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2009年9月17日，空中客車公司宣布將開放飛行數(shù)據(jù)包，以便與天津華翼藍(lán)天科技發(fā)展有限公司合作在津開發(fā)A320飛行員訓(xùn)練器,。
這已經(jīng)是空客進(jìn)入中國后第N個(gè)合作項(xiàng)目，而且在空中客車中國公司對(duì)外合作與伙伴關(guān)系副總裁白漢鐸(Marc
Bertiaux)手里,，類似的合作意向“還有一摞摞”。
空客眼下在中國擴(kuò)展的領(lǐng)域,，已不僅僅限于航空制造方面,，倒越來越介入航空服務(wù)領(lǐng)域，這正是空客對(duì)未來的企盼,�,！拔覀兿Ｍ粌H僅是個(gè)航空制造商，也希望在航空服務(wù)領(lǐng)域,，或者其他領(lǐng)域有所作為,。”空客中國區(qū)總裁博龍(Laurence
BARRON)道,。
在9月17日的專訪中,，白漢鐸向記者介紹，空客醞釀在中國加深空管系統(tǒng)和機(jī)上通訊的合作,，此外金融領(lǐng)域的合作也已經(jīng)有所斬獲,。
總裝線為何落戶天津
空客在中國的發(fā)展歷史，遠(yuǎn)沒有波音淵遠(yuǎn),，但空客在中國的發(fā)展速度之快卻令人詫異,。“四年前,，我們的市場占有率只有25%,，但現(xiàn)在已經(jīng)40%多，逼近一半,。”白漢鐸說起這個(gè)數(shù)據(jù)不無驕傲，他坦承,，四年的迅猛發(fā)展背后,，空客A320天津總裝線落戶功不可沒。而白漢鐸正是這條總裝線落戶天津的見證人,。
“為什么總裝線要放在中國,？不可否認(rèn)中國的市場潛力很誘人�,！卑诐h鐸告訴記者,。
然而，航空制造業(yè)一向是高科技領(lǐng)域,，雖然零部件采用全球采購,，但系統(tǒng)集成、綜合技術(shù)這種關(guān)鍵技術(shù)只有在總裝線上才能體現(xiàn)出來,，向來被各航空公司視為核心競爭力所在,，也因此被設(shè)置了諸多的門檻與限制，波音與中國開啟合作二十余年,，從未輕言向他國轉(zhuǎn)移總裝線,，或在華設(shè)立新總裝線。
相較而言,，法國人顯然要開放得多,，白漢鐸坦承當(dāng)初除了上述市場和兩國交往歷史的考慮外，空客對(duì)競爭的態(tài)度不太一樣,�,！肮降母偁帲瑢�(duì)航空公司和乘客都是有利的,，有利于技術(shù)創(chuàng)新,，促使競爭對(duì)手改善飛機(jī)的安全性、舒適性,，并減少二氧化碳等排放等”,。
白漢鐸向記者透露，空客投放A320總裝線在天津時(shí),，已非常清楚中國有制造大機(jī)的計(jì)劃,。事實(shí)上，就在空客這一項(xiàng)目確定落戶中國之時(shí),，中國宣布在“十一五”期間啟動(dòng)大飛機(jī)的研制項(xiàng)目,。
兩者的巧合，其實(shí)可以算是中國政府的巧妙安排,�,！霸谖覈娇諒�(qiáng)國計(jì)劃中,，堅(jiān)持自主研發(fā)與引進(jìn)國際合作是兩條并行的路�,！敝袊窈酱髮W(xué)機(jī)場規(guī)劃研究所所長王志強(qiáng)告訴記者,，空客總裝線的轉(zhuǎn)移，促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)也向中國轉(zhuǎn)移,，如機(jī)翼制造,、座椅等都開始落戶天津，不僅完善了航空配套產(chǎn)業(yè),，也對(duì)我國當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè),、稅收都有幫助。
