隨著東航與新航,、淡馬錫去年簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議于8月9日到期，“東新戀”歷經(jīng)國航攪局,、股東大會否決后,，最終未能如愿。東航今日公告稱,，東新合作協(xié)議終止,，但公司不會放棄引資方向。
東航表示,，東航與新航及淡馬錫于去年9月簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議因未能生效而終止,。但東航會繼續(xù)堅持引進戰(zhàn)略投資者，做精做強航空運輸主業(yè)的方向不變,。
東航的此番公告,，讓轟動一時而充滿曲折的“東新戀”暫時畫上了句號,。去年9月2日,，東航宣布，將向東航集團,、新航及淡馬錫定向增發(fā)29.85億股H股,，由此新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權(quán)而成為后者的戰(zhàn)略投資者,。
然而，東新戀的道路此后波折重重,。中國國航母公司中航集團提出每股5港元的報價,，這一價格高出新航每股3.8港元的報價近30%。由于存在更高收購價格的預(yù)期,，直接導(dǎo)致東新合作在今年1月8日的東航股東大會上被否,。而對于中航方面隨后提出的方案，東航則明確予以拒絕,。
隨后,，今年上半年資本市場出現(xiàn)波動，東航股價也一路下滑,。截至目前,，東航H股報收于2.56港元/股，遠遠低于新航的報價,，業(yè)內(nèi)人士也預(yù)期,，預(yù)計協(xié)議到期后新航將不愿以此報價續(xù)簽協(xié)議。
不過,，“東新戀”或許并不會因此走向徹底的終結(jié),。就在7月，市場傳出,，東航與上航將在國家國資委等有關(guān)政府部門的主導(dǎo)下進行重組,。可能的操作路徑將由上海國資委注資東航集團,，以此曲線入股東航,，進而規(guī)劃與上航的重組整合，并為日后引入其他戰(zhàn)略投資者留下操作空間,。
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