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中國交通建設集團旗下的上海振華重工日前與西班牙ADHK公司簽訂22億美元海工產(chǎn)品銷售合同,。這是當前我國最大一宗海工出口產(chǎn)品銷售合同,，包括10臺海上自升式鉆井平臺、7臺陸上鉆機和2艘浮吊,。
該訂單是振華重工向世界海工市場進軍邁出的第一步,，也是迄今為止國內(nèi)裝備制造業(yè)最大的出口合同,，并創(chuàng)造了一次訂購10臺大型平臺的出口訂單紀錄,。
受國際金融危機沖擊,，自去年10月份以來，全球航運及物流業(yè)市場形勢急轉直下,。在運量下降等因素的影響下,，國內(nèi)外港口投資出現(xiàn)收縮，新建項目減少,，港口機械和傳統(tǒng)船舶需求增長減緩，港口物流業(yè)務大幅下滑,。
振華重工是目前世界市場份額最大的港口機械供應商,，占有全球集裝箱起重機市場78%以上的份額，但也明顯感到了市場壓力,。為此,，振華重工制定了“兩條腿走路”的發(fā)展策略：一是在傳統(tǒng)產(chǎn)品方面，通過提升港口機械產(chǎn)品的科技含量，力推高附加值的自動化碼頭系統(tǒng)進入歐美市場,，并開發(fā)出適用于國內(nèi)外中小港口需求的產(chǎn)品,；二是在新產(chǎn)品方面，抓住機遇加快進軍海上重工產(chǎn)業(yè),。目前,，振華重工生產(chǎn)的一艘4400噸的世界上最先進的鋪管船已經(jīng)成功下水，一艘世界上最大的8000噸浮吊已經(jīng)開始分段制作,。
實際上,，在保持傳統(tǒng)產(chǎn)品制造的同時，進軍高新技術含量大,、附加值高,、市場需求前景廣闊的海洋工程裝備、LNG等領域,，已成為金融危機下中國企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結構調整的一大亮點,。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年,，我國海洋石油平臺出口額達3.6億美元,，同比增長1606.73%。
據(jù)介紹,，海洋工程市場每年的投資規(guī)模有3000億至4000億美元,，是集裝箱起重機市場的100倍。海上石油開采,、海上風力開發(fā)等領域都需要大量的海工裝備,。目前中國船舶、中船重工,、招商局等眾多國內(nèi)知名企業(yè)已進軍海工領域,。 |