開創(chuàng)“10萬元家轎“概念的賽歐卷土重來,，而這一次它將挑戰(zhàn)由自主品牌長(zhǎng)期把持的低價(jià)車市場(chǎng),。上海通用總經(jīng)理丁磊昨日表示，明年1月上市的雪佛蘭新賽歐最低售價(jià)低于6萬元，這是國際品牌車型首次下探到6萬元以下,。分析人士認(rèn)為，這將有可能再次引領(lǐng)合資品牌集體向低價(jià)家轎猛攻,。
10年前,，上海通用首次提出 “10萬元緊湊型家轎車”概念，推出賽歐車,，改變了以中高級(jí)車為主的中國汽車市場(chǎng)產(chǎn)品格局,。
事實(shí)上，正是由于別克賽歐的出現(xiàn),，上海通用才開始成為一個(gè)家喻戶曉的企業(yè),。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)還是公務(wù)車為主，而且少數(shù)幾個(gè)轎車品牌也價(jià)格不菲,。而老百姓需要的是既有高品質(zhì),、完善的安全配置，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型,。2000年10月,，賽歐一上市就異常火爆,，2001年的銷量超過5萬輛,。賽歐能取得巨大成功在于它率先打出了“10萬元家轎”這張牌，引領(lǐng)合資品牌開始集體向10萬元的家轎市場(chǎng)猛攻,。
雖然成為國內(nèi)第一款上市一周年銷量即超過5萬輛且連續(xù)15個(gè)月持續(xù)暢銷的家轎車型,，但是，隨著POLO,、飛度等小型車的上市,，以及自主品牌車型的不斷推出，賽歐在競(jìng)爭(zhēng)中開始走下坡路,，車標(biāo)也在三年前由別克變成了雪佛蘭,，但賽歐的銷量一直沒有起色，終于在2008年1月停產(chǎn),。
2005年上海通用開始醞釀研發(fā)新賽歐,，而他們當(dāng)時(shí)考慮的是進(jìn)入本土品牌占據(jù)的小排量低價(jià)車市場(chǎng)。
丁磊表示,，當(dāng)時(shí)上海通用認(rèn)為,，汽車進(jìn)入家庭的勢(shì)頭不可阻擋,，汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是轉(zhuǎn)向小排量經(jīng)濟(jì)型車，同時(shí)也感到汽車產(chǎn)業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移的過程中有巨大的機(jī)會(huì),。通過本土的泛亞汽車技術(shù)中心全程研發(fā)可以實(shí)現(xiàn)整車研發(fā),，由于通用集團(tuán)、上汽集團(tuán)和上海通用汽車決定聯(lián)合在中國打造幾個(gè)品牌,，品牌許可費(fèi)是免費(fèi)的,，同時(shí)上海通用也可以通過采購方面的溢價(jià)權(quán)幫助成本降低，這使得上海通用推出低價(jià)車有了可能,。
目前,，5萬～7萬元的低價(jià)車市場(chǎng)主要集中比亞迪、奇瑞,、吉利等自主品牌車型,。近年來，中國最基礎(chǔ)的消費(fèi)力量正呈幾何式上升,，2001年不到17萬輛的小車市場(chǎng)已經(jīng)在2008年猛增到103萬輛,，年初的
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》明確提出通過小排量減稅、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等方式刺激小車產(chǎn)品銷售,，小排量車市場(chǎng)再度飆升,，今年1～9月1.6L及以下排量的車輛在乘用車總量中占比高達(dá)7成。據(jù)統(tǒng)計(jì),，中國消費(fèi)者購車支出8萬元,，購買5萬～10萬元車型的消費(fèi)者占購車總量的60%。
分析人士認(rèn)為,，隨著國家城市化進(jìn)程的加快,，小車市場(chǎng)還將進(jìn)一步提速。
在招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝看來,，合資企業(yè)進(jìn)入自主品牌把守的低價(jià)車市場(chǎng)是遲早的事,，上海通用推出5萬元級(jí)新賽歐也證明，自主品牌能做5萬～7萬元的低價(jià)車,，合資企業(yè)同樣能做到,。目前，其他合資公司也都在準(zhǔn)備進(jìn)入這一市場(chǎng),。他認(rèn)為上海通用5萬元家轎推出將對(duì)自主品牌形成大的沖擊,。
上海通用認(rèn)為,，雪佛蘭新賽歐作為
“國際品牌全民家轎”,，率先下探到6萬元以下，是合資企業(yè)的一次戰(zhàn)略突破,，將進(jìn)一步激發(fā)更廣泛的家轎市場(chǎng)需求,。除中國市場(chǎng)外,，新賽歐還在謀劃占領(lǐng)更多海外市場(chǎng)。
丁磊透露,，目前車輛出口正在商務(wù)談判階段,，但新賽歐已經(jīng)明確將向發(fā)展中國家出口，明年上半年就將確定首個(gè)出口國,。 |
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