊張,，運力不足；二是因為近期油價上漲,，導致交通成本增加,。
當然，還有更深層的原因,。夏祖彬坦言,，民營快遞承受著內(nèi)外的漲價壓力。從外部環(huán)境來看,，近兩年快遞行業(yè)競爭比較激烈,，整個快遞的銷售價格一直是往下降的；從企業(yè)內(nèi)部來看,，一是新的勞動法出臺以后,，用工成本上升。同時油費近兩年是持續(xù)增長的,，對快遞企業(yè)或者物流企業(yè)來說,，運輸成本壓力越來越高�,！斑@兩方面的原因?qū)е驴爝f企業(yè)越來越不賺錢了,。”
但高價也并非生存之本,。據(jù)記者了解，從今年10月1日起,，紅極一時的快遞公司“小紅馬”已正式退出市場,。當初它“堅決不降”的價格就曾令很多消費者感到頭疼。一位熟悉“小紅馬”的業(yè)內(nèi)人士告訴本報記者,，小紅馬的失敗最主要是因為其沒有全國性的網(wǎng)絡(luò),，僅僅依靠區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)的時代結(jié)束了；另一方面,，“小紅馬”除了快遞業(yè)務之外,，沒有其他的產(chǎn)業(yè)來支撐,。
但漲價對于大多數(shù)快遞企業(yè)而言，仍然不失為最劃算的方式,。上海一家快遞公司的負責人就表示：“整個行業(yè)的提價應該是在明年,，至少春節(jié)前整體提價的可能性不大，因為快遞行業(yè)的業(yè)務高峰就是在春節(jié)前期,�,！�
快遞市場亂如“戰(zhàn)國”
有業(yè)內(nèi)人士表示，當前民營快遞公司的格局就如同“春秋戰(zhàn)國時期”一般,，混亂不堪,。
“現(xiàn)在新起來的公司都是虧錢在做，不計成本,，只為了提高知名度,。低價格已經(jīng)成為快遞公司進入市場的法則�,！币晃灰褧簳r離開快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士很無奈地說,。之前，他曾是一家快遞公司的負責人,，但迫于行業(yè)的這種混亂,，他不得不轉(zhuǎn)讓自己的股份，靜心研究未來的發(fā)展方向,。但他依然看好這一行業(yè),，“其實，快遞的利潤空間很大,，前景也很好,，只是如何做、如何去規(guī)范的問題,�,！�
他告訴記者，曾有客戶暗示他說,，別的公司可以做到4元一個快件,，他便回答客戶，他們3元也可以做,，因為去掉信封,、面單這2元的成本，依然還有的賺,，“但這樣下去,，有意義嗎，后期又能拿什么去維護客戶，如何給客戶提供更好的服務,？”
在他看來,，要規(guī)范快遞公司員工的素質(zhì)，具備行業(yè)經(jīng)營的標準是民營快遞公司今后的發(fā)展之路,，同時也應該有一個市場指導價來規(guī)范行業(yè)的價格,。雖然目前國家對這一行業(yè)在加大重視和管理，但他依然認為沒有足夠的力度,。 |