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盡管近來國際原油價格開始下滑，但此前油價上漲的后遺癥已經充分顯現(xiàn),。來自美國經濟分析局的消息顯示,，今年6月，美國人燒汽油的錢甚至超過汽車及零部件等支出,，這也是26年后美國重現(xiàn)1982年汽油“灼燒”消費者的歷史,。
雷諾日產首席執(zhí)行長戈恩極不看好美國汽車巨頭的生存現(xiàn)狀，認為未來將是剩下一,、兩個巨頭甚至一個也不剩,。日本汽車企業(yè)則迅速采取對策,，豐田汽車等日系汽車企業(yè)計劃秋季推出新微型汽車。
來自美國經濟分析局的信息顯示,，6月,，汽油開支占美國消費者支出比例約4.4%，汽車和零部件方面約占消費支出比例的3.9%,。這一比例遠遠高于5月份,，5月份美國消費者汽油、汽車和零部件支出比例均在4%左右,。這一數(shù)據進一步揭示了高油價下美國消費狀況,。
這是有史以來，美國消費者第二次燒油最多的時期,。統(tǒng)計數(shù)據顯示,，1982年1月，汽車用油燒錢也達到過如此高的比例,。
這一切都是高油價惹的禍,。據美國汽車協(xié)會數(shù)據顯示，6月,，美車常規(guī)汽油平均零售價格為每加侖4.09美元,，創(chuàng)下歷史新高；隨后7月17日又刷新了6月的紀錄,，創(chuàng)下每加侖4.114美元的新高,。隨著高油價而來的是迅速下降的銷量，7月,，美國汽車銷量約為113萬輛,，跌至15年來的最低點。
受此影響,，美國三大汽車巨頭正面臨最艱難時刻,。美國三大汽車巨頭正從生產高油耗汽車轉向生產小型車，以求躲避高油價的負面影響,。但市場對此并不認可,。雷諾日產首席執(zhí)行官戈恩指出，目前,，美國三大汽車巨頭的市場份額正在縮小,，預計未來三年還會下降，歐洲的汽車生產商可能會提出收購某個美國的汽車品牌或其部分業(yè)務,。外界已經將注意力轉向危機過后,，三大汽車巨頭中有幾家能存活？
在美國汽車巨人們還在轉型時，日系汽車企業(yè)已經迅速采取措施了,。最早于10月,，豐田汽車將推出超小型汽車iQ。這款車只有2.98米長,，每公里排放僅約99克二氧化碳,；11月，日產汽車將推出Cube超小型車,，未來將拓展迷你車系列,；三菱汽車,、大發(fā)汽車也準備推出新型車,。 |