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作為中國(guó)汽車工業(yè)的“長(zhǎng)子”,，中國(guó)第一汽車集團(tuán)自成立以來就為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)立下不朽功勛。改革開放30年間,，一汽集團(tuán)又以勇于創(chuàng)新的精神,，沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的重重樊籬，把一個(gè)機(jī)制陳舊的老國(guó)有企業(yè)發(fā)展成為具有現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和國(guó)際影響力的汽車龍頭企業(yè)。
從年產(chǎn)6萬輛到年產(chǎn)百萬輛
一汽被譽(yù)為我國(guó)汽車工業(yè)的搖籃,。1956年7月13日,，一汽以制造出國(guó)產(chǎn)第一輛“解放牌”汽車，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)零的突破,，而載入中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展史冊(cè),。
然而，在一汽成立后的20多年里,，由于經(jīng)營(yíng)機(jī)制陳舊,，導(dǎo)致產(chǎn)品落后、企業(yè)老化,，“老解放三十年一貫制”的帽子壓得他們喘不過氣,。1978年末，當(dāng)改革開放宏業(yè)起航時(shí),，一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)最大的生產(chǎn)企業(yè),，年產(chǎn)汽車僅為5．82萬輛。
黨的十一屆三中全會(huì)為一汽這樣的老國(guó)企帶來了新的生機(jī)和活力,。面對(duì)世界汽車工業(yè)新技術(shù)的挑戰(zhàn),，1983年7月，一汽人打響了“換型改造”的攻堅(jiān)戰(zhàn),。在接下來的三年時(shí)間里,，他們用自籌的4．4億元資金，完成了國(guó)外專家斷言要22億元才能換型的改造工程,。
1986年7月15日,，解放CA141新車開始批量試生產(chǎn)，同年9月29日最后一輛“老解放”駛下總裝線,，生產(chǎn)30年之久的老產(chǎn)品終于“退役”。1987年1月1日,，具有80年代國(guó)際先進(jìn)水平的第二代解放牌汽車CA141誕生,。一汽人用自己換型改造的成功實(shí)踐，走出了一條“自主開發(fā),，自籌資金,，自主建設(shè)，不停產(chǎn)改造”的路子,，使產(chǎn)品的技術(shù)水平一步跨越30年,，產(chǎn)量由6萬輛提高到8．5萬輛，闖出了一條老企業(yè)改造和產(chǎn)品發(fā)展的新路,。
沿著這條新路走下去,，一汽人不斷創(chuàng)造著新的紀(jì)錄。到2007年,，一汽全年銷售車輛143.6萬輛,，銷售收入1878億元,，利潤(rùn)117億元。2008年,一汽從新巔峰上起步——今年前9個(gè)月,，一汽集團(tuán)累計(jì)銷售各類汽車120萬輛,，同比增長(zhǎng)13.9％，占行業(yè)份額為16.6％,，創(chuàng)造了企業(yè)有史以來生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的新輝煌,。
由工廠體制轉(zhuǎn)變?yōu)楣倔w制
30年來，一汽實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展,；而發(fā)展絕不只是數(shù)字的簡(jiǎn)單變化——比數(shù)字更有意義的是企業(yè)管理體制的創(chuàng)新,。
在改革三十年中，一汽經(jīng)歷了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的大型國(guó)有企業(yè)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的現(xiàn)代企業(yè)制度建立的改革過程,，完成了由單一工廠體制到公司體制的轉(zhuǎn)變,。
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，作為汽車工業(yè)的元老企業(yè),，一汽是我國(guó)大型國(guó)有企業(yè)和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的典范,，大工業(yè)的工廠規(guī)模、大批量的生產(chǎn)方式,、大一統(tǒng)的工作秩序不知羨煞了多少企業(yè),。當(dāng)時(shí)的一汽有醫(yī)院、中小學(xué)校,、托兒所,、幼兒園、公安局等,，有人曾形象地比喻說：一汽除了沒有火葬場(chǎng),，什么都有。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下,，這種傳統(tǒng)的工廠體制難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,，必須進(jìn)行徹底的改革。1991年后,，一汽集團(tuán)先后被國(guó)家作為首批企業(yè)集團(tuán)和國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)等多項(xiàng)改革的試點(diǎn)單位,。
