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北京首屆汽車博覽會近日舉行,。
7月是傳統(tǒng)銷售淡季,，中國車市熱度不減,，近日開幕的北京首屆汽車博覽會上,，現(xiàn)場購車異常火爆,，比亞迪,、奇瑞等自主品牌成車市“新寵”,，許多新上市的車型供不應求，消費者“等車”搶購現(xiàn)象顯示這個淡季“不差錢”,。
節(jié)能環(huán)保車型受歡迎
在合資品牌云集的中國汽車市場,，自主品牌銷售的強勁增長成今年車市一大亮點，其中轎車市場尤為活躍,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計,，從1月起，自主品牌轎車市場占有率中國連續(xù)穩(wěn)居第一,，上半年共銷售95.53萬輛,，分別占乘用車和轎車銷售總量的45.32%和29.45%，比上年同期增長4.21%,。
另外，在微型客車市場,，自主品牌占據(jù)了絕大部分的市場份額,，銷售勢頭迅猛。今年上半年,，上汽通用五菱生產(chǎn)的微面,、微轎和微卡累計銷量達到52.5萬輛，同比增長超過49%,。
“從今年3月份開始,，每月都有近一萬輛的缺貨量，上半年銷量176795輛,，同比增長達到176%,。”比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理楊昭坦言,，“除了消費者對自主品牌認可度的提升,，產(chǎn)品熱銷一半要歸功于國家出臺的多項優(yōu)惠政策�,！�
為鼓勵節(jié)能環(huán)保汽車的消費,，中國今年相繼推出了減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)等一系列鼓勵政策,�,！斑@些利好政策讓更多消費者將目光投向了小排量汽車，而我國自主品牌汽車生產(chǎn)的車型主要集中在1.6升以下,，并且這一類車型的消費者大多是第一次購車,，剛性需求較大�,！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林說,。
在北京富澤奇瑞4S店,，銷售人員介紹：“前來購車的顧客對汽車油耗格外重視，小排量的節(jié)能環(huán)保車型特別受歡迎,�,！�
今年新發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，排量1.6升（含以下）的汽車銷量,，占整個自主品牌汽車銷量的比重超過80%,。
新能源汽車“彎道超車”
除了加緊小排量汽車的市場投放，國內(nèi)眾多汽車企業(yè)在新能源汽車研發(fā)上勁頭十足,，突破不斷,。
去年12月，比亞迪F3DM雙模電動車在深圳成功上市,，標志著全球首款實現(xiàn)商業(yè)化的可插入式雙模電動車問世,，這款雙模電動車已投入使用，“下半年,，我們會在深圳鋪開市場,，這款新型電動車將主要面向個人銷售�,！北葋喌瞎P(guān)部楊昭透露,。
今年年初，奇瑞A5
BSG混合動力作為中國首款BSG混合動力汽車正式上市,，意味著中國自主品牌汽車對這一節(jié)能技術(shù)實現(xiàn)了自主應用,，目前奇瑞A5
BSG弱混合動力轎車已進入批量生產(chǎn)階段。
此外,，福田汽車推出的歐V混合動力客車率先在全國實現(xiàn)了新能源汽車的商品化,，今年以來，不斷接到包括臺灣,、廣州,、山東、浙江,、天津等地的新能源客車采購訂單,；長安汽車成立了專門的新能源汽車公司，計劃2014年實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛,，2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上,。
“中國自主品牌汽車或?qū){借新能源汽車在新一輪競爭中彎道超車�,！薄镀囎濉冯s志總編孫剛認為,，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國汽車與國際水平相差100年,，但在新能源汽車領(lǐng)域的差距較小,，存在后來居上的可能,，自主品牌如果在這一輪研發(fā)中取得競爭優(yōu)勢，無疑會提升中國汽車在全球范圍內(nèi)的市場地位,。
提升美譽度是當務之急
有統(tǒng)計表明,，今年自主品牌將推出54款新車，合資品牌同時也有35款新車,，眾多新車型同臺競技,，自主品牌如何脫穎而出？
“提升品牌美譽度是自主品牌發(fā)展的當務之急”,。熊傳林指出,，與國外知名汽車品牌相比，目前中國自主品牌的主要優(yōu)勢在于低價位,，還需在產(chǎn)品質(zhì)量和服務下足工夫,，樹立品牌形象。
同時在技術(shù)研發(fā)上,，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須堅持用“兩條腿走路”：既要集中精力研發(fā)新能源汽車核心技術(shù),，又要重視傳統(tǒng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新，加快產(chǎn)品的升級換代,。
孫剛認為,，自主品牌要在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新上取得重大突破,，需要最直接有效地創(chuàng)造產(chǎn)品的顧客價值,。對此，企業(yè)要對主流客戶群的需求形態(tài)和消費行為進行研究,，精準把握汽車消費需求的價值取向,，并轉(zhuǎn)化為明確的市場戰(zhàn)略。
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