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汽車新牛市初現(xiàn) 利好延及滯后市場
    2009-07-17    吳瓊    來源:上海證券報(bào)

  近日,,中國汽車市場呈上了滿意的“中考”答卷,,以半年銷售600余萬輛穩(wěn)坐全球銷量冠軍之位,這也是中國首次取代美國,,成為全球銷量最大的汽車市場。緊隨銷量走出低谷的是車企盈利能力,。近日,,繼整車之后,多家汽車零部件企業(yè),、輪胎企業(yè)相繼發(fā)布令人咋舌的預(yù)增公告,。業(yè)內(nèi)人士指出,下半年毛利率將好于上半年,。
  汽車企業(yè)高層紛紛將汽車產(chǎn)業(yè)迅速復(fù)蘇歸功于中國政府果斷出臺的一系列扶持政策,。這股政策暖風(fēng)點(diǎn)燃了中國汽車消費(fèi)牛市之火。星星之火起于小排量乘用車市場,,如今已漸漸向中高級乘用車市場蔓延;且從乘用車市場,、輕卡市場,,慢慢吹向反映較為“遲鈍”的其他商用車市場。
  海內(nèi)外將中國汽車銷量預(yù)期從1000萬輛調(diào)高至1050萬輛,,甚至更高。有專家指出,,按照中國的社會結(jié)構(gòu),,應(yīng)該達(dá)到年均銷售1100萬輛到1300萬輛汽車,上升空間還很大,。一向過于謹(jǐn)慎的日系汽車巨頭們也已經(jīng)相繼提高了下半年的在華生產(chǎn)計(jì)劃。但在看似一片大好形勢之下,,激戰(zhàn)不可避免,。華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民表示,,“下半年合資企業(yè)將進(jìn)一步下探中級車,、經(jīng)濟(jì)型轎車,自主品牌和合資企業(yè)之間的競爭將變得更為激烈,�,!�
  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,今年上半年中國汽車銷量超過600萬輛,,同比增幅超過15%。已成功取代美國汽車市場,成為全球老大,。
  主管部門顯然有意進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)增長,。經(jīng)過精心籌備后,13日,,財(cái)政部,、國家發(fā)展改革委員會、工業(yè)和信息化部等10部委聯(lián)合發(fā)布汽車以舊換新實(shí)施辦法,。
  無人懷疑,,政策推手對于中國汽車消費(fèi)的作用,也無人懷疑中國汽車消費(fèi)牛市格局,。但更多的汽車集團(tuán)高層已經(jīng)開始考慮:下半年中國車市能否牛過上半年?中國汽車消費(fèi)市場是否會發(fā)生變化,?更遠(yuǎn)的將來將如何應(yīng)對變化,?
  眼盯著中國汽車消費(fèi)市場這個(gè)棋盤,競爭對手們已經(jīng)加快了布局的步伐,。

  中國車市點(diǎn)燃全面復(fù)蘇之火

  近期,汽車板塊在證券市場上表現(xiàn)最為突出,,包括乘用車,、商用車等以整車為主的上市公司;從輪胎公司黔輪胎等到汽車零部件企業(yè)華域汽車,、一汽富維。7月,,一汽夏利漲幅約30%,、黔輪胎漲幅近40%。在連續(xù)上漲背后是中國汽車市場走向全面復(fù)蘇的“神話”故事,。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)揭示這一事實(shí)。
  曾經(jīng)滯后的細(xì)分市場相繼回暖,。
  繼小排量乘用車,、微客,、輕卡之后回暖的是國內(nèi)中級車市場,。6月,,排量1.6升至3.0升的中高級車環(huán)比增速居然好于1.6升及以下車型,后者是公認(rèn)的今年上半年的細(xì)分市場明星,。以1.6升至2.0升排量的轎車為例,共計(jì)銷售14.57萬輛,,環(huán)比增長19.29%,,同比增長17.23%。
  對于中高級轎車市場近期發(fā)力的現(xiàn)象,,中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平認(rèn)為是由于經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇、股市變暖,、各汽車企業(yè)出臺各種促銷策略等。
  另一個(gè)復(fù)蘇的市場是商用車市場,。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)指出,,“商用車最差的時(shí)期已經(jīng)過去,,市場正在逐漸轉(zhuǎn)好�,!睋�(jù)統(tǒng)計(jì),,6月商用車產(chǎn)銷分別完成25.45萬輛和26.92萬輛,,商用車已連續(xù)三個(gè)月高于上年同期水平,增速逐月走高,。
  盡管商用車中的重卡市場上半年表現(xiàn)并不佳,,但業(yè)內(nèi)對下半年抱有較高預(yù)期,。濰柴動(dòng)力董事長譚旭光表示,下半年將好于上半年,。支撐重卡回暖的因素有多種,如下半年房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步回暖,、固定資產(chǎn)投資規(guī)模高位整理,、工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇、物流業(yè)務(wù)增長等,。
  與復(fù)蘇或復(fù)蘇預(yù)期接踵而來的是效益回升。蓋世汽車研究所所長陳文凱指出,。“在銷量回升的同時(shí),,汽車企業(yè)增產(chǎn)不增收的局面也得以扭轉(zhuǎn)�,!睋�(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益拐點(diǎn)已現(xiàn),。今年前5個(gè)月,,汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1.07萬億元,,同比增長1.53%。19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)營業(yè)收入和利潤降幅收窄,,營業(yè)收入為0.51萬億元,,同比下降2.29%,,降幅比1-4月縮小8.45個(gè)百分點(diǎn);利潤為320.42億元,,同比下降9.94%,,降幅比1-4月份縮小18.05個(gè)百分點(diǎn),。申銀萬國分析師在一份研究報(bào)告中指出,下半年中高排量車型比重將逐漸提高,。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上移,在上半年銷量高增長的基礎(chǔ)上,,下半年轎車企業(yè)利潤可望高增長,。
  整車集團(tuán)效益回升的同時(shí),,有實(shí)力的汽車零部件及輪胎企業(yè)利潤回升明顯。近期黔輪胎等多家上市公司發(fā)布驚人的利潤預(yù)增公告。
  盡管消費(fèi)升級的苗頭已現(xiàn),,中國汽車業(yè)隱約重回良性增長軌道上,但政府主管部門仍未放松警惕,,扶持政策仍在按計(jì)劃陸續(xù)推出,。7月13日,,商務(wù)部、發(fā)改委,、工信部等10部委聯(lián)合發(fā)布汽車以舊換新實(shí)施辦法,。據(jù)預(yù)測,,今年全國汽車報(bào)廢量將達(dá)到270萬輛,家電報(bào)廢量近9000萬臺,,如全部更新,,將拉動(dòng)消費(fèi)需求5000多億元,。
  與此同時(shí),多家汽車企業(yè)涌入調(diào)高全年銷售目標(biāo)的隊(duì)伍中,。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示,“近期已將全年銷售目標(biāo)從50萬輛調(diào)高至58萬輛,。如果下半年中國汽車市場形勢良好,,我們有可能進(jìn)一步上調(diào)目標(biāo)�,!比鐚�(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),則上海通用汽車2009銷量同比增長30.39%,。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外界對國內(nèi)轎車銷量平均增長25%的預(yù)期。

