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從11月26日開(kāi)始，中通速遞公司在全國(guó)上調(diào)快遞價(jià)格，每單貨物漲價(jià)2元,，續(xù)重每公斤上漲1元。這是繼韻達(dá),、圓通、申通宣布漲價(jià)后,，一周時(shí)間內(nèi)第四家上調(diào)運(yùn)費(fèi)的民營(yíng)快遞公司,。
民營(yíng)快遞不賺錢(qián)？
民營(yíng)快遞為什么要集體漲價(jià),？申通快遞公司市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,，這次漲價(jià)的誘因有兩個(gè)：一是前段時(shí)間全國(guó)大雪，導(dǎo)致快遞公司貨物積壓,，而快遞公司人手緊張,，運(yùn)力不足；二是因?yàn)榻谟蛢r(jià)上漲，導(dǎo)致交通成本增加,。
當(dāng)然,，還有更深層的原因。夏祖彬坦言,，民營(yíng)快遞承受著內(nèi)外的漲價(jià)壓力,。從外部環(huán)境來(lái)看，近兩年快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,，整個(gè)快遞的銷(xiāo)售價(jià)格一直是往下降的；從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看,，一是新的勞動(dòng)法出臺(tái)以后,，用工成本上升。同時(shí)油費(fèi)近兩年是持續(xù)增長(zhǎng)的,，對(duì)快遞企業(yè)或者物流企業(yè)來(lái)說(shuō),，運(yùn)輸成本壓力越來(lái)越高�,！斑@兩方面的原因?qū)е驴爝f企業(yè)越來(lái)越不賺錢(qián)了,。”
但高價(jià)也并非生存之本,。據(jù)記者了解,，從今年10月1日起，紅極一時(shí)的快遞公司“小紅馬”已正式退出市場(chǎng),。當(dāng)初它“堅(jiān)決不降”的價(jià)格就曾令很多消費(fèi)者感到頭疼,。一位熟悉“小紅馬”的業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，小紅馬的失敗最主要是因?yàn)槠錄](méi)有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò),，僅僅依靠區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代結(jié)束了,；另一方面，“小紅馬”除了快遞業(yè)務(wù)之外,，沒(méi)有其他的產(chǎn)業(yè)來(lái)支撐,。
但漲價(jià)對(duì)于大多數(shù)快遞企業(yè)而言，仍然不失為最劃算的方式,。上海一家快遞公司的負(fù)責(zé)人就表示：“整個(gè)行業(yè)的提價(jià)應(yīng)該是在明年,，至少春節(jié)前整體提價(jià)的可能性不大，因?yàn)榭爝f行業(yè)的業(yè)務(wù)高峰就是在春節(jié)前期,�,！�
快遞市場(chǎng)亂如“戰(zhàn)國(guó)”
有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前民營(yíng)快遞公司的格局就如同“春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”一般,，混亂不堪,。
“現(xiàn)在新起來(lái)的公司都是虧錢(qián)在做，不計(jì)成本，只為了提高知名度,。低價(jià)格已經(jīng)成為快遞公司進(jìn)入市場(chǎng)的法則,。”一位已暫時(shí)離開(kāi)快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士很無(wú)奈地說(shuō),。之前,，他曾是一家快遞公司的負(fù)責(zé)人，但迫于行業(yè)的這種混亂,，他不得不轉(zhuǎn)讓自己的股份,，靜心研究未來(lái)的發(fā)展方向。但他依然看好這一行業(yè),，“其實(shí),，快遞的利潤(rùn)空間很大，前景也很好,，只是如何做,、如何去規(guī)范的問(wèn)題�,！�
他告訴記者,，曾有客戶(hù)暗示他說(shuō)，別的公司可以做到4元一個(gè)快件,，他便回答客戶(hù),，他們3元也可以做，因?yàn)槿サ粜欧�,、面單這2元的成本,，依然還有的賺，“但這樣下去,，有意義嗎,，后期又能拿什么去維護(hù)客戶(hù)，如何給客戶(hù)提供更好的服務(wù),？”
在他看來(lái),，要規(guī)范快遞公司員工的素質(zhì)，具備行業(yè)經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)是民營(yíng)快遞公司今后的發(fā)展之路,，同時(shí)也應(yīng)該有一個(gè)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)來(lái)規(guī)范行業(yè)的價(jià)格,。雖然目前國(guó)家對(duì)這一行業(yè)在加大重視和管理，但他依然認(rèn)為沒(méi)有足夠的力度,。 |