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曾因涉嫌技術(shù)抄襲，在德國引起極大轟動的兩款中國汽車產(chǎn)品，將正式開啟征戰(zhàn)歐洲市場的序幕,。近日有美國媒體報道，雙環(huán)汽車生產(chǎn)的ＳCEO和浙江永源汽車生產(chǎn)的莊威UFO本月底從中國運抵德國,，將在2月開始進入市場銷售。
據(jù)德國汽車類報紙的信息顯示,，已有百家歐洲進口商簽署了進口此類轎車的商業(yè)合同,。
對此消息，雙環(huán)汽車公司與浙江永源汽車公司的相關(guān)人士皆謹慎表示,，還未有相關(guān)信息可以發(fā)布,。
據(jù)了解,，去年9月參加德國法蘭克福車展期間,，德國業(yè)界指責雙環(huán)汽車ＳCEO涉嫌抄襲寶馬X5車型；浙江永源汽車莊威UFO涉嫌抄襲豐田RAV4車型,。
價格低不等于技術(shù)差
據(jù)德國媒體報道,，浙江永源生產(chǎn)的1.6升排量的莊威UFO在德國售價為1.599萬歐元，雙環(huán)ＳCEO車售價為2.59萬歐元,。
德國業(yè)界人士認為,，“中國車到德國來打的必然是價格牌”。
據(jù)調(diào)查,，1.6升的莊威UFO在中國的市場價格為8.6萬元,，即不到1萬歐元；雙環(huán)SCEO的廠方指導價在11.98萬至15.98萬元之間,，即不到1.5萬歐元,。在德國的售價相當于中國售價的近兩倍。
德國媒體普遍認為,，這兩款中國產(chǎn)品是“昨天的技術(shù),，廉價的材料和加工”，擔憂“不知道這兩款車能否經(jīng)受得住德國的沖撞試驗”,。
對此,，雙環(huán)汽車方面一再對媒體表示,，突出越野性能的SCEO系列產(chǎn)品采用三菱發(fā)動機，除了高安全性,、舒適性,、操控性等特點外，更加突出節(jié)油,。在新車路試期間,，“城市版”2.0L升SCEO曾測試出百公里油耗7.5升。
此外,，雙環(huán)ＳＣＥＯ車隊創(chuàng)下多項“第一”的紀錄：第一支登上珠峰登山大本營的中國車隊,；全程遠征４９天行程１.５萬公里零故障凱旋車隊；３０小時跑完１３００公里滇藏路,；５８升汽油跑完８００公里青藏路,。
永源方面發(fā)布的信息顯示，2007年11月上市的中國第一款３門城市休閑越野車——莊威ＵＦＯ經(jīng)過了１０項技術(shù)改進,，包括歐洲一流技術(shù)的BOSCH電噴系統(tǒng),，韓國MANDO四通道ABS+EBD等。
出口是自主品牌發(fā)展之路
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2007年,，汽車出口總體延續(xù)了2006年高速增長勢頭，其中出口量超過60萬輛,，達到61.27萬輛,，同比增長78.95%。
作為中國自主品牌的代表,，奇瑞汽車2007年全年出口11.98萬輛,，連續(xù)５年位居全國第一，最高單月出口突破1.5萬輛,。
國家信息中心相關(guān)人士1月中旬在奇瑞汽車年會上表示,，充分利用國內(nèi)、國外兩個市場,，已成為加快自主品牌汽車發(fā)展的戰(zhàn)略性選擇,，其中加大出口量則是提升自主品牌的最好方式之一。如今自主品牌已經(jīng)告別了依靠降價取勝的時代,，以提升質(zhì)量,、提升品牌形象作為發(fā)展的重點。
在出口這條路上,，汽車技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)問題一直是懸在雙環(huán),、永源公司自主產(chǎn)品頭上的陰影。雙環(huán)汽車宣傳部的張經(jīng)理曾表示,，“經(jīng)過拆解雙環(huán)的產(chǎn)品就會發(fā)現(xiàn),，雙環(huán)小貴族是發(fā)動機前置,，與歐洲產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上肯定存在本質(zhì)的差別；在外觀尺寸上,，小貴族是按照中國法律規(guī)定的最短車身3米設計,。”
據(jù)了解,，雙環(huán)汽車的技術(shù)已經(jīng)獲得了國家相關(guān)方面的肯定,。在2007年9月舉行的第十七屆全國發(fā)明展覽會上，雙環(huán)汽車自主研發(fā)的SCEO和小貴族分別榮獲
“金獎”及“燕趙創(chuàng)新杯”最佳工業(yè)設計獎,。
雙環(huán)發(fā)布的信息還顯示,，2007年11月，意大利DR
MOTORS公司與永源汽車簽訂出口意大利訂單,，首批100輛,。 |