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9月1日,，國家發(fā)改委終于下發(fā)遲到了6天的成品油提價通知,，除汽,、柴油每噸均提高300元,，航空煤油出廠價格也由目前的每噸4770元提高至每噸5070元,，這是年內(nèi)航油出廠價格第三次上調(diào),。
航油出廠價格的提高讓航空公司再次將“矛頭”指向了國內(nèi)燃油附加費,。
據(jù)國內(nèi)某航空公司一位不愿具名的高層人士向記者透露,，自6月29日，國內(nèi)航油價格上調(diào)至每噸5050元時,，國內(nèi)三大航空公司都已經(jīng)向國家發(fā)改委和民航總局提交申請,，恢復(fù)自今年1月15日已停止征收的國內(nèi)航行燃油附加費。
“航油價格再次突破‘5’字頭,，航空公司的經(jīng)營成本大幅增加,，預(yù)計未來（9月至12月）將增加12億元成本，復(fù)蘇之路困難重重,�,！闭猩套C券研發(fā)中心航空行業(yè)分析師姚俊昨日向記者表示。
據(jù)了解,，目前各航空公司航油成本大約占到航空公司總成本的30%－40%,，以此推算，此次漲價使航空公司的總成本上漲了3%-5%,。
姚俊認(rèn)為,，恢復(fù)國內(nèi)燃油附加費對航空公司減輕成本壓力是最有效的手段，此次國家恢復(fù)征收國內(nèi)燃油附加費的可能性較大,，因為國內(nèi)貨運燃油附加費已悄然上調(diào),。
航油價格的上調(diào)似乎對沒有燃油套保的航空公司影響更大。
多位分析師認(rèn)為,，由于國內(nèi)三大航空公司中,，南航是惟一沒有進(jìn)行油料套期保值的，因此對油價波動非常敏感,，而且南航的航線以國內(nèi)為主,，總耗油量最大，如果不恢復(fù)征收燃油附加費,，南航受航油漲價的影響或許最大,。
受航油價格上調(diào)影響，9月2日,，國航,、東航、南航A股收盤價及漲跌幅分別為7.56元,，跌3.08%,；5.37元，漲0.37%,；4.96元,，跌2.75%。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，7月份以來,，國內(nèi)航空業(yè)“量,、價”都得到一定的提升，平均票價指數(shù)較今年年初上漲超過10%,。
機(jī)票價格的提升是否足以抵消此次航油價格上調(diào)帶來的不利影響呢,？
姚俊表示，“機(jī)票價格是根據(jù)市場需求所決定的,�,！鄙鲜鰢鴥�(nèi)某航空公司高層人士也向記者表示，“7,、8月份是客運業(yè)務(wù)最繁忙的季節(jié),，隨著2009年暑運的落幕，旅游等活動減少,，航空需求有所下降,，機(jī)票價格也將隨之回落�,！�
銀河證券股份有限公司昨日發(fā)布的航空運輸業(yè)研究報告顯示,，由于國際經(jīng)濟(jì)形勢初步好轉(zhuǎn)，樂觀的情緒支持國際市場石油價格再次開始進(jìn)入緩慢的上升趨勢,，下半年石油價格將維持比較強(qiáng)勢的趨勢難以改變,。
對應(yīng)此趨勢，研究人員將國內(nèi)航空燃油出廠價格從5200元/噸上調(diào)到5500元/噸,。銀河證券交通運輸行業(yè)分析師毛昂預(yù)測,，對于南方航空、中國國航和東方航空,，下半年比較上半年分別增加成本18億元,、10億元和11億元,。 |