隨著發(fā)改委6月29日晚宣布航空煤油出廠價(jià)格也隨汽柴油上調(diào)25.6%,，國內(nèi)航空公司再度面臨沉重的成本壓力,。分析師指出，此次調(diào)價(jià)預(yù)計(jì)將給全行業(yè)年成本增加約70億元,。而上海證券報(bào)記者昨日從國航與南航方面獲悉,，為減少成本沖擊，公司計(jì)劃向主管部門提交申請(qǐng)恢復(fù)征收燃油附加費(fèi),。
發(fā)改委29日公布,，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況,，決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價(jià)格，自2009年6月30日零時(shí)起執(zhí)行,。根據(jù)發(fā)改委提供的調(diào)價(jià)表格,，航空公司常用的3號(hào)噴氣燃料出廠價(jià)格由每噸上調(diào)1030元至5050元。
由于近期國際油價(jià)持續(xù)走高,，昨日更是在盤中報(bào)價(jià)升至73.38美元/桶,，創(chuàng)下8個(gè)月以來新高。不過,，此次航油出廠價(jià)格上調(diào)了25.6%,，上調(diào)幅度之下令航空業(yè)也頗感意外，對(duì)其成本壓力更是陡增,。一位航空分析師表示,，經(jīng)初步測(cè)算此次調(diào)價(jià)將給全行業(yè)年成本增加70億元，這對(duì)于剛剛經(jīng)歷國內(nèi)市場開始復(fù)蘇的航空公司來說,，無疑是一記沉重的打擊,。
為此，多家航空公司正醞釀申請(qǐng)重征燃油附加費(fèi),。國航一位高層透露,，目前公司還未接到中航油的正式調(diào)價(jià)通知。一旦接到,，國航也會(huì)隨之向有關(guān)部門申請(qǐng)恢復(fù)征收燃油附加費(fèi),，不過他并未透露擬申請(qǐng)征收的具體價(jià)格是多少。
南航高層也在昨日召開的年度股東會(huì)上透露,，為減輕成本壓力,，南航也會(huì)積極申請(qǐng)恢復(fù)燃油附加費(fèi)。該人士同時(shí)呼吁盡快建立油價(jià)與燃油費(fèi)征收的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，當(dāng)航油在某一家區(qū)間時(shí)自動(dòng)對(duì)應(yīng)某一燃油附加費(fèi)水平,，而不是像現(xiàn)在這樣每次都由航空公司申請(qǐng)。
不過值得注意的是,，國際油價(jià)的回升,，令航空公司此前巨額浮虧的航油套保也開始轉(zhuǎn)回?fù)p失。此前國航和東航曾分別披露,，若油價(jià)較2008年12月31日的收盤價(jià)上升10%,、20%、30%,，則2009年12月31日的公允價(jià)值損失將較2008年12月31日的公允價(jià)值損失減少32億元,、38億元、44億元和27億元,、32億元,、36億元,。
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