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大眾汽車下滑2位,，豐田汽車上升1位至第五,，領(lǐng)先通用汽車4個名次。前十強的企業(yè)中有6家石油集團,，兩家汽車企業(yè),。
從按銷售額排名的“2008世界500強企業(yè)榜單”中，可以看出當今汽車巨頭企業(yè)面對的新問題：如何發(fā)展新興市場,？如何扶持本土品牌,？如何突破發(fā)展困境,？
德企強抓新興市場
德國有37家企業(yè)排名世界500強，大多數(shù)上榜的德國企業(yè)的排名都有所下滑,。據(jù)德國媒體報道,，排在德國企業(yè)之首的戴姆勒此次排名第11位，下滑了3個名次,；大眾汽車排名第18位,，下滑了2個名次。這與德國經(jīng)濟目前整體出現(xiàn)的經(jīng)濟冷卻跡象不無關(guān)系�,，F(xiàn)在,，德國汽車工業(yè)已經(jīng)將汽車銷量的增長寄希望于國外市場。
據(jù)德國媒體報道,，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯·維斯曼上周在柏林表示,，“德國汽車銷售量增長主要原因是國外市場的繁榮”。中國已成了僅次于西歐的第二大汽車銷售市場,。
總部位于斯圖加特的戴姆勒汽車集團現(xiàn)在看好中國和印度的卡車市場,。經(jīng)過歷時多年的馬拉松式談判，戴姆勒終于在不久前與印度的摩托車制造商英雄（Hero)就卡車項目達成協(xié)議,。而在中國方面,，戴姆勒欲與中國北汽福田共建卡車合資公司的計劃在屢生變故之后，前景仍不明朗,。
中國自主品牌仍難
中國只有兩家汽車集團進入“光榮榜”：一汽集團排名303位,；上汽集團第四次入圍，排名比上一年度上升29位,，列第373位,。
但仔細分析，支持大集團炫目銷售數(shù)據(jù)的還是合資企業(yè),。據(jù)上汽集團發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年1月至6月，上汽整車銷售突破99萬輛,。其中,，旗下合資企業(yè)上海大眾和上海通用繼續(xù)位居國內(nèi)乘用車市場銷量前三甲；上汽通用五菱微型商用車銷售超過33.1萬輛,，是中國整車企業(yè)中銷量最大的,。
中國的自主品牌企業(yè)受到合資汽車企業(yè)從高、低兩端的雙向擠壓,。據(jù)了解,，截至6月25日上海大眾朗逸上市，今年上半年上市新車達到80多款。安邦咨詢的一位分析師表示,，“從去年下半年開始,，自主車企諸如奇瑞、吉利,、江淮等紛紛進行調(diào)整,，但離整體實力實質(zhì)性提高還有距離。即使是銷量取得突破的少數(shù)企業(yè),，仍舊還停留在價廉的經(jīng)濟型轎車級別,。”這位分析師認為,，許多自主品牌選擇向中高級車市邁進,，這是未來一段時間內(nèi)自主品牌將要突破的最大難題。
豐田,、通用陷于困境
日本最大企業(yè)豐田汽車在世界500強的地位從去年第六名進一步升至第五名,。但豐田今年上半年銷量同比下滑約7%，在向來視為“王牌市場”的美國遭遇大滑坡,。據(jù)美國市場分析人士推算,，美國市場今年整體銷量約減少了118.9萬輛，跌幅在18%左右,，陷入1993年以來的最低水平,。
美國三大汽車業(yè)巨頭正在尋求各種手段以擺脫困境。通用汽車在最近的管理層會議上曾商討與福特汽車的合并事宜,，由于“合并手續(xù)過于繁雜”,，該設(shè)想被駁回。據(jù)美國媒體分析,，合并可削減大量經(jīng)費增加剩余資金,，幫助公司度過經(jīng)營危機,。
汽車評論員藍畔近日也對記者提出了相似觀點,。他認為“豐田與大眾合作不是不可能的事”。
“目前,，豐田排名居首,，實力最強。而大眾在新興市場的業(yè)務(wù)發(fā)展最快,，極具潛力,。當汽車行業(yè)的競爭進一步加劇，甚至危及到整體行業(yè)生存的時候,，兩家可能會合作,。”藍畔對記者表示，汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢之一表現(xiàn)在技術(shù)交叉化,、同質(zhì)化,，合作會產(chǎn)生更強的企業(yè)，對雙方都有利,。
為在激烈的競爭中求發(fā)展,，汽車行業(yè)還積極進行多方斡旋。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯·維斯曼近日呼吁,，希望歐盟對兩大礦業(yè)巨頭畢和畢拓以及力拓公司的合并進行審核,。“如果這兩家公司成功合并,，將控制全球２／３的礦石生產(chǎn),。目前鋼鐵價格的急劇升高，礦業(yè)巨頭的合并會讓汽車工業(yè)前景堪憂”,。馬蒂亞斯·維斯曼說,。 |