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上海證券報上月曾率先報道了國內(nèi)成品油市場開打價格戰(zhàn)一事,，并預(yù)測市場競爭將進(jìn)一步升級,。隨著各地社會加油站紛紛開打“降價促銷”牌，五大國有石油集團(tuán)近日也先后加入促銷行列,，這意味著多時未遇的國內(nèi)成品油零售業(yè)競爭已全面打響,。
自上周以來,，中石油、中石化兩大集團(tuán)已在湖北,、山東,、云南等地拉開了降價促銷大幕。中石油西南銷售分公司滇中公司負(fù)責(zé)人向媒體證實,，該公司有8個加油站降價,，降幅在每升0.05元至0.2元左右。中石化云南石油分公司有關(guān)人士隨后也確認(rèn),，在昆明有6個加油站從11月7日起降價,，降幅也是每升0.05元至0.2元不等。
此外，據(jù)杭州當(dāng)?shù)孛襟w披露,，中海油下屬的杭州余杭星橋加油站多類汽柴油每升下調(diào)0.25元到0.3元,。經(jīng)計算，上述加油站的成品油零售價下調(diào)比例在4.14%和5.4%之間,。
在上海,，中化道達(dá)爾的一座加油站近日開始實行促銷優(yōu)惠，只要是加汽油或柴油的顧客,，汽油加滿120元或柴油加滿200元,，即送1張代金券，面值為1元,。
本報記者另從貴陽市獲悉,，當(dāng)?shù)刂泻接图佑驼旧现芤褜?0號、93號汽油和0號柴油價格進(jìn)行下調(diào),，其中90號汽油下調(diào)幅度最大,，每升下調(diào)0.3元，93號汽油每升則下調(diào)0.2元,，0號柴油每升下調(diào)0.1元,。
至此，五大國有石油集團(tuán)已全部加入成品油促銷的行列,。這在業(yè)內(nèi)人士看來是中國成品油零售業(yè)競爭加劇的表現(xiàn),，也是市場走向成熟的標(biāo)志。
“這種促銷在國外非常頻繁,、也很正常,。在發(fā)達(dá)國家，很多城市幾乎每個加油站都搞促銷,，且手法千奇百怪,。”英國巴特萊銀行能源商品中國代表李美齡告訴上海證券報,，加油站促銷行為的常態(tài)化和多樣化是中國成品油零售市場走向成熟的一個標(biāo)志,。未來，這種促銷行為將更加普遍,，最終會見怪不怪,。
不過，上述降價促銷均是在國家發(fā)改委規(guī)定的8%成品油零售價浮動范圍內(nèi)調(diào)整,，并非是零售中準(zhǔn)價的下調(diào),。中石油、中石化集團(tuán)負(fù)責(zé)人此前也都表示,，在集團(tuán)層面并未有下調(diào)成品油零售價格的指令,。但各地區(qū)銷售公司在經(jīng)營方面有一定的自主權(quán),，不排除為促銷在國家政策范圍內(nèi)適當(dāng)下調(diào)價格的可能。
另一位業(yè)內(nèi)人士告訴本報記者,，這些促銷現(xiàn)象是國內(nèi)煉油虧損消失,、批零順價后的正常經(jīng)營行為，表明隨著煉油進(jìn)銷價差的拉大,，國有石油集團(tuán)對下游——成品油零售板塊已具備更多的讓利空間,。
據(jù)東方油氣網(wǎng)向上海證券報提供的數(shù)據(jù)顯示，以煉制大慶品質(zhì)類原油的進(jìn)貨價與汽柴油平均出廠價6200元相比,，主營煉廠的汽柴油進(jìn)銷差價近期已進(jìn)一步拉寬到每噸2200左右,，比10月進(jìn)銷差價1200元又增加了1000元。主營煉油盈利狀況已連續(xù)第2個月大幅好轉(zhuǎn),。
“按以往政府調(diào)整成品油價的基本出發(fā)點(diǎn)判斷,，政府出臺調(diào)價政策一般會考慮兩個因素，其一是社會的承受能力問題,；其二是主營煉廠的煉油盈虧狀況,。目前,，這兩大因素都不成問題,，可見政府下調(diào)油價的時機(jī)已日顯成熟�,！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理,、首席研究員鐘健對本報記者說。
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接軌國際國內(nèi)汽油噸價需下調(diào)近900元 | |
隨著國際油價“高臺跳水”,，國內(nèi)成品油價從原先低于國際轉(zhuǎn)為超出,，坊間希望政府下調(diào)成品油價的呼聲此起彼伏。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)近日向記者提供的數(shù)據(jù)顯示,，如果國內(nèi)外成品油價現(xiàn)在實現(xiàn)接軌,，則汽柴油出廠價理論上需分別下調(diào)898元/噸和692元/噸。
據(jù)易貿(mào)資訊提供的數(shù)據(jù),，9月29日至10月28日一個自然月里,，國際三地（布倫特、米納斯,、迪拜）原油加權(quán)月均價為76.61美元/桶,，按照當(dāng)月匯率均值6.83計算，三地加權(quán)原油國內(nèi)到岸完稅價為4543元/噸,。而取145元/噸的平均噸油加工成本為參考,，對應(yīng)的國內(nèi)汽油的含稅出廠價為5586元/噸，柴油的含稅出廠價為5380元/噸,。再以中石化全國汽柴油出廠均價為參考基數(shù),，如要和國際接軌,，則國內(nèi)汽柴油出廠價理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調(diào)空間。
以93號汽油和0號柴油作參考,，目前全國93號批發(fā)均價在6929元/噸,，0號柴油批發(fā)均價在6096元/噸。假設(shè)和國際油價接軌后,，國內(nèi)汽柴油出廠價分別下調(diào)了898元/噸和692元/噸,，則國內(nèi)現(xiàn)行的批發(fā)價格只低于下調(diào)后的零售到位價34元/噸和198元/噸。
“可見,，和下調(diào)后的批發(fā)到位價相比,，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價尚有一定下探空間，預(yù)計國內(nèi)批發(fā)市場還將繼續(xù)走低,�,！币踪Q(mào)資訊分析人士說。
記者了解到,，上述數(shù)據(jù)是按照此前市場普遍推測的新成品油定價機(jī)制——“原油加成本法”計算得出的結(jié)果,。2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內(nèi)容之一就是，將成品油價由原來的與國際成品油價直接接軌,，改為以國際市場原油價格為基礎(chǔ),，加上國內(nèi)合理加工成本和適當(dāng)利潤確定。
上述分析人士指出,，國際原油期貨市場油價已經(jīng)創(chuàng)16個月來新低,，而國內(nèi)成品油零售價格依舊堅挺。在目前形勢下,，國內(nèi)成品油零售價格下調(diào)是大勢所趨,，調(diào)價政策出臺只是時間問題。（陳其玨） | | |