隨著奧巴馬政府否決了通用汽車公司的改組計(jì)劃,，昔日的汽車業(yè)巨頭如今似乎已無路可走，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)或許是通用的最終選擇,。
通用公司新任首席執(zhí)行官弗里策·亨德森３月３０日在接受美國全國廣播公司采訪時(shí)表示,，鑒于奧巴馬政府對(duì)于通用汽車重組的要求,，公司正在考慮申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能。亨德森解釋說,，公司之前一直排除申請(qǐng)破產(chǎn)的可能,，但是政府要求公司的重組力度在目前情況下無法實(shí)現(xiàn)，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)是實(shí)現(xiàn)快速重組的惟一捷徑,。
去年１２月,，美國政府向通用和克萊斯勒提供了１７４億美元的緊急救助，但是在過去的３個(gè)月中,，這兩大汽車企業(yè)并沒有因此出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)機(jī),。對(duì)于通用汽車來講，公司快速重組的主要阻力來自公司的債權(quán)人和汽車工會(huì),，在美國政府限定的６０天最后期限之內(nèi)完成談判并實(shí)現(xiàn)重組幾乎是件不可能完成的任務(wù),。
不少信奉自由市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)專家和市場(chǎng)人士認(rèn)為，申請(qǐng)破產(chǎn)本來就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)經(jīng)營的一種選擇,。以美國的金融業(yè)為例,，每年都會(huì)有幾十家金融企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)，同時(shí)也會(huì)有新的企業(yè)出現(xiàn),。對(duì)于通用來講,，與其讓它在破產(chǎn)的邊緣掙扎，不如早一點(diǎn)讓它申請(qǐng)破產(chǎn),，這樣納稅人和企業(yè)付出的代價(jià)都會(huì)相對(duì)小一些,。
“通用的經(jīng)營模式、管理能力、銷售策略,、薪酬福利都存在著嚴(yán)重問題,，納稅人不應(yīng)該繼續(xù)為一個(gè)失敗的企業(yè)提供援助，破產(chǎn)是解決問題的最佳選擇,�,！比A爾街分析師沃特告訴記者。
外界解讀認(rèn)為,，奧巴馬當(dāng)天關(guān)于美國兩大汽車企業(yè)的講話也給通用申請(qǐng)破產(chǎn)做了鋪墊,。奧巴馬在講話中表示，美國政府將為購買通用汽車公司車輛的消費(fèi)者提供保修擔(dān)保,，避免重組期間通用銷量大幅下滑,。
越來越多的跡象表明，通用已經(jīng)開始邁向申請(qǐng)破產(chǎn)之路,，或者不需要６０天,，這家美國頭號(hào)汽車制造商的命運(yùn)就會(huì)見分曉。
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