9月29日上午,，鄭州日產(chǎn)“隆重”舉行了它的第二工廠奠基儀式。說它隆重,，絲毫都不夸張,，因?yàn)槌鱿瘍x式的除東風(fēng)集團(tuán)的最高領(lǐng)導(dǎo)層外,，更有包括河南省委書記徐光春、代省長(zhǎng)郭庚茂在內(nèi)的多名省級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo),，儀式由鄭州市長(zhǎng)“親自”主持,，河南省及鄭州市重要廳局的主要負(fù)責(zé)人也盡數(shù)出席。規(guī)格之高,，規(guī)模之宏大,，可見一般。此前,，徐光春還專門設(shè)宴招待了東風(fēng)集團(tuán)徐平一行,，可見這個(gè)“第二工廠”在河南省的分量。
據(jù)稱,，第二工廠一期投資10億元,，由東風(fēng)股份、東風(fēng)有限和日產(chǎn)中國(guó)按照各自所持股比出資,，預(yù)計(jì)2010年5月建成,，設(shè)計(jì)能力12萬(wàn)輛，連同業(yè)已改造完成了的第一工廠,，屆時(shí)鄭州日產(chǎn)將具有20萬(wàn)輛生產(chǎn)能力,。按照東風(fēng)有限“13”計(jì)劃，到2012年,鄭州日產(chǎn)將至少生產(chǎn)5款日產(chǎn)和東風(fēng)品牌的輕型商用車,，首款車型為日產(chǎn)品牌的智能化多功能車,。一向極少拋頭露面的東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平，在奠基儀式上致辭稱,，第二工廠奠基,，“是鄭州日產(chǎn)邁出的歷史性一步”,。
鄭州日產(chǎn)是2005年加盟東風(fēng)集團(tuán)的。其實(shí),，早在上世紀(jì)80年代初,，鄭州日產(chǎn)的前身鄭州輕型汽車廠就曾與東風(fēng)有過聯(lián)合的歷史，后歷經(jīng)東風(fēng)退出,、與日產(chǎn)合資及多次產(chǎn)權(quán)變化，兩個(gè)“冤家”今天又重新走到了一起,。
像鄭州日產(chǎn)這樣,，以不足兩萬(wàn)輛規(guī)模而能堅(jiān)持?jǐn)?shù)十年而不倒，沒有河南省與鄭州市的力挺,，是絕對(duì)不可能的,。我們知道，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),，是中國(guó)地方政府的普遍情結(jié),，河南也不例外。但在河南原有的汽車資源中,，宇通作為客車企業(yè),，盡管做成了世界第一，其帶動(dòng)性仍然十分有限,，河南省把一直發(fā)展汽車的希望寄托在鄭州日產(chǎn)身上,。
然而，盡管1993年就與日產(chǎn)成立了合資公司,，還傍上了中信這家“大款”,，但是鄭州日產(chǎn)還是未能做大做強(qiáng)。究其原因,，可以歸之為國(guó)家沒有及時(shí)審批項(xiàng)目,，錯(cuò)失了良機(jī)，日產(chǎn)沒有下決心,，投入更多,、更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，最大股東中信既缺乏造汽車的技術(shù),，又缺乏經(jīng)驗(yàn)等等,，這些理由都對(duì)，但記者認(rèn)為,，更重要的是企業(yè)沒有選準(zhǔn)方向,。鄭州日產(chǎn)的主打產(chǎn)品是皮卡，盡管皮卡在美國(guó)和其他一些國(guó)家,，都是大宗產(chǎn)品,，但在中國(guó),，由于政策限制，不可能有大的市場(chǎng)前景,，這就決定了鄭州日產(chǎn)的規(guī)模,。此后鄭州日產(chǎn)推出的帕拉丁，仍然是個(gè)小眾產(chǎn)品,。在最講究規(guī)模效應(yīng)的汽車業(yè),，想以小眾產(chǎn)品而做大做強(qiáng)，自然是緣木求魚,。
進(jìn)入21世紀(jì),，特別是東風(fēng)與日產(chǎn)合資以后，歷史已經(jīng)不再給鄭州日產(chǎn)獨(dú)立發(fā)展的機(jī)會(huì)了,，加入一家大集團(tuán),，憑借集團(tuán)資源，發(fā)展自身優(yōu)勢(shì),，是鄭州日產(chǎn)唯一正確的選擇,。進(jìn)入東風(fēng)當(dāng)年，產(chǎn)銷量就歷史性地突破2萬(wàn)輛,，去年達(dá)到4萬(wàn)輛,，今年將有可能突破5萬(wàn)輛。無(wú)論是絕對(duì)銷量,，還是增長(zhǎng)幅度,，都是鄭州日產(chǎn)的“劃時(shí)代”紀(jì)錄。