從1991年一汽－大眾公司成立，到2003年1月18日一汽解放汽車有限公司成立,，一汽在這十多年時(shí)間里,，不斷壓縮機(jī)構(gòu)編制，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu),，建立了母子公司的整體框架和縱向管理層次上的投資決策,、利潤(rùn)、成本三個(gè)中心。一汽集團(tuán)積極推進(jìn)子公司產(chǎn)權(quán)多元化進(jìn)程,，理順母子公司資產(chǎn)關(guān)系,、產(chǎn)品關(guān)系和管理關(guān)系，完成了工廠體制向公司體制的根本性轉(zhuǎn)變,，基本形成了符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求,、適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制。
伴隨著公司化體制的改革,，一汽探索新的企業(yè)管理模式的變革也在悄然鋪開,。一汽創(chuàng)建并推行運(yùn)控管理模式，通過矩陣管理,、運(yùn)控評(píng)價(jià),，形成了“管功能、管流程,、管機(jī)制,、管素質(zhì)、管信息,、管資源”的新的職能管理模式,，做到“正常時(shí)服務(wù)，異常時(shí)監(jiān)督”,，實(shí)現(xiàn)了行政管理與董事會(huì),、監(jiān)事會(huì)運(yùn)作模式的有效結(jié)合，企業(yè)管理實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)型管理體制向全新的企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變,。
走向世界的中國(guó)一汽
改革開放后,，一汽本著開放合作、互利共贏的理念,，積極融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系,，通過對(duì)外合資合作和產(chǎn)品的出口，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi),、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變,。
2002年，一汽一連串的大動(dòng)作,，引起了國(guó)內(nèi)汽車界的矚目,。先是重組天汽,，后是牽手豐田,，進(jìn)而投資“川旅”、導(dǎo)入馬自達(dá),，迅速使一汽的產(chǎn)品鏈擴(kuò)展到解放,、紅旗、夏利和大眾、奧迪,、豐田,、馬自達(dá)七大系列，演繹了資源整合,、品牌擴(kuò)張的精彩篇章,。
主動(dòng)參與國(guó)際分工與合作，快速融入全球經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈,，是中國(guó)汽車工業(yè)的大趨勢(shì),。近年來，一汽不斷加快對(duì)外發(fā)展步伐,，2007年相繼與俄羅斯,、墨西哥簽訂了生產(chǎn)“解放”牌商用車、經(jīng)濟(jì)型轎車合資合作協(xié)議,。2007年11月7日,，在墨西哥生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車基地已經(jīng)奠基，這是我國(guó)汽車企業(yè)首次在海外規(guī)模建廠,，也是一汽參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)向深度化發(fā)展的標(biāo)志,。
2004年至2007年，一汽連續(xù)四年進(jìn)入世界500強(qiáng),，2007年,，一汽位列“世界最大500家公司”第303位，“世界機(jī)械500強(qiáng)”第49位,。
自1979年至今,，一汽已累計(jì)向國(guó)家提供各類汽車1100多萬輛。到目前,，一汽的生產(chǎn)能力達(dá)到180萬輛,，資產(chǎn)總額1317億元。
這些數(shù)字印證著一汽人為發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)奮斗不休的足跡,。如今的一汽人,，把自己的目標(biāo)鎖定在爭(zhēng)做有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)。一汽集團(tuán)規(guī)劃用10年左右的時(shí)間,，通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步,，全面形成有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力，為成為世界重要汽車制造商,、進(jìn)入世界汽車企業(yè)十強(qiáng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
據(jù)新華社北京11月16日電 |