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作為中國汽車工業(yè)的“長子”,，中國第一汽車集團自成立以來就為國家的經(jīng)濟建設立下不朽功勛。改革開放30年間,，一汽集團又以勇于創(chuàng)新的精神,，沖破計劃經(jīng)濟體制的重重樊籬，把一個機制陳舊的老國有企業(yè)發(fā)展成為具有現(xiàn)代競爭機制和國際影響力的汽車龍頭企業(yè),。
從年產(chǎn)6萬輛到年產(chǎn)百萬輛
一汽被譽為我國汽車工業(yè)的搖籃,。1956年7月13日，一汽以制造出國產(chǎn)第一輛“解放牌”汽車,，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)零的突破,，而載入中國汽車工業(yè)的發(fā)展史冊。
然而,，在一汽成立后的20多年里,，由于經(jīng)營機制陳舊，導致產(chǎn)品落后,、企業(yè)老化,，“老解放三十年一貫制”的帽子壓得他們喘不過氣。1978年末,，當改革開放宏業(yè)起航時,，一汽作為我國汽車工業(yè)最大的生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)汽車僅為5．82萬輛,。
黨的十一屆三中全會為一汽這樣的老國企帶來了新的生機和活力,。面對世界汽車工業(yè)新技術(shù)的挑戰(zhàn)，1983年7月,，一汽人打響了“換型改造”的攻堅戰(zhàn)。在接下來的三年時間里,，他們用自籌的4．4億元資金,，完成了國外專家斷言要22億元才能換型的改造工程。
1986年7月15日,，解放CA141新車開始批量試生產(chǎn),，同年9月29日最后一輛“老解放”駛下總裝線，生產(chǎn)30年之久的老產(chǎn)品終于“退役”,。1987年1月1日,，具有80年代國際先進水平的第二代解放牌汽車CA141誕生。一汽人用自己換型改造的成功實踐,，走出了一條“自主開發(fā),，自籌資金,，自主建設，不停產(chǎn)改造”的路子,，使產(chǎn)品的技術(shù)水平一步跨越30年,，產(chǎn)量由6萬輛提高到8．5萬輛，闖出了一條老企業(yè)改造和產(chǎn)品發(fā)展的新路,。
沿著這條新路走下去,，一汽人不斷創(chuàng)造著新的紀錄。到2007年,，一汽全年銷售車輛143.6萬輛,，銷售收入1878億元，利潤117億元,。2008年,一汽從新巔峰上起步——今年前9個月,，一汽集團累計銷售各類汽車120萬輛，同比增長13.9％,，占行業(yè)份額為16.6％,，創(chuàng)造了企業(yè)有史以來生產(chǎn)經(jīng)營的新輝煌。
由工廠體制轉(zhuǎn)變?yōu)楣倔w制
30年來,，一汽實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展,；而發(fā)展絕不只是數(shù)字的簡單變化——比數(shù)字更有意義的是企業(yè)管理體制的創(chuàng)新。
在改革三十年中,，一汽經(jīng)歷了由計劃經(jīng)濟下的大型國有企業(yè)向市場經(jīng)濟下的現(xiàn)代企業(yè)制度建立的改革過程,，完成了由單一工廠體制到公司體制的轉(zhuǎn)變。
在計劃經(jīng)濟年代,，作為汽車工業(yè)的元老企業(yè),，一汽是我國大型國有企業(yè)和計劃經(jīng)濟的典范，大工業(yè)的工廠規(guī)模,、大批量的生產(chǎn)方式,、大一統(tǒng)的工作秩序不知羨煞了多少企業(yè)。當時的一汽有醫(yī)院,、中小學校,、托兒所、幼兒園,、公安局等,，有人曾形象地比喻說：一汽除了沒有火葬場，什么都有,。
在市場經(jīng)濟的條件下,，這種傳統(tǒng)的工廠體制難以適應市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，必須進行徹底的改革,。1991年后,，一汽集團先后被國家作為首批企業(yè)集團和國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營等多項改革的試點單位,。
從1991年一汽－大眾公司成立，到2003年1月18日一汽解放汽車有限公司成立,，一汽在這十多年時間里,，不斷壓縮機構(gòu)編制，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu),，建立了母子公司的整體框架和縱向管理層次上的投資決策,、利潤、成本三個中心,。一汽集團積極推進子公司產(chǎn)權(quán)多元化進程,，理順母子公司資產(chǎn)關(guān)系、產(chǎn)品關(guān)系和管理關(guān)系,，完成了工廠體制向公司體制的根本性轉(zhuǎn)變,，基本形成了符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求、適應市場競爭需求的企業(yè)經(jīng)營機制,。
伴隨著公司化體制的改革,，一汽探索新的企業(yè)管理模式的變革也在悄然鋪開。一汽創(chuàng)建并推行運控管理模式,，通過矩陣管理,、運控評價，形成了“管功能,、管流程,、管機制、管素質(zhì),、管信息,、管資源”的新的職能管理模式，做到“正常時服務,，異常時監(jiān)督”,，實現(xiàn)了行政管理與董事會、監(jiān)事會運作模式的有效結(jié)合,，企業(yè)管理實現(xiàn)了由生產(chǎn)型管理體制向全新的企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變,。
走向世界的中國一汽
改革開放后，一汽本著開放合作,、互利共贏的理念，積極融入國際經(jīng)濟體系,，通過對外合資合作和產(chǎn)品的出口,，實現(xiàn)了企業(yè)的市場結(jié)構(gòu)由單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國際兩個市場的轉(zhuǎn)變,。
2002年,，一汽一連串的大動作,，引起了國內(nèi)汽車界的矚目。先是重組天汽,，后是牽手豐田,，進而投資“川旅”、導入馬自達,，迅速使一汽的產(chǎn)品鏈擴展到解放,、紅旗、夏利和大眾,、奧迪,、豐田、馬自達七大系列,，演繹了資源整合,、品牌擴張的精彩篇章。
主動參與國際分工與合作,，快速融入全球經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈,，是中國汽車工業(yè)的大趨勢。近年來,，一汽不斷加快對外發(fā)展步伐,，2007年相繼與俄羅斯、墨西哥簽訂了生產(chǎn)“解放”牌商用車,、經(jīng)濟型轎車合資合作協(xié)議,。2007年11月7日，在墨西哥生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車基地已經(jīng)奠基,，這是我國汽車企業(yè)首次在海外規(guī)模建廠,，也是一汽參與國際競爭向深度化發(fā)展的標志。
2004年至2007年,，一汽連續(xù)四年進入世界500強,，2007年，一汽位列“世界最大500家公司”第303位,，“世界機械500強”第49位,。
自1979年至今，一汽已累計向國家提供各類汽車1100多萬輛,。到目前,，一汽的生產(chǎn)能力達到180萬輛，資產(chǎn)總額1317億元,。
這些數(shù)字印證著一汽人為發(fā)展中國汽車工業(yè)奮斗不休的足跡,。如今的一汽人，把自己的目標鎖定在爭做有國際競爭力的大企業(yè)集團,。一汽集團規(guī)劃用10年左右的時間,，通過科學技術(shù)的整體進步,，全面形成有競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力，為成為世界重要汽車制造商,、進入世界汽車企業(yè)十強奠定堅實基礎,。
據(jù)新華社北京11月16日電 |