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■ 據(jù)新華社報道
法國石油巨頭道達(dá)爾集團3月１０日宣布，未來４年內(nèi)將在法國裁掉５５５個工作崗位,，主要是在煉油和化工行業(yè),。在法國政府近期一再申明將竭盡全力保證本土就業(yè)的情況下，道達(dá)爾依然推出裁員計劃反映了法國煉油業(yè)面臨的困境,。
道達(dá)爾集團的業(yè)績已成為法國跨國集團的標(biāo)桿，最近幾年蟬聯(lián)法國企業(yè)年盈利冠軍寶座。盡管受到金融危機沖擊,，２００８年該集團依然實現(xiàn)凈利潤１０６億歐元,，繼續(xù)排在法國企業(yè)盈利排行榜首位。
�,。吃拢保叭盏肋_(dá)爾宣布裁員計劃之后,，來自工會及政府的批評甚至用上了“丑聞”的字眼，他們認(rèn)為道達(dá)爾在巨額盈利的同時實施裁員是“完全不負(fù)社會責(zé)任的”行為,。
從產(chǎn)業(yè)的角度來看,，道達(dá)爾的裁員有自己的企業(yè)經(jīng)營邏輯。在化工行業(yè)裁員,，道達(dá)爾是希望將化工業(yè)務(wù)遷到那些受危機影響較小的地方去,，通過接近市場和原料產(chǎn)地來賺取更多利潤。煉油業(yè)務(wù)的調(diào)整,，則與整個法國燃料市場近３０多年來的發(fā)展有關(guān),。
在上個世紀(jì)七八十年代，法國煉油企業(yè)在汽油冶煉方面投入巨資,，因為當(dāng)時法國燃料市場上汽油消費占比很大,。以１９７２年為例，當(dāng)時法國汽油消費量接近柴油的３倍,。
近些年來,，由于各項環(huán)保政策和柴油本身具有的相對優(yōu)勢，法國柴油消費量迅速上升,。在今天的法國燃料市場,，柴油銷量占到了７５％。新車市場也成了柴油車的天下,，法國每銷售１０輛新車就有７輛是柴油車,。
如此的市場需求造成了法國煉油企業(yè)的困境。一方面,，在柴油需求不斷增長的同時,，每年法國市場上1/3的柴油需要進(jìn)口，而且這一比重還有不斷擴大的趨勢,；另一方面,，汽油需求的萎縮導(dǎo)致汽油冶煉產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，法國每年生產(chǎn)的汽油３０％出口到了其他國家,。
道達(dá)爾集團在今年２月份公布年報時曾表示,，以往歐洲過剩的汽油冶煉產(chǎn)量要出口到美國，然而金融危機導(dǎo)致這一出口渠道正在關(guān)閉,。
分析人士指出,，在內(nèi)外市場均出現(xiàn)重大變化的情況下,，煉油企業(yè)已經(jīng)沒有別的選擇。他們必須順勢而為做出產(chǎn)業(yè)調(diào)整,，在歐洲加大柴油冶煉投資而收縮汽油冶煉業(yè)務(wù),，如此才能擺脫煉油業(yè)的困境。 |