王志強(qiáng)認(rèn)為,，國家的另一層考慮在于,，即使發(fā)展自主研制的大飛機(jī)，也期望用市場之手對(duì)其有所制約,，用競爭促進(jìn)我國的大飛機(jī)項(xiàng)目的成熟,、可靠和性能改進(jìn)。
下一步合作
記者17日在空客天津總裝線看到,，五個(gè)站位整齊排列著需要組裝不同零部件的飛機(jī),。工人們忙碌地操作，不時(shí)與法德工程師交流,。顯然,，工人們已經(jīng)適應(yīng)了工廠內(nèi)國際化的工作氛圍。
“我們現(xiàn)在還在技術(shù)磨合階段,，為了確保飛機(jī)安全可靠,，現(xiàn)在的生產(chǎn)速度還比較慢，但是2011年底,，將會(huì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)44架的規(guī)模,。”空客天津總裝線工作人員向記者介紹道,。
賣飛機(jī)恐怕不是空客的唯一目標(biāo),。
事實(shí)上，空客已經(jīng)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型做航空服務(wù)提供商,，在中國進(jìn)軍更多航空領(lǐng)域的市場,。與天津華翼藍(lán)天科技發(fā)展有限公司合作開發(fā)A320飛行員訓(xùn)練器即此一例。
“我國境內(nèi)模擬機(jī)和訓(xùn)練器嚴(yán)重缺乏,，航空公司得派飛行員赴國外培訓(xùn),，耗費(fèi)很多時(shí)間和金錢�,！笔Y懷宇表示空客愿意提供A320的飛行數(shù)據(jù)包,，供中方合資公司研發(fā)具有世界先進(jìn)水平和較低成本的飛行訓(xùn)練器,，可大大降低培訓(xùn)費(fèi)用。
這事兒對(duì)空客也將不無好處,，按照目前的估計(jì),，未來二十年內(nèi),，中國的飛機(jī)總數(shù)將超過4000架,，眾多飛行員的培訓(xùn)需求將會(huì)令飛行器的銷售市場充滿驚喜。
白漢鐸還向記者透露,，自己手頭仍有大量期待與中國企業(yè)合作的想法,。如空管系統(tǒng)的合作�,！霸谥揠H飛行中,，會(huì)涉及到不同管制區(qū)的切換，增加各地區(qū)空管的壓力,，因此實(shí)施同一個(gè)空管系統(tǒng)很有必要,，我們希望與中國在這方面有進(jìn)一步的合作�,！�
拿起自己的黑莓手機(jī),，白漢鐸又舉例說明了空客在中國的另一項(xiàng)想法�,！昂芏嗳硕枷Ｍ陲w機(jī)上也能通電話,，現(xiàn)在在歐洲的一些航班已經(jīng)可以，我們期待在中國也能推進(jìn)這方面的合作”,。
白漢鐸所指的是機(jī)上通訊技術(shù),，該技術(shù)目前被空客的下屬公司On
Air所壟斷。據(jù)了解,，機(jī)上通訊資費(fèi)將按照國際漫游通訊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取,，由乘客所使用手機(jī)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商收取。
至于金融服務(wù)方面,，白漢鐸表示正在與航空公司探討尋找雙方合適的方式,，共同探索這一市場。但空客已經(jīng)于今年6月獲得了工商銀行的支持,，雙方在津簽署關(guān)于航空租賃金融合作協(xié)議,。
根據(jù)協(xié)議，工商銀行旗下的工銀金融租賃有限公司按照市場需求,，從空客公司購買空客飛機(jī),，并為航空公司購買空客飛機(jī)提供飛機(jī)交付融資解決方案。在今后5年內(nèi),，工商銀行為接收空客A320系列飛機(jī)天津總裝線下線飛機(jī)的航空公司提供總金額為200億元人民幣的意向性租賃支持,，可幫助航空公司順利接收70架空客A320系列飛機(jī),。 |