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在停牌了一天之后,，6月2日，江淮汽車發(fā)布了澄清公告,，公告顯示：公司暫無該報道所稱與奇瑞汽車重組方案,，但鑒于公司及其控股股東均為國有控股企業(yè)，目前尚無法預(yù)知未來三個月是否會發(fā)生相關(guān)重組行為,。
對此,，國泰君安證券研究所研究員張欣分析：這實際上是一個澄而不清的公告，從內(nèi)容上理解,，不排除有重組的可能性,，但何時重組、以何種方式重組,，不是由江淮自己決定,。
而江淮汽車董秘王敏在接受記者采訪時也坦言：“可想而知，政府對此是有規(guī)劃的”,，但他同時表示：目前并無時間表,。
“我們幾乎天天都在跟政府溝通�,！苯雌囈恢槿耸客嘎�,，政府部門正在規(guī)劃此事,。
這位知情人士所說的政府部門,，指的是安徽省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組(下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”)。這個領(lǐng)導(dǎo)小組是去年7月成立的,，目的是以“大安汽”的戰(zhàn)略布局,，推動安徽省汽車工業(yè)的重組。5月12日,，領(lǐng)導(dǎo)小組擬定并公布了《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)——力推奇瑞,、江汽、華菱,、昌河,、揚子、全柴等汽車企業(yè)按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組,，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團,；此外還將打造2-4個具有國內(nèi)先進水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團，5-7個汽車產(chǎn)業(yè)集群,�,！兑�(guī)劃》的出臺，被視為安徽省汽車工業(yè)整合的第一步，按照《規(guī)劃》制訂的時間表,，具體的實施方案將在年底前公布,。
“江淮奇瑞的重組，從2002年就開始提,，這個方向是不變的,。”安徽省汽車行業(yè)協(xié)會會長梁華平表示,。
“問題是奇瑞在蕪湖,，而江淮在合肥�,！本瓦@點上看,，是增加了整合的難度。一位不愿透露的分析師認為,，如果反之,，奇瑞是合肥的企業(yè)，整合的難度就要小得多,。雖然,，奇瑞的銷售收入比江淮更高，但兩家的贏利能力旗鼓相當,。就這點而言,，從整合的方式上看，聯(lián)盟的可能性更大,。
6月2日,，江淮汽車跳空高開，最高漲幅曾達8.72%,，收盤時漲幅為4.27%,。“大安汽”的重組給了資本市場很多的想像空間,，事實上,，從2月初江淮汽車就不斷有資金介入，股價也由3元一路拉升到超過6元,，對于后市,，張欣認為：“目前還存在很多不確定性，雖然有機會,，但也蘊藏較大風險,，關(guān)鍵在于具體重組方案�,！�
如果“大安汽”以江淮為主體,，包括奇瑞在內(nèi)的安徽境內(nèi)汽車企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)悉數(shù)注入,，這樣江淮汽車就成為一個集轎車、卡車業(yè)務(wù)為一體的汽車企業(yè),，奠定了它自主品牌龍頭企業(yè)的地位,，就像整合南汽后的上汽，成為集乘用車和商用車為一體的國內(nèi)最大的汽車企業(yè)一樣,，無疑前景值得期待,。
但問題是，長期以來,，奇瑞一直謀求獨立上市,，相關(guān)的準備工業(yè)已基本完善。此前,，尹同躍接受本報記者采訪時明確表示：奇瑞上市擱淺主要原因是2007年下半年以來,，國內(nèi)包括國際市場受金融危機的影響，股市均下跌,，但尹同躍同時表示,，一旦股市行情恢復(fù)，奇瑞將上市,，這就意味著,，奇瑞資產(chǎn)注入江淮的可能性很小。
“如果僅僅是為了資源共享成立‘大安汽’,，旗下公司不進行實質(zhì)性整合,，就相當于原來‘汽車工業(yè)總公司’‘機械工業(yè)局’的格局，安徽境內(nèi)汽車企業(yè)很難通過這種聯(lián)合提高實力,�,！币晃粰�(quán)威人士認為，最終的方案很可能是“大安汽”旗下企業(yè)相互持股,，甚至相互兼任高管,，如江淮持有奇瑞商用車公司的股份，左延安同時兼任奇瑞商用車高管,；而奇瑞持有江淮乘用車股份，尹同躍兼任江淮乘用車高管,，這樣對江淮汽車現(xiàn)有業(yè)務(wù)也有一定的提升,。 |