毋庸諱言,，這些年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)過得也并不輕松,。旗下神龍公司經(jīng)營(yíng)狀況一直差強(qiáng)人意，始終未能實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)集團(tuán)發(fā)展的初衷,。東風(fēng)有限雖然發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好,，但乘用車品牌都是日產(chǎn)的，東風(fēng)品牌的商用車只限于輕重卡車,，作為唯一沒有自主品牌轎車的大集團(tuán),，不能說沒有壓力。
東風(fēng)與鄭州日產(chǎn)結(jié)合,，鄭州日產(chǎn)能從日產(chǎn)方面得到更多的資源,，而東風(fēng)也有了拓展商用車領(lǐng)域的現(xiàn)成平臺(tái)，日產(chǎn)也能更大地發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù),。鄭州日產(chǎn)第二工廠就是這種利益結(jié)合的產(chǎn)物,。
東風(fēng)集團(tuán)將鄭州日產(chǎn)定位為L(zhǎng)CV的生產(chǎn)基地，使用東風(fēng),、日產(chǎn)雙品牌,，也是煞費(fèi)苦心,。鄭州日產(chǎn)進(jìn)入東風(fēng)，其實(shí)產(chǎn)品發(fā)展空間十分有限,。乘用車方面,，東風(fēng)旗下已經(jīng)有了神龍、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)本田,、東風(fēng)悅達(dá)起亞和即將上陣的自主品牌，5大基地,，還有東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的SUV,。商用車方面既有東風(fēng)有限的商用車板塊，又有東風(fēng)汽車股份公司的輕卡,，無(wú)論做其中那一塊,，勢(shì)必都會(huì)造成集團(tuán)內(nèi)部的重復(fù),。而鄭州日產(chǎn)又有做皮卡和帕拉丁的經(jīng)歷,，做“既能商用又能乘坐”的LCV，不僅是最佳選擇,，也順理成章,。而且使用雙品牌，還可彌補(bǔ)東風(fēng)自主品牌不足的短腿,。
所謂LCV,，是東風(fēng)為做大鄭州日產(chǎn)特別提出的一個(gè)概念。我們知道,，介于商用與乘用車之間的產(chǎn)品,，在中國(guó)市場(chǎng)上是早已有之，都是以小眾產(chǎn)品形式出現(xiàn)的,。如果把鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品方向仍然定位于小眾產(chǎn)品,，想把鄭州日產(chǎn)規(guī)模做大，是難以想象的�,，F(xiàn)在東風(fēng)面臨著雙重任務(wù)：既要盡可能多地推出適應(yīng)消費(fèi)者需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,，還要在中國(guó)把LCV的概念普及，至少讓大家聽懂,，不感到陌生,。
東風(fēng)有限總裁中村公泰作為鄭州日產(chǎn)的上級(jí)公司領(lǐng)導(dǎo)，已然表態(tài)：“將充分利用東風(fēng)和日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)資源,，在商品差異化發(fā)展的道路上,，力爭(zhēng)成為中國(guó)最重要的輕型商用車制造商之一�,！�
鄭州日產(chǎn)能否如愿,，邁出自己“歷史性的一步”,，劃出一個(gè)“新時(shí)代”來，我們拭目以待,。 |
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