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新華網(wǎng)上海１２月２８日電(新華社記者王蔚)近日,，中石油上海,、河北,、福建等地的加油站集體降價(jià)，上海地區(qū)的９０號(hào)汽油每升下調(diào)了０．２元,，９３號(hào)汽油和０號(hào)柴油每升下調(diào)０．３元,，這種力度的主動(dòng)降價(jià)讓利之舉透露的市場(chǎng)信號(hào)耐人尋味。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，目前,，國際油價(jià)下跌已逼近每桶３５美元，在國際油價(jià)處在下跌的趨勢(shì)中,，國內(nèi)成品油定價(jià)也相應(yīng)地處在不斷下調(diào)的趨向中,。新出臺(tái)的成品油定價(jià)機(jī)制為成品油零售市場(chǎng)打開了自由調(diào)價(jià)的空間，未來成品油零售價(jià)波動(dòng)將成為一種市場(chǎng)常態(tài),。
中石油降價(jià),，民營加油站欲跟進(jìn)
２５日零時(shí),，中石油所有在上海地區(qū)的近１５０個(gè)加油站下調(diào)了三種標(biāo)號(hào)的汽柴油零售價(jià)。對(duì)此,，中石油上海銷售分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此舉一方面為慶祝中石油上海地區(qū)加油站管理系統(tǒng)上線試運(yùn)行成功,，另一方面為迎新春答謝客戶開展優(yōu)惠促銷活動(dòng),。
然而，中石油此次降價(jià)并非只在上海進(jìn)行,，河北,、天津、福建等地的中石油加油站均出現(xiàn)了０．１元／升至０．３元／升不等的降價(jià),。
分析人士認(rèn)為,，此次降價(jià)是受高庫存壓力的影響，因?yàn)橹惺蜕a(chǎn)的汽柴油庫存十分充足,，已具備在零售領(lǐng)域薄利多銷的條件,。
中石化上海石油分公司有關(guān)人士表示，對(duì)此次中石油的降價(jià)行動(dòng)將密切關(guān)注,。中石化對(duì)降價(jià)采取謹(jǐn)慎態(tài)度,，如果要采取行動(dòng)，將與有關(guān)方面會(huì)商,。
一些民營加油站表示,，中石油此次降價(jià)優(yōu)惠的幅度較大，將考慮適當(dāng)跟進(jìn),。在上海浦東地區(qū),，有的民營加油站已經(jīng)在第一時(shí)間跟進(jìn)中石油降價(jià)，９０號(hào)汽油零售價(jià)已經(jīng)降至４．４元／升,，比中石油加油站降價(jià)后的價(jià)格還低０．０５元／升,。但也有的民營加油站站長表示，暫不跟進(jìn),。因?yàn)橹惺驮谏虾５膬?yōu)惠活動(dòng)只是短期行為,，盲目降價(jià)對(duì)加油站將造成損失，目前仍保持觀望,。
成品油買方市場(chǎng)格局形成
由于國內(nèi)成品油價(jià)是以國際原油價(jià)格為基礎(chǔ)確定的,，因此，今后一段時(shí)期國內(nèi)成品油是上調(diào)還是下降,，將主要取決于國際原油價(jià)格的走向,。
近來，國際石油市場(chǎng)彌漫著強(qiáng)烈的“熊市”氣氛,。歐佩克的減產(chǎn)不足以抵消全球經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)石油需求的影響,，在美國石油需求下降后,，中國的原油進(jìn)口量也出現(xiàn)了下降，１１月中國原油進(jìn)口量比今年前１０個(gè)月平均量下降了９％左右,，成為今年最低的進(jìn)口月度,。
東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為，降價(jià)將是未來的趨勢(shì),，因?yàn)閺墓┣箨P(guān)系看,，國內(nèi)成品油買方市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。在今后兩三年,，煉廠新建和改建裝置會(huì)大量投產(chǎn),，資源增長能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前幾年，而同期需求量出現(xiàn)負(fù)增長,，在此情況下供大于求的市場(chǎng)局已經(jīng)出現(xiàn),。為了應(yīng)對(duì)這種局面，低廉的價(jià)格,、更好的服務(wù)將成為成品油經(jīng)營者的必然選擇,。
分析人士指出，當(dāng)前,，中石油能夠率先降價(jià)與它的市場(chǎng)布局有關(guān),。中石油的資源在自己的轄區(qū)內(nèi)是過剩的，每月有大量資源進(jìn)入南方市場(chǎng)分銷,。前幾年中石油之所以沒有降價(jià),，是因?yàn)樗馁Y源過剩程度沒有現(xiàn)在這么嚴(yán)重。現(xiàn)在它的庫存壓力很大,，導(dǎo)致主動(dòng)降價(jià),。這位分析人士認(rèn)為，未來中石化以及社會(huì)加油站極有可能跟進(jìn),，不但批發(fā)價(jià)而且零售價(jià)也要降,。
成品油調(diào)價(jià)將成為市場(chǎng)常態(tài)，競(jìng)爭有利于消費(fèi)者利益最大化
近期,，在上海的汽柴油批發(fā)交易市場(chǎng),，兩大石油巨頭下屬的主營單位持續(xù)降價(jià)出貨。０號(hào)柴油實(shí)際成交價(jià)最低已跌至每噸４９００元,，９３號(hào)汽油價(jià)最低跌至每噸５９００元,。而上海地區(qū)９３號(hào)汽油的現(xiàn)行最高零售限價(jià)是每升５．０６元，相當(dāng)于每噸６７３１元,。０號(hào)柴油的現(xiàn)行最高零售限價(jià)是每升４．８５元,，相當(dāng)于每噸５７３０元。與各種標(biāo)號(hào)汽柴油批發(fā)交易價(jià)相比,，零售價(jià)已出現(xiàn)很大浮動(dòng)空間,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，在此次新的燃油稅費(fèi)改革方案中，一方面,，僅規(guī)定最高零售價(jià),，另一方面，主管部門并沒有對(duì)成品油零售價(jià)下限做出規(guī)定,，它表明,，主管部門將從態(tài)度上鼓勵(lì)成品油經(jīng)營者開展價(jià)格競(jìng)爭。今后,，長期以來零售價(jià)位相對(duì)剛性、一般難有明顯下跌的局面將可能逐漸有所改變,。
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認(rèn)為,，成品油零售終端市場(chǎng)增強(qiáng)競(jìng)爭是有好處的，只有通過競(jìng)爭,，才能使企業(yè)間效率提高,，最終也有利于消費(fèi)者利益最大化。 |