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曾因涉嫌技術抄襲,，在德國引起極大轟動的兩款中國汽車產品，將正式開啟征戰(zhàn)歐洲市場的序幕,。近日有美國媒體報道,，雙環(huán)汽車生產的ＳCEO和浙江永源汽車生產的莊威UFO本月底從中國運抵德國，將在2月開始進入市場銷售,。
據(jù)德國汽車類報紙的信息顯示,，已有百家歐洲進口商簽署了進口此類轎車的商業(yè)合同。
對此消息,，雙環(huán)汽車公司與浙江永源汽車公司的相關人士皆謹慎表示,，還未有相關信息可以發(fā)布。
據(jù)了解,，去年9月參加德國法蘭克福車展期間,，德國業(yè)界指責雙環(huán)汽車ＳCEO涉嫌抄襲寶馬X5車型；浙江永源汽車莊威UFO涉嫌抄襲豐田RAV4車型,。
價格低不等于技術差
據(jù)德國媒體報道，浙江永源生產的1.6升排量的莊威UFO在德國售價為1.599萬歐元,，雙環(huán)ＳCEO車售價為2.59萬歐元,。
德國業(yè)界人士認為，“中國車到德國來打的必然是價格牌”,。
據(jù)調查,，1.6升的莊威UFO在中國的市場價格為8.6萬元，即不到1萬歐元,；雙環(huán)SCEO的廠方指導價在11.98萬至15.98萬元之間,，即不到1.5萬歐元,。在德國的售價相當于中國售價的近兩倍。
德國媒體普遍認為,，這兩款中國產品是“昨天的技術,，廉價的材料和加工”，擔憂“不知道這兩款車能否經受得住德國的沖撞試驗”,。
對此,，雙環(huán)汽車方面一再對媒體表示，突出越野性能的SCEO系列產品采用三菱發(fā)動機,，除了高安全性,、舒適性、操控性等特點外,，更加突出節(jié)油,。在新車路試期間，“城市版”2.0L升SCEO曾測試出百公里油耗7.5升,。
此外,，雙環(huán)ＳＣＥＯ車隊創(chuàng)下多項“第一”的紀錄：第一支登上珠峰登山大本營的中國車隊；全程遠征４９天行程１.５萬公里零故障凱旋車隊,；３０小時跑完１３００公里滇藏路,；５８升汽油跑完８００公里青藏路。
永源方面發(fā)布的信息顯示,，2007年11月上市的中國第一款３門城市休閑越野車——莊威ＵＦＯ經過了１０項技術改進,，包括歐洲一流技術的BOSCH電噴系統(tǒng)，韓國MANDO四通道ABS+EBD等,。
出口是自主品牌發(fā)展之路
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2007年，汽車出口總體延續(xù)了2006年高速增長勢頭,，其中出口量超過60萬輛,，達到61.27萬輛，同比增長78.95%,。
作為中國自主品牌的代表,，奇瑞汽車2007年全年出口11.98萬輛，連續(xù)５年位居全國第一,，最高單月出口突破1.5萬輛,。
國家信息中心相關人士1月中旬在奇瑞汽車年會上表示，充分利用國內,、國外兩個市場,，已成為加快自主品牌汽車發(fā)展的戰(zhàn)略性選擇，其中加大出口量則是提升自主品牌的最好方式之一,。如今自主品牌已經告別了依靠降價取勝的時代,，以提升質量,、提升品牌形象作為發(fā)展的重點。
在出口這條路上,，汽車技術知識產權問題一直是懸在雙環(huán),、永源公司自主產品頭上的陰影。雙環(huán)汽車宣傳部的張經理曾表示,，“經過拆解雙環(huán)的產品就會發(fā)現(xiàn),，雙環(huán)小貴族是發(fā)動機前置，與歐洲產品在結構上肯定存在本質的差別,；在外觀尺寸上,，小貴族是按照中國法律規(guī)定的最短車身3米設計�,！�
據(jù)了解,，雙環(huán)汽車的技術已經獲得了國家相關方面的肯定。在2007年9月舉行的第十七屆全國發(fā)明展覽會上,，雙環(huán)汽車自主研發(fā)的SCEO和小貴族分別榮獲
“金獎”及“燕趙創(chuàng)新杯”最佳工業(yè)設計獎,。
雙環(huán)發(fā)布的信息還顯示，2007年11月,，意大利DR
MOTORS公司與永源汽車簽訂出口意大利訂單,，首批100輛。 |