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國家財政部,、稅務(wù)總局“關(guān)于調(diào)整乘用車消費稅政策的通知”下發(fā)數(shù)日后,，國內(nèi)最大的整車制造上市企業(yè)上海汽車（600104）日前做出了該政策對公司業(yè)績影響的基本評估。上汽認(rèn)為，本次消費稅稅率兩個百分點的調(diào)整,，對其業(yè)績影響有限。
昨日（8月17日）,，數(shù)家研究機構(gòu)分析師接受記者采訪時表示,，上汽的表態(tài)和分析具有業(yè)內(nèi)風(fēng)向標(biāo)的作用，證明此次消費稅調(diào)整對國內(nèi)主流廠商的主流車型影響不大,，如果開征燃油稅等其他配套政策能相繼出臺,，多重因素疊加將對汽車行業(yè)產(chǎn)生實質(zhì)影響。
60萬輛與12.2萬輛
上海汽車詳細(xì)論述了公司產(chǎn)品線和消費稅之間的關(guān)系,，稱消費稅調(diào)整涵蓋的小排量和高于3.0升大排量的汽車1-7月的銷量僅有12.2萬輛,，而公司上半年乘用車的總銷量已經(jīng)達(dá)到了60萬輛。
公司乘用車的排量集中在1.0升至3.0升,，3.0升以上乘用車在公司整車銷量中占的比例很小,，1.0升以下小排量乘用車所占比例也不大。目前僅上海通用汽車有限公司有少部分車型排量高于3.0升,，主要包括別克林蔭大道和凱迪拉克品牌的幾個車型,，2008年1-7月該公司銷售3.0升以上的汽車2,069輛；在小排量乘用車方面,，有上汽通用五菱汽車有限公司的SPARK轎車和部分配置0.97升發(fā)動機的微型客車,，這些車型2008年1-7月的銷量為12萬輛，而上海汽車主要車型的消費稅稅率在此次通知中均未調(diào)整,，因此該通知的執(zhí)行對公司整體業(yè)績的影響不大,。
上汽人士告訴記者，截至6月底,，上汽整車銷售突破99萬輛,，保持國內(nèi)市場第一，其中,，乘用車銷量為60萬輛,。據(jù)悉,，上汽今年整車銷售目標(biāo)是超過190萬輛。
根據(jù)“通知”,，9月1日起,，3.0升以上乘用車的稅率將大幅提高，1.0升以下乘用車的稅率將有所降低,，1.0升至3.0升乘用車的稅率將繼續(xù)保持,。具體為，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車,，稅率由15％上調(diào)至25％,，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％,；排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車,，稅率由3％下調(diào)至1％。
難影響小排量車終端價格
長城證券研究員認(rèn)為,，此次政策調(diào)整更多是一種環(huán)保引領(lǐng)措施,，對廠家盈利無論正面負(fù)面均影響不大，其原因在于大多數(shù)企業(yè)的主打產(chǎn)品均位于稅率不變的1-3升乘用車區(qū)間,；廣州本田人士表示,，由于該公司只有一款3.5升排量的雅閣，銷量本來就不大,，所以基本上沒有影響,。據(jù)悉,，今年上半年,，國產(chǎn)和進(jìn)口3.0升以上乘用車總銷量僅8萬輛左右，約占市場總量的2.5%,。
此外,，東北證券分析師劉立喜表示，雖然該政策對盈利持續(xù)下降的小排量車的銷售會有正面影響,，但由于其消費稅本身就很低,，且成本壓力一直較重，無論消費者還是汽車廠家,，均不大可能從減稅中得到較大收獲,。國內(nèi)較大的小排量車生產(chǎn)企業(yè)中，天津一汽汽車銷售公司人士表示,，原材料價格上漲造成了企業(yè)巨大的成本壓力,，小排量車價格能否因此下降，還是未知數(shù),。吉利汽車人士告訴記者,，由于造車成本愈來愈高,，即使消費稅下調(diào)，也難以影響終端市場價格,。 |