  慢熱海外巨頭拼“狠”入華

  驚人增長的中國汽車消費(fèi),、有條不紊推出的一系列扶持政策,,深刻刺激了海外汽車巨頭們,。從近期表現(xiàn)看,,他們已迅速調(diào)整策略,具體變化可分為三類,。
  第一大變化源于新生力量。目前,,無論是乘用車還是商用車領(lǐng)域,,中國都再次涌起合資高潮。
  昨日,,德國商用車巨頭曼公司宣布入股中國重汽,雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴,,這是多年后跨國重卡巨頭重啟中國合資步伐,。10天前,廣汽集團(tuán),、菲亞特集團(tuán)在意大利簽署合作生產(chǎn)轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)協(xié)議,基本上宣告菲亞特在華合資已成定局,。按照計(jì)劃,合資工廠將于2011年下半年投產(chǎn),。法國的雷諾汽車,、日本的斯巴魯汽車也卷入了準(zhǔn)備在華設(shè)立合資企業(yè)的傳聞中。
  是什么令這些海外汽車巨頭們迫不及待地“擠”入中國汽車市場,。在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí),菲亞特集團(tuán)中國區(qū)董事長孟斐璇認(rèn)為,,“雖然遲了一些,,但只要能在中國合資生產(chǎn)就是戰(zhàn)略上的勝利”,他甚至用數(shù)據(jù)來說話,,“中國是唯一保持高速增長、且年銷量超過100萬輛的市場,。2002年中國汽車進(jìn)入井噴年,,年銷量首次突破100萬輛,同比增幅超過兩位數(shù),。2009年中國乘用車銷量將超過800萬輛,。”與孟斐璇持相同見解者不在少數(shù),。在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí),,更多的跨國汽車巨頭高層表示,沒有人能抵御中國這樣龐大市場的誘惑,。
  早已看到這一趨勢的韓系車企選擇了營銷圈地,。透過企業(yè)五人制足球賽2009福瑞迪冠軍賽及其他體育營銷手段,東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量創(chuàng)歷史新高,,今年上半年企業(yè)銷售9.1萬輛,其中6月銷量高達(dá)2.1萬臺,。
  第二大變局:早已入華的海外巨頭痛定思痛,,從過度“謹(jǐn)慎”轉(zhuǎn)向“激進(jìn)”作派。
  兩大日本汽車巨頭均改變作風(fēng),,在中國開始“大躍進(jìn)”。日產(chǎn)汽車宣布,,10月起將東風(fēng)日產(chǎn)的年產(chǎn)能提高約20%至56萬輛,;本田汽車計(jì)劃從夏季起提高東風(fēng)本田的產(chǎn)能,將其在湖北的一間工廠的年產(chǎn)能從12萬輛提高至20萬輛,,未來甚至希望達(dá)到24萬輛。
  謹(jǐn)慎派的另一個(gè)典型是雪鐵龍,,盡管與其他海外巨頭相比,,雪鐵龍?jiān)谌蚰鎰萆闲校谌A表現(xiàn)仍低于市場平均水平,。2009年上半年,雪鐵龍全球銷量65萬輛,,在歐洲的份額大幅上升,。歐洲市場(30個(gè)國家)乘用車和輕型商用車整體下滑14.4%,但雪鐵龍市場份額增長0.2%,,達(dá)到6.5%,。 在中國市場上,雪鐵龍銷量也同比大增11.4%,,尤其二季度后增速加快。雪鐵龍中國稱,,未來將加大中級車營銷力度和引進(jìn)新產(chǎn)品,,以擴(kuò)大在華市場份額。
  第三個(gè)大變化則來自在中國具有優(yōu)勢的跨國巨頭——通用汽車,。在進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)40天后,,新通用汽車于7月10日火線誕生,。新通用汽車組織架構(gòu)大變革,只剩下北美的底特律總部和國際運(yùn)營部,,以及原通用汽車設(shè)有拉美,、歐洲、北美,、亞太的四個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。國際運(yùn)營部總部設(shè)在中國上海,,原亞太區(qū)總裁羅瑞立被任命為通用汽車公司國際運(yùn)營部執(zhí)行副總裁,。

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