 由于國際油價破百而國內(nèi)成品油定價機制不完善,，兩大石油集團在成品油銷售環(huán)節(jié)，的確經(jīng)歷著嚴重的虧損,。
亞洲最大的煉油企業(yè)——中國石油化工集團公司（下稱“中石化集團”）副總經(jīng)理周原上周末在“兩會”召開間隙表示,，當原油價格為100美元/桶時，中石化集團每銷售1噸汽油的虧損額高達2000元人民幣,，而銷售柴油的虧損比汽油更高,。
上述中石化集團銷售汽油的虧損情況與市場預期基本一致。作為印證,，另一大石油巨頭——中國石油天然氣集團公司（下稱“中石油集團”）內(nèi)部一位管理人士去年下半年也曾向上海證券報記者表示,，公司計劃外進口的成品油在國內(nèi)銷售時每噸虧損額超過1000元。而當時國際油價尚未突破100美元,。
上周,，紐約商交所近月原油期貨合約創(chuàng)下每桶105.97美元的歷史新高,，與此同時，歐元兌美元也升至1.5373美元的新高,。不過,，中石油集團的總體虧損額要小于中石化集團，因后者的煉油規(guī)模更大,，而油源相對更依賴于外采,。
中石化集團一位內(nèi)部人士向本報記者透露，該公司的成品油年銷售量約達1.2億噸,，而原油煉油產(chǎn)能為1.68億噸,。按照60%的汽柴油產(chǎn)出比計算，成品油年產(chǎn)量僅1.008億噸,，缺口將近2000萬噸,。這部分缺口必須靠外采彌補�,！爸惺趪鴥�(nèi)的大油田屈指可數(shù)。和中石油相比,，前者大部分油源都來自國外,，這意味著其必須從處于高位的國際市場買油，卻又以更低的價格在國內(nèi)銷售,，由此承受著巨大的油價倒掛壓力,。”能源專家韓曉平表示,。
但是,，國內(nèi)上一次成品油調(diào)價還要追溯到去年11月1日。當時,，中央宣布上調(diào)汽,、柴油出廠價格每噸500元。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛此前在一次能源論壇上表示,，目前中國的能源價格形成機制最大的問題突出表現(xiàn)在“三個不反映”上：一不反映資源的需求稀缺程度,；二不反映供求關(guān)系；三不反映環(huán)境污染造成的外部成本,。尤其是能源價格缺少彈性,，不能利用價格手段激勵節(jié)能。中國有必要采用一種經(jīng)濟手段,，創(chuàng)造對節(jié)能的激勵機制,。這其中最重要的是政策工具，也就是能源價格形成機制的改革以及稅收政策的完善,。
另外,，針對媒體報道2007年中石化集團收到政府為補償煉油損失而發(fā)放補貼一事,，周原表示，已看到了這一報道,，但不能予以證實,。
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