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2009年9月17日,，空中客車公司宣布將開放飛行數(shù)據(jù)包,，以便與天津華翼藍天科技發(fā)展有限公司合作在津開發(fā)A320飛行員訓(xùn)練器。
這已經(jīng)是空客進入中國后第N個合作項目,，而且在空中客車中國公司對外合作與伙伴關(guān)系副總裁白漢鐸(Marc
Bertiaux)手里,，類似的合作意向“還有一摞摞”,。
空客眼下在中國擴展的領(lǐng)域，已不僅僅限于航空制造方面,，倒越來越介入航空服務(wù)領(lǐng)域,，這正是空客對未來的企盼�,！拔覀兿Ｍ粌H僅是個航空制造商,，也希望在航空服務(wù)領(lǐng)域,，或者其他領(lǐng)域有所作為�,！笨湛椭袊鴧^(qū)總裁博龍(Laurence
BARRON)道,。
在9月17日的專訪中，白漢鐸向記者介紹,，空客醞釀在中國加深空管系統(tǒng)和機上通訊的合作,，此外金融領(lǐng)域的合作也已經(jīng)有所斬獲。
總裝線為何落戶天津
空客在中國的發(fā)展歷史,，遠沒有波音淵遠,，但空客在中國的發(fā)展速度之快卻令人詫異�,！八哪昵�,，我們的市場占有率只有25%，但現(xiàn)在已經(jīng)40%多,，逼近一半,。”白漢鐸說起這個數(shù)據(jù)不無驕傲,，他坦承,，四年的迅猛發(fā)展背后，空客A320天津總裝線落戶功不可沒,。而白漢鐸正是這條總裝線落戶天津的見證人,。
“為什么總裝線要放在中國？不可否認中國的市場潛力很誘人,�,！卑诐h鐸告訴記者。
然而,，航空制造業(yè)一向是高科技領(lǐng)域,，雖然零部件采用全球采購，但系統(tǒng)集成,、綜合技術(shù)這種關(guān)鍵技術(shù)只有在總裝線上才能體現(xiàn)出來,，向來被各航空公司視為核心競爭力所在，也因此被設(shè)置了諸多的門檻與限制,，波音與中國開啟合作二十余年,，從未輕言向他國轉(zhuǎn)移總裝線，或在華設(shè)立新總裝線,。
相較而言,，法國人顯然要開放得多，白漢鐸坦承當初除了上述市場和兩國交往歷史的考慮外,，空客對競爭的態(tài)度不太一樣,�,！肮降母偁帲瑢娇展竞统丝投际怯欣�,，有利于技術(shù)創(chuàng)新,，促使競爭對手改善飛機的安全性、舒適性,，并減少二氧化碳等排放等”,。
白漢鐸向記者透露，空客投放A320總裝線在天津時,，已非常清楚中國有制造大機的計劃,。事實上，就在空客這一項目確定落戶中國之時,，中國宣布在“十一五”期間啟動大飛機的研制項目,。
兩者的巧合，其實可以算是中國政府的巧妙安排,�,！霸谖覈娇諒妵媱澲校瑘猿肿灾餮邪l(fā)與引進國際合作是兩條并行的路,�,！敝袊窈酱髮W(xué)機場規(guī)劃研究所所長王志強告訴記者，空客總裝線的轉(zhuǎn)移,，促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)也向中國轉(zhuǎn)移,，如機翼制造、座椅等都開始落戶天津,，不僅完善了航空配套產(chǎn)業(yè),，也對我國當?shù)氐木蜆I(yè)、稅收都有幫助,。
王志強認為,，國家的另一層考慮在于，即使發(fā)展自主研制的大飛機,，也期望用市場之手對其有所制約,，用競爭促進我國的大飛機項目的成熟、可靠和性能改進,。
下一步合作
記者17日在空客天津總裝線看到，五個站位整齊排列著需要組裝不同零部件的飛機,。工人們忙碌地操作,，不時與法德工程師交流。顯然,，工人們已經(jīng)適應(yīng)了工廠內(nèi)國際化的工作氛圍,。
“我們現(xiàn)在還在技術(shù)磨合階段,，為了確保飛機安全可靠，現(xiàn)在的生產(chǎn)速度還比較慢,，但是2011年底,，將會實現(xiàn)年產(chǎn)44架的規(guī)模�,！笨湛吞旖蚩傃b線工作人員向記者介紹道,。
賣飛機恐怕不是空客的唯一目標。
事實上,，空客已經(jīng)準備轉(zhuǎn)型做航空服務(wù)提供商,，在中國進軍更多航空領(lǐng)域的市場。與天津華翼藍天科技發(fā)展有限公司合作開發(fā)A320飛行員訓(xùn)練器即此一例,。
“我國境內(nèi)模擬機和訓(xùn)練器嚴重缺乏,，航空公司得派飛行員赴國外培訓(xùn)，耗費很多時間和金錢,�,！笔Y懷宇表示空客愿意提供A320的飛行數(shù)據(jù)包，供中方合資公司研發(fā)具有世界先進水平和較低成本的飛行訓(xùn)練器,，可大大降低培訓(xùn)費用,。
這事兒對空客也將不無好處，按照目前的估計,，未來二十年內(nèi),，中國的飛機總數(shù)將超過4000架，眾多飛行員的培訓(xùn)需求將會令飛行器的銷售市場充滿驚喜,。
白漢鐸還向記者透露,，自己手頭仍有大量期待與中國企業(yè)合作的想法。如空管系統(tǒng)的合作,�,！霸谥揠H飛行中，會涉及到不同管制區(qū)的切換,，增加各地區(qū)空管的壓力,，因此實施同一個空管系統(tǒng)很有必要，我們希望與中國在這方面有進一步的合作,�,！�
拿起自己的黑莓手機，白漢鐸又舉例說明了空客在中國的另一項想法,�,！昂芏嗳硕枷Ｍ陲w機上也能通電話，現(xiàn)在在歐洲的一些航班已經(jīng)可以,，我們期待在中國也能推進這方面的合作”,。
白漢鐸所指的是機上通訊技術(shù),，該技術(shù)目前被空客的下屬公司On
Air所壟斷。據(jù)了解,，機上通訊資費將按照國際漫游通訊收費標準收取,，由乘客所使用手機的移動網(wǎng)絡(luò)運營商收取。
至于金融服務(wù)方面,，白漢鐸表示正在與航空公司探討尋找雙方合適的方式,，共同探索這一市場。但空客已經(jīng)于今年6月獲得了工商銀行的支持,，雙方在津簽署關(guān)于航空租賃金融合作協(xié)議,。
根據(jù)協(xié)議，工商銀行旗下的工銀金融租賃有限公司按照市場需求,，從空客公司購買空客飛機,，并為航空公司購買空客飛機提供飛機交付融資解決方案。在今后5年內(nèi),，工商銀行為接收空客A320系列飛機天津總裝線下線飛機的航空公司提供總金額為200億元人民幣的意向性租賃支持,，可幫助航空公司順利接收70架空客A320系列飛機。 |