專注稀土釔鐵鋰材料和動力型電池技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)――雷天能源的一位高層對CBN記者表示，他們將在河北一次性投資330億元人民幣,，建設(shè)世界最大的電動車生產(chǎn)基地,，產(chǎn)能為50萬輛，3年內(nèi)建成投產(chǎn),。其中,，電動轎車30萬輛，電動中巴車10萬輛,，電動公交車和電動旅游大巴各5萬輛,。
但是，據(jù)該電動車生產(chǎn)基地設(shè)計單位對CBN記者表示,，雷天能源所說的這個生產(chǎn)基地目前還處在意向階段,，他們目前只是幫該公司設(shè)計了一個汽車展廳。熟悉這個項目的人士對CBN記者表示,，這應(yīng)該屬于雷天能源和當(dāng)?shù)卣拈L遠投資意向,。
這個龐大的產(chǎn)業(yè)化之夢乍聽上去令人振奮，但仔細咂摸總有些令人心中忐忑,。而從另一個角度來看,，產(chǎn)業(yè)化尚在意向階段卻有意對外宣布，也不難看出企業(yè)方對搶占先機的迫切心理,。
近來,，電動車熱在我國開始興起，越來越多的企業(yè)開始投身到這個領(lǐng)域,。產(chǎn)業(yè)化成為參與競爭企業(yè)的最大訴求,，誰能率先實現(xiàn)電動車的產(chǎn)業(yè)化，誰就能在這場競爭中占據(jù)先機,。
但是專家們認為,，產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)，還要經(jīng)過一個漫長的過程,。在這個過程中,，需要企業(yè)、政府等參與方的共同努力,，對于企業(yè)而言,，特別應(yīng)該將注意力聚焦在基礎(chǔ)技術(shù)的突破上。
一位長期追蹤新能源汽車發(fā)展的專家表示,，電動車的產(chǎn)業(yè)化是大家都在做的事情,，但是并沒有那么容易,，現(xiàn)在還處在嘗試的階段，距離產(chǎn)業(yè)化還有很長的路要走,，還有太多的問題需要去克服,。
拋開產(chǎn)業(yè)化的市場需求不談，僅從電動車產(chǎn)業(yè)化涉及到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、產(chǎn)業(yè)配套要求等方面來說,，尚未有明確的規(guī)范，還需要政府主管部門的引導(dǎo),，即使具體到基本的技術(shù)層面上,，也還需要進行進一步的論證、評估,。
在世界范圍內(nèi),，電動車的產(chǎn)業(yè)化都是一個熱點，但沒有哪個國家開始了產(chǎn)業(yè)化,。從這個角度來說,，我們還沒有落后。但是在電動車核心的電池,、電機,、電控等基礎(chǔ)性技術(shù)上，我們還需要進一步的積累,。
上個月的19日,，德國總理默克爾批準(zhǔn)了一項計劃,，要在2020年前使德國投入使用的電動車總數(shù)達到100萬輛,，并使德國成為世界最大的電動車市場。對此,，德國經(jīng)濟部長古騰伯格表示,，這是一個難度很大的目標(biāo)，“但是,，只要我們有堅定的信念,，就一定會實現(xiàn)�,！�
來自德國的這個案例一方面是加油鼓勁,，另一方面，也是對中國的雷天們的提醒,，德國需要10年時間才能達到100萬輛電動車上路,，中國的產(chǎn)業(yè)化之路是不是也要走得平穩(wěn)一點，扎實一點,？
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