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北京首屆汽車博覽會近日舉行。
7月是傳統(tǒng)銷售淡季,，中國車市熱度不減,，近日開幕的北京首屆汽車博覽會上，現(xiàn)場購車異�,；鸨�,，比亞迪、奇瑞等自主品牌成車市“新寵”,，許多新上市的車型供不應求,，消費者“等車”搶購現(xiàn)象顯示這個淡季“不差錢”。
節(jié)能環(huán)保車型受歡迎
在合資品牌云集的中國汽車市場,，自主品牌銷售的強勁增長成今年車市一大亮點,，其中轎車市場尤為活躍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計,，從1月起,，自主品牌轎車市場占有率中國連續(xù)穩(wěn)居第一，上半年共銷售95.53萬輛,，分別占乘用車和轎車銷售總量的45.32%和29.45%,，比上年同期增長4.21%。
另外,，在微型客車市場,，自主品牌占據(jù)了絕大部分的市場份額，銷售勢頭迅猛,。今年上半年,，上汽通用五菱生產(chǎn)的微面、微轎和微卡累計銷量達到52.5萬輛,，同比增長超過49%,。
“從今年3月份開始，每月都有近一萬輛的缺貨量,，上半年銷量176795輛，同比增長達到176%,�,！北葋喌掀囦N售有限公司公關部經(jīng)理楊昭坦言，“除了消費者對自主品牌認可度的提升,，產(chǎn)品熱銷一半要歸功于國家出臺的多項優(yōu)惠政策,。”
為鼓勵節(jié)能環(huán)保汽車的消費,，中國今年相繼推出了減免購置稅,、汽車下鄉(xiāng)等一系列鼓勵政策。“這些利好政策讓更多消費者將目光投向了小排量汽車,，而我國自主品牌汽車生產(chǎn)的車型主要集中在1.6升以下,，并且這一類車型的消費者大多是第一次購車，剛性需求較大,�,！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林說。
在北京富澤奇瑞4S店,，銷售人員介紹：“前來購車的顧客對汽車油耗格外重視,，小排量的節(jié)能環(huán)保車型特別受歡迎�,！�
今年新發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示,，排量1.6升（含以下）的汽車銷量，占整個自主品牌汽車銷量的比重超過80%,。
新能源汽車“彎道超車”
除了加緊小排量汽車的市場投放,，國內(nèi)眾多汽車企業(yè)在新能源汽車研發(fā)上勁頭十足，突破不斷,。
去年12月,，比亞迪F3DM雙模電動車在深圳成功上市，標志著全球首款實現(xiàn)商業(yè)化的可插入式雙模電動車問世,，這款雙模電動車已投入使用,，“下半年，我們會在深圳鋪開市場,，這款新型電動車將主要面向個人銷售,。”比亞迪公關部楊昭透露,。
今年年初,，奇瑞A5
BSG混合動力作為中國首款BSG混合動力汽車正式上市，意味著中國自主品牌汽車對這一節(jié)能技術(shù)實現(xiàn)了自主應用,，目前奇瑞A5
BSG弱混合動力轎車已進入批量生產(chǎn)階段,。
此外，福田汽車推出的歐V混合動力客車率先在全國實現(xiàn)了新能源汽車的商品化,，今年以來,，不斷接到包括臺灣、廣州,、山東,、浙江、天津等地的新能源客車采購訂單,；長安汽車成立了專門的新能源汽車公司,，計劃2014年實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛,，2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上。
“中國自主品牌汽車或?qū){借新能源汽車在新一輪競爭中彎道超車,�,！薄镀囎濉冯s志總編孫剛認為，在傳統(tǒng)汽車領域,，中國汽車與國際水平相差100年,，但在新能源汽車領域的差距較小，存在后來居上的可能,，自主品牌如果在這一輪研發(fā)中取得競爭優(yōu)勢,，無疑會提升中國汽車在全球范圍內(nèi)的市場地位。
提升美譽度是當務之急
有統(tǒng)計表明,，今年自主品牌將推出54款新車,，合資品牌同時也有35款新車，眾多新車型同臺競技,，自主品牌如何脫穎而出,？
“提升品牌美譽度是自主品牌發(fā)展的當務之急”。熊傳林指出,，與國外知名汽車品牌相比,，目前中國自主品牌的主要優(yōu)勢在于低價位，還需在產(chǎn)品質(zhì)量和服務下足工夫,，樹立品牌形象,。
同時在技術(shù)研發(fā)上，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須堅持用“兩條腿走路”：既要集中精力研發(fā)新能源汽車核心技術(shù),，又要重視傳統(tǒng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新,，加快產(chǎn)品的升級換代。
孫剛認為,，自主品牌要在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新上取得重大突破,，需要最直接有效地創(chuàng)造產(chǎn)品的顧客價值。對此,，企業(yè)要對主流客戶群的需求形態(tài)和消費行為進行研究,，精準把握汽車消費需求的價值取向，并轉(zhuǎn)化為明確的市場戰(zhàn)略,